一台65 t汽车起重机吊臂长度传感器PAT卷线盒上的屏蔽线被拉断，导致起重操作室内计算机屏幕上所有数据不准，无法保证吊装作业的安全进行。

1.分析原因

分析认为，屏蔽线被拉断可能是卷线时不能均布于卷线轮线槽内，致使局部重叠过高而跳出线槽，最终绞于狭窄处而被拉断。而屏幕数字显示不准确可能是计算机CPU或吊臂长度传感器有故障。

2.处理步骤

（1） 接好屏蔽线

先将由钢丝与铜丝共绞而成的屏蔽线内芯用焊接方法接牢，然后接好网状屏蔽层和抗磨胶层。

接好屏蔽线以后转动卷线盒，始终不能将数据恢复到最小值（即主臂的13.7 m长度），同时听到卷线盒内有“叮当”的撞击声，初步判断盒内有脱落物体，决定完全拆下检查。

（2）拆检卷线盒

从主臂上拆下卷线盒，把连接到屏幕上的6根导线拆下并做好连接标记，再将卷线盒解体。具体步骤如下：

拆下U型钢丝叉 先将控制大齿轮的1只黑色限位条拧下，取下大齿轮及其带动的1个可变电阻；再将跨接到2个钢环的2个U形钢丝叉取下。此时应注意与红色线连接的U形叉与上面的钢环连接，该钢环又与屏蔽线的网状屏蔽层相连；另1个U形钢丝叉与下面的钢环连接，该钢环又与屏蔽线的内芯相连。

取下小齿轮 拧下3条螺栓，将连接钢环的1组部件取下（2钢环间有绝缘塑料）；然后拧下另外3条螺栓和1个固定电线的螺栓，把电路板取下；再拧下1个黑色塑料螺母，取下小齿轮。

取出空心轴 用外卡簧钳取下卡簧，将空心轴打出，发现发条盒内只有2个卷式钢片发条，再无它物。其实卷线盒内并没有物体脱落，只是钢片发条碰撞盒壁而发出的响声。

（3） 继续查找并排除故障

将卷线盒各部件及线路装复，接上屏蔽线并重新绕好，结果计算机屏幕上显示吊臂长度为50.6 m，调整电阻或转动卷线盒均无变化。以前存储的吊臂长度在计算机屏幕上有显示，说明电位器内滑动触点断路或接触不良故障。用数字式万用电表测量卷线盒电路板的接线柱，发现微调电位器有故障。

该电位器为10 KΩ，可微调10圈，吊臂伸出时电位器顺时针转动，使其电阻和电压增大，增大的电阻和电压转换成吊臂长度信号显示于起重机操作室内计算机屏幕上；吊臂缩回时则正好相反。

更换一个新的同型号电位器，故障消失；再经过几次微调，信号传输更加精确，满足了安全吊装作业要求。

(作者地址：黑龙江省齐齐哈尔市富拉尔基区向阳大街2号 黑化集团有限公司设备部 161041)

1.分析原因

分析认为，屏蔽线被拉断可能是卷线时不能均布于卷线轮线槽内，致使局部重叠过高而跳出线槽，最终绞于狭窄处而被拉断。而屏幕数字显示不准确可能是计算机CPU或吊臂长度传感器有故障。

2.处理步骤

（1） 接好屏蔽线

先将由钢丝与铜丝共绞而成的屏蔽线内芯用焊接方法接牢，然后接好网状屏蔽层和抗磨胶层。

接好屏蔽线以后转动卷线盒，始终不能将数据恢复到最小值（即主臂的13.7 m长度），同时听到卷线盒内有“叮当”的撞击声，初步判断盒内有脱落物体，决定完全拆下检查。

（2）拆检卷线盒

从主臂上拆下卷线盒，把连接到屏幕上的6根导线拆下并做好连接标记，再将卷线盒解体。具体步骤如下：

拆下U型钢丝叉 先将控制大齿轮的1只黑色限位条拧下，取下大齿轮及其带动的1个可变电阻；再将跨接到2个钢环的2个U形钢丝叉取下。此时应注意与红色线连接的U形叉与上面的钢环连接，该钢环又与屏蔽线的网状屏蔽层相连；另1个U形钢丝叉与下面的钢环连接，该钢环又与屏蔽线的内芯相连。

取下小齿轮 拧下3条螺栓，将连接钢环的1组部件取下（2钢环间有绝缘塑料）；然后拧下另外3条螺栓和1个固定电线的螺栓，把电路板取下；再拧下1个黑色塑料螺母，取下小齿轮。

取出空心轴 用外卡簧钳取下卡簧，将空心轴打出，发现发条盒内只有2个卷式钢片发条，再无它物。其实卷线盒内并没有物体脱落，只是钢片发条碰撞盒壁而发出的响声。

（3） 继续查找并排除故障

将卷线盒各部件及线路装复，接上屏蔽线并重新绕好，结果计算机屏幕上显示吊臂长度为50.6 m，调整电阻或转动卷线盒均无变化。以前存储的吊臂长度在计算机屏幕上有显示，说明电位器内滑动触点断路或接触不良故障。用数字式万用电表测量卷线盒电路板的接线柱，发现微调电位器有故障。

该电位器为10 KΩ，可微调10圈，吊臂伸出时电位器顺时针转动，使其电阻和电压增大，增大的电阻和电压转换成吊臂长度信号显示于起重机操作室内计算机屏幕上；吊臂缩回时则正好相反。

更换一个新的同型号电位器，故障消失；再经过几次微调，信号传输更加精确，满足了安全吊装作业要求。