吊钩起连接起重机和重物的作用，必须重视它的维护保养工作。凡吊钩的起升高度限位器或吊钩闭锁装置失灵或损坏时，绝对不许再用；至于无证上岗，应当追究领导责任。

　　吊钩可根据其形状的不同，分为单钩和双钩两种；又可根据其制造工艺的不同，分为片钩、锻造钩铸造钩三种。目前，常见吊钩为锻造单钩，铸造的钩在起重机上不允许使用吊钩广泛采用低碳钢和碳合金钢制造，以解决耐和产生裂纹的问题。

　　为了确保安全，要经对吊钩进行检验，当发现有下述情况之一时，应立予以报废。

　　1.出现裂纹。

　　2.危险断面的磨损量按GBl0051.2制造的吊钩，不大于原高度的5％；按行沿用标准制造的吊钩，应大于原尺寸的10％。

　　3.开口度比原来增加15％。

　　4.扭转变形超过10度。

　　5.危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。

　　6.板钩衬套磨损量达原尺寸的50％时，应报废芯套。

　　7.板钩芯轴磨损量达原尺寸的5％时，应报废芯轴。

　　还有一点须注意，吊钩的上述缺陷不得焊补。

　　检验的主要方法一般是采用目测，即用放大镜仔细观察。必要时，可以用着色法，或者进行探伤。危险断面的磨损量可以用卡尺或用卡钳测量；开口度的检验为，将卡尺测得的尺寸与原尺寸或标准钩的开口度进行比较即可。这里介绍一个简单、适用的方法：在刚启用新起重机吊钩时，在钩身开口的两侧各冲出一个小孔，测出两孔的距离并将其记录在案。用以与日后吊钩变形后的尺寸进行比较对照，来判断开口度变化的大小。扭转变形可以目测，也可用钢尺的侧边去测量，要求精确时可以在平台上用划线尺来检测。第5、6、7项皆可以目测或用卡尺检测。

　　从多年的汽车起重机的维修监检工作中发现：汽车起重机在运行中吊钩的磨损非常厉害(这种磨损是指汽车起重机为完成各种装卸任务，从车库到作业场地或在各作业场地之间转移过程中的磨损)。其中以5t、7t、8t、10t汽车起重机的吊钩磨损比较严重，因为这些吨位的汽车起重机在运行中驾驶员总是把吊钩用钢丝绳锁挂在驾驶室的前面，锁挂钢丝绳(见图1a)的两端分别挂在起重机的底盘前保险杠上的两个前牵引钩中。

　　由于起重机转移时，作业场地路面不良内条件下运行时，会使钢丝绳与吊钩之间产生较多的目对摩擦，从而造成吊钩与钢丝绳彼此的磨损。由于钢丝绳的两端挂在两边的牵引钩上，使钢丝绳象一根胡琴的弦，将吊钩的垂直危险断面处磨损得很厉害。在路面状况恶劣的情况下，如电力部门的汽车起重机在野外作业时其吊钩磨损尤为严重，有的几个月就要换一根锁挂吊钩的钢丝绳。吊钩的这种磨损属非工作的磨损，减轻、防止这种磨损的3种方法如下：

　　1.将锁挂吊钩钢丝绳增至3根

　　取长4.2m左右的钢丝绳一根，围成如图1b所示形状，两端用绳卡紧固住。这样就使钢丝绳与吊钩的接触由1根变为3根，增加了钢丝绳与吊钩的接触面积，减轻了其彼此间的摩擦、磨损，解决了1根钢丝绳容易切入吊钩表面的问题，延长了吊钩和索具的寿命，也延长了锁紧吊钩钢丝绳的寿命。

　　2.在单根钢丝绳上套装钢管

　　取一段长400mm、直径25.4mm的钢管，弯成如图2所示的形状，将其套在钢丝绳上即可。在汽车起重机运行中，由于钢丝绳与吊钩表面不直接接触，故套管起到了保护吊钩的作用。套管也可以采用其他的材料，如厚橡胶管、带钢丝网的高压软管等。

　　3.用其他材料代替钢丝绳

　　如用海洋轮船上用的尼龙绳或尼龙吊装带代替钢丝绳，其效果也很好。另外，建议所用的锁挂吊钩钢丝绳长度L取1.35-1.45m。若钢丝绳太长则吊钩挂得高，对驾驶员的视野有影响；若钢丝绳太短，则挂钩时不方便，容易使挂钩人的腰及手腕扭伤。一般来说，驾驶员身材高的取大一些的值，反之，取小一些的值。如此作业方便，并可兼顾驾驶员的视野需要。