今年7月1日，我省第一条快速城际铁路沪宁城际将正式通车，接下来，还有哪些城际线路将改变都市人的出行？记者近日从省有关部门获悉，长三角城际轨道交通网新规划近日完成建议稿，正报国家发改委审批。根据这一规划，长三角城际铁路总里程将达到6849公里，江苏境内2810公里，占41.03％，成为城际网的主力军。其中，近期规划到2020年，我省将建设11条城际铁路，到2030年、2050年分别再规划建设2条和3条城际线。一个真正的“城铁时代”即将到来。
2020年江苏城际铁路示意图
1、上海—南京快速城际铁路
2、上海—常熟—常州—金坛—南京城际铁路（沿江铁路）
3、南京—安庆快速城际铁路
4、南京—合肥城际铁路
5、南通—苏州—嘉兴城际铁路
6、泰州—无锡—宜兴城际铁路
7、南京—扬州—泰州—南通城际铁路
8、徐州—连云港城际铁路
9、连云港—淮安—扬州—镇江城际铁路
10、上海—湖州城际铁路
11、徐州—盐城—海安城际铁路
注：本示意图仅供参考，实际走向以最终规划为准 制图 张叶
规划
苏南城际网最密集
据了解，2005年国务院批复了长三角16个城市的城际轨道交通线网规划，但随着长三角范围的扩大，调整规划的要求愈加迫切。由铁道部组织的修编工作经过多次征求意见和修改，目前报国家发改委审批的建议稿已经完成。新方案覆盖上海、江苏、浙江和安徽，路网密度将由目前的每百平方公里1．5公里，增加到3．07公里。
据省铁路办相关人士介绍，对江苏来说，调整的最大变化主要是增加了苏北地区的城际铁路，如徐州—连云港、徐州—盐城—海安城际铁路都是新增的。但从密度上看，苏南经济发达地区的路网最密集。根据规划，今后我省境内铁路网将覆盖所有地级市及大部分县级市，以及以上城市和地区较为重要的镇。
2020年将建11条城铁
从具体的线路来看，到2020年，我省规划建设11条城际铁路，总里程2129公里（具体线路详见附图）。其中沪宁城际即将通车，时速300公里的南京－安庆城际铁路也已于2008年开工，计划2012年建成通车。接下来将尽快启动的还有通苏嘉城际铁路和沿江城际，力争年内开始前期工作。
据省铁路办人士介绍，除了这11条城际线之外，我省还将利用京沪高铁、宁杭甬客运专线、沿海快速通道、沪汉蓉快速大通道等开行区域间的城际列车。
此外，远期规划到2030年，我省将建设南京—淮安、镇江—宣城两条城际铁路；远景规划到2050年，建设连云港—宿迁—蚌埠、南京—蚌埠—淮北、淮南—蚌埠—大丰三条城际铁路。
江苏城际线还有可能增加
虽然江苏已经占到长三角城际铁路网总里程的四成，但省铁路办相关人士表示，我省的铁路发展速度与周边省市相比并不占优势，目前建议稿还可能调整，希望在最终国家审批通过的方案里，江苏的城际线能再增加一些。他向记者介绍说，上海铁路局所辖三省一市“十一五”的铁路线实际增加了31.8％，“十二五”规划新增86％，这两个数字比我省的比例都要高。此外，从华东13个省市目前的铁路发展规划来看，不少省份的建设力度都很大，如有的省到2015年运营里程要达到6000公里，到2020年达8500公里。而据统计，到2008年底，江苏铁路运营里程为1678公里，到2015年，江苏铁路网总里程将达到3700公里左右，与外省比有一定的差距。
省铁路办相关人士指出，在东部省份中，江苏人口稠密、经济发达，铁路运输的需求很大，不过江苏的水运发达，也分流了部分货运份额。所以最终江苏能否在新规划中争取到更多线路，还要综合省情来决定。
影响
出现“长三角人”新概念
城际铁路一般是指两座城市之间开行的、主要为区域内中短途出行服务的客运铁路，速度每小时在200公里左右或以上，以开行高密度动车组为标志。它与普通的客运列车不同，速度快，发车频率高，还有望采取自助售票、刷卡出行等方式。坐城铁去外地，就像在城市里乘地铁一样方便。目前在沪宁城际的枢纽站建设中，也已经加入了自助售票的设计。
有专家预测，在城际网密集之后，人们的活动半径将进一步扩大，“长三角人”这一新概念将会产生。目前人们生活圈基本局限在一个城市之内，而今后，由于不同城市间城铁一小时甚至十几分钟可达，为异地居住、异地消费、异地就医提供了更多便利，城市的界限变得模糊。白天在南京上班，晚上可以去镇江、扬州赴宴，去上海看演出。中心城市的辐射力也进一步加强，目前每到节假日商场大促销时，到南京来淘便宜货的外地人大多还是镇江、马鞍山等邻近城市的居民，而随着城际线路的陆续开通，今后大量连云港、淮安等苏北居民也会来南京购物。
异地买房要考虑交通成本
而对不少南京人来说，城际铁路的一大利好，是为异地买房提供了便利，特别是在最近南京房价涨得较快的情况下，周边城市的低房价吸引力更加凸现。市民张先生告诉记者，他最近看了南京几个楼盘，河西的房价都要2万元一平方米，城南一些新盘也到了1.5－1.7万元，连江北的房价也快过万了，买一套90平方米的房子最少也要近100万元。而镇江的房价就便宜多了，市区好一点的房子每平方米六七千元就能买到，还不如到镇江买套房，房价、物业费都便宜得多，教育、医疗、商业等条件也不成问题。从交通上来讲，坐火车就十来分钟时间，而且到南京后还可以无缝换乘地铁，直接到新街口的单位上班。
市民陈小姐最近则在和家人讨论是否在合肥买房。因南京房价较贵，陈小姐和丈夫小吴一直租房居住。去年下半年小吴跳槽到合肥工作，前不久陈小姐和他在当地看了一些楼盘，市区很好的房子价格也只有一万元左右，类似于河西这样的地段房价只有五千多元一平方米，六七千元的单价就能买到精装房。两人商量，如果长期两地分居，不如在合肥买房，陈小姐可以在南京租房，周末坐一小时的城际列车回家，也很方便。
不过，选择异地居住还需要考虑城际铁路的票价负担，记者了解到，目前铁路运价约在每公里0.3元，今后城际铁路的运价约在0.4－0.5元，省内离南京最近的城市镇江距离为70多公里，每天往返一趟的票价约在六七十元。如果没有月票等优惠方案，这样的交通成本能否长期承担，还需要买房人好好思量。此外，异地居住还需要解决换乘的问题，虽然坐火车花费的时间不长，但如果工作单位不在地铁沿线，又没有公交直达，或者居住的地方离火车站较远，都会给上下班出行带来影响。 本报记者 王 烨
