CBD东扩方案聚焦低碳设计 建559米世界最高餐厅
2009年10月13日 09:21:14 来源：京华时报
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开幕式现场展示CBD东扩规划国际征集2号方案。张斌 摄
昨天（10月12日），第十届北京CBD国际商务节在新落成的朝阳规划艺术馆隆重开幕。CBD东扩的7个备选方案也首次揭开神秘面纱。新的CBD将解决15万人就业。
朝阳区委书记陈刚表示，10年的CBD完成了中心区80%的楼宇项目、基础设施、绿化景观，集中了北京70%的跨国公司地区总部、世界500强企业投资项目、外资金融机构和大型投资性公司，贡献了朝阳区50%的社会消费品零售总额、地区生产总值和地方税收。
“站在新十年的起点上，CBD东扩将开辟新战场，沿朝阳北路和通惠河东扩至东四环约3平方公里，在东扩区通过定制楼宇开发等，完善国际学校、医院、会展等服务设施，集中发展以国际金融为重点的总部经济和商务产业，为CBD发展完善提供支撑。
在这个新阶段，CBD还首次提出建设“低碳CBD”的战略构想，作为全国的低碳经济建设示范区。用6到8年的时间，完成建筑总规模700万平方米，1000亿元社会投资，15万人就业的目标，再造一个CBD。
昨天，参观的市民和专业人士现场给各个方案投票打分。经过公示后，CBD东扩方案将于15日邀请专家进行论证，有望在年底确定最终方案。15日之前嘉宾和参观市民都可以前往投票。
■七大方案详解
记者在现场发现，设计公司的理念不约而同地体现了低碳的环保理念，尤其致力于解决CBD整个区域内外的交通问题。在7个规划设计方案中几乎都提出了“公共交通和步行出行”的理念，甚至有一半以上的规划设计都提出了在包括东扩区在内的整个CBD中心区域内开设有轨电车的新颖提议。
方案一 公交、社交枢纽广场亮相
这个方案着重展示了自行车在区域内的分层级设计理念，在区域内划定了现有的老自行车线、新自行车线，以及游憩自行车线路，倡导由自行车解决CBD内部的交通问题。
同时，建设三条有轨电车线路，并大胆地设计了一个450米的中心广场地标性建筑，这个广场将规划成为公交、能源及社交的枢纽。
方案二 世界最高餐厅559米
第二个方案是创意最大胆，在东扩区域将出现一个668米的“时光之眼”，及559米的最高空中餐厅，与“生命之塔”和“生命山”遥相呼应。方案还将中国元素做了淋漓尽致的发挥，公共区域内不但要架起缆车，还被设计成中国灯笼缆车，并规划设计了“中国结”式的工业遗产公园区。
方案将国华电厂烟囱作为工业遗产保留，并将其并入668米高的新地标——生命之塔中。建成空中农场，架设2兆瓦能量转换器，太阳能发电装置，打造“时光之眼”空中都市平台，并在559米的高度建设世界最高餐厅，也是世界第一高餐厅。全部采用可再生能源传给能量，自我生产和供给食物的餐厅。
设计图还展现了在“生命之塔”与通惠河南岸“中国之星”东站之间架设缆车，沟通南北，并在“国家未来探索馆”实现缆车与低速磁悬浮“豆荚车”的零距离换乘。
方案还规划了都市客厅，围绕这个贯通南北的都市客厅形成7个“中国坊”式的混合街区样板，记者在沙盘上看到，这些中国坊的建筑很像一个一个的水晶果冻。
从图上也可以看出都市客厅是市民主要的休闲场所，集中央森林公园、金台夕照、生命山、中央换乘枢纽、步行商业街、旅游服务、休闲娱乐为一体，成为最繁华的生活聚集区。
礼仪大道则以定制楼宇形式的商务办公楼为主，扩建成楼宇群，沿大望路建设名品名店街，兼有酒店文化娱乐功能，在街区内形成混合使用社区，吸引中小型企业进驻。
方案三 架设区域内部环线轻轨
该方案着重阐述新区域内交通、能源的集约化管理理念。解决内部交通主要依靠环线轻轨，短期汽车合租和共用自行车。
方案提出，汽车合租将减少能源消耗40%-50％，碳排放量比一般标准CBD减少45％，使用共用合租车、自行车，并设计人行道的往返线路，同时使用轻轨连接地铁，改进公交汽车网络，可使整个交通碳排放降低50％。
方案还通过使用雨水收集和中水系统循环再用，着重减少用水量50％-80％。
方案四 建设高效双快交通网
方案力主打造一个高效、低碳、人文、安宁的CBD交通系统。
方案建立一条机场专线，5条环路和5个节点的改造，建设一个高效进出的双快交通网络。方案还主打公交优先，慢行优先，通过公交主导，慢行优先的技术，实现公共出行分担70%。通过停车管理使得小汽车在高峰出行比例控制在15%左右。
方案五 所有建筑全“披红装”
这个方案的模型都以火红的颜色标注，所有建筑业沾染了红的色彩，设计者认为CBD是星星之火，是发热的星光，要全力打造星星新中国广场和星星思考原型广场。
方案六 建立不同色彩控制区域
方案的设计者力图对区域进行色彩控制，有单色、彩色和多色区域划分功能。
根据方案呈现，建设内部节约系统，有效地连接办公点和轨道交通站点，并进行工业遗址再造。
内部以地面步行为核心解决交通，建6条步行街区，并建低碳主题公园。
方案七 架缆车乘轮渡 缓解交通
为解决CBD的内外交通问题，设计者大胆地构想了空中缆车、高速火车和通惠河上的轮渡。而解决区域内的交通主要依靠有轨电车和自行车。轮渡既可观光又可解决交通。
外部则主要依靠地铁、高速火车等多种方式联合解决交通。
■方案点评
最终方案将 集大家之所成
北京市CBD管委会有关负责人表示，这7个方案是前天晚上刚刚从国外及外省市运抵北京的，所有人都是第一次看到这7个方案。
记者：对于普通市民来说，今天展示的有些方案能看懂的比较少，为什么不做更多的说明和阐述？
负责人：方案展示和评审会不同，评审是专家要做的，设计单位提供的参评资料也是相当厚的一大本资料，这其中是对整个方案的系统阐述和可行性论证。
但对公众的方案展示就是要体现一种直观的感觉，所以我们要求设计单位用彩色的展板、形象的沙盘，以及明快的线条，就是为了让市民去体会第一眼的直观感觉。
因为我们每个人对城市的感受也是最直观的感觉，这种感觉可能因每个个体及阅历不同而不同，但这样感觉不需要更多的阐述和更深刻的理解。
记者：作为主办方，您也是第一次看到这些方案，特别是一些想法大胆、设计新奇的方案，您有什么第一感觉？
负责人：我觉得达到了我们预想的效果，我们初衷就是想请这些设计高手来充分展示各家之长，这些优秀的、科学的、甚至是惊人的想法设计师们都有完整的阐述和系统的表达，也有完备的实操技术路径，可以给我提供非常有益的参考。
记者：也就是说，虽然我们评奖并颁发奖金，但并不意味着破土动工的CBD就是这七个沙盘中的一个复制品？
负责人：是的，我们会委托授权北京市权威规划部门进行最终的方案敲定，这个现实操作的方案也极有可能是集大家之所成。（郭爱娣）
