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国家发展改革委24日宣布，鉴于近期国际市场原油价格持续上升，根据完善后的成品油价格形成机制，决定自3月25日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元。调整后97号汽油每升为5.92元，上涨0.24元；93号汽油每升5.56元，上涨0.23元(3月24日 新华网)。
对于发改委这一决定，市场、百姓、消费者包括
一些专家在内，共同的反应是：出乎意料。就在24日下午，一些加油站还在推出加油优惠政策进行促销。出乎什么样的意料呢？大多数人绝没有想到成品油价上涨的如此之快。发改委的理由是“鉴于近期国际市场原油价格持续上升，根据完善后的成品油价格形成机制”而决定上涨的。那么，不免使人们联想起在国际市场原有价格持续下跌时，中国的成品价格却迟迟不下调的现象。笔者进行了一个简单的对比分析。
从时间上看，国际市场原油价格于2008年7月份达到最高点147美元左右，从7月份开始一路下跌到2008年12月19日，长达5个月的直线下跌时间后，国家发改委才决定汽油价格每吨下调900元、柴油每吨下调1100元、航空煤油每吨下调2400元。而国际市场原有价格从2009年3月份才开始缓慢反弹，到3月24日也不过24天时间，发改委却立即决定上调成品油价格。下跌5个月才降价，上涨仅仅24天就涨价。时间上的巨大反差，足以说明“降得慢涨得快”。
从国际市场原油价格涨跌幅看，从147美元跌到2008年12月19日的40美元，跌幅达到72%时，国家发改委才开始下调国内成品油价格。而这次从3月初的40美元到3月23日的53.80美元，涨幅仅为34.5%，就开始涨价了。同时，受国际金融危机影响，去年7月国际市场原油价格下跌趋势已经形成，信号非常明显，很容易判断，但是，国内成品油价格却迟迟不下降。而这次国际市场油价刚刚往上走，向上趋势尚未完全确定，继续波动的可能性依然存在，却急急忙忙上调国内价格，实在令人费解。
有专家说，这是根据完善后的成品油价格形成机制决定的。那么，与国际成品油价格接轨岂能跌的时候接的缓慢，而涨的时候接的迅速呢？这种接轨的人为因素、计划经济色彩仍然浓重，同时，决不能为接轨而接轨。真正与市场接轨是，国内成品油供应商在足够形成充分竞争前提下，成品油价格任由市场供需调节。只要有需求，价格就不算高；只要有供给，价格就不算低。因此，目前，发改委所谓的成品油价格形成机制，与国际市场油价接轨的机制都是畸形的。
这次国内成品油价格上调对于启动内需、拉动经济增长是负面的。本来启动内需、提振消费就非常困难，而这次成品油涨价是雪上加霜。比如：对刚刚有所好转的汽车消费业将造成一定影响，更重要的是对农业生产造成的负面影响较大。有专家认为，中国目前在防通缩，因此，提高成品油价格有利于防通缩。这是经济学文盲才能说出的话。通缩的主要因素在于需求不足，购买力下降，而不是商品价格过低。如果通过行政手段提高商品价格来解决通缩问题，那只能使得通缩越来越严重。因为，价格越高必然抑制需求，使得购买力越来越弱。（余丰慧）
