北京晚报
开凿大运河打通胶州湾和莱州湾，治理渤海污染。
山东可以建仅次于苏伊士运河的“世界第二大人工海水运河”，打通胶州湾和莱州湾，治理渤海污染。这听起来像是奇闻怪谈的消息，却是知名海洋学者、山东省海洋与渔业厅副厅长王诗成近来提出的一个大胆设想。目前，《渤海环境保护总体规划》已有国家11个相关部委中的10个部委签字同意。齐鲁晚报记者近日在王诗成专著《世纪宏图——胶莱人工海河》首发式暨座谈会上，就几个争论较多的问题，专访了王诗成。
人工海河定位两大功能
海河建设初步确定为在胶莱河基础上拓宽、拓深，海河长度约150公里，含河道入海口向海各延伸10公里，河道宽1000米，其中主航道宽300米，水深12米；副航道宽700米，水深5米。
王诗成认为，胶莱人工海河要定位两大主要功能:一是增加胶州湾、莱州湾之间的水体交换速度，尽快遏制两湾生态环境恶化的趋势，改善生态环境，恢复海洋生物资源，这是生态功能；二是加速海河及两湾地区经济开发。人工海河的建设不仅能够使山东半岛经济社会发展的活力进一步迸发，而且对于促进环渤海经济圈乃至黄渤海区域经济社会持续健康发展具有重大作用，这是区域开发功能。
控制排污总量改善生态环境
王诗成说，对于胶州湾、莱州湾的生态治理，他提出“治”与“疏”相结合的思路，人工海河就体现了“疏”，针对半封闭海湾水动力弱、自净能力差，用人工调控方式来改善生态环境，其前提仍是要加大对入海入湾排污总量的控制，实现达标排放，加强水质监测，并严格控制渤海内港口、船舶、石油开采和养殖区等新的污染源出现。同时还要充分利用生物修复技术，进行两湾沉积性污染的改造和生态治理。
胶莱两湾分别处于黄海和渤海，其生物种群有很大区别，海河挖通后，两湾水体交换会不会产生对生物多样性的不利影响？王诗成说，为此他专门多次走访了部分生物专家，专家们认为，加快两湾水体交换，改善生态环境不失为拯救生物多样性的一种好途径。
预期投入1000多亿元
王诗成认为，根据专家测算，海河工程需要挖土大约在10亿至13亿立方米，这么多的弃土存放的确是个大问题。可以从两个方面来解决弃土的存放问题:一是在海河两岸规划各5公里宽的两岸经济开发区约100万亩来吸纳海河弃土；二是部分弃土用于胶莱两湾填海造地和压盖治理近岸沉积性污染物。
王诗成介绍，海河工程预期投入的1000多亿元，主要用于前期预研，可行性研究，项目建设规划编制；河道明渠建设，桥、隧道、涵洞、港口、水库、闸门等建设；村庄搬迁、土地及用海补偿及两岸经济区五通一平建设等。
海河工程一旦实施，海河两岸乃至环渤黄海地区的区域环境、社会、经济战略格局将发生重大改变，具有巨大的综合效益。一是将开辟黄渤海直航大通道，打通海上大动脉。从空间上大大缩短山东半岛以南沿海港口到渤海西部沿岸的距离，航运路程从700公里缩减到100多公里，航运安全系数大幅度提高。二是胶莱人工海河将带动沿岸地区经济社会全面发展，形成沿河港口群、经济带、生态带和城市走廊。人工海河为山东省增加约300公里的黄金海岸线。 （吴修安）
