《上海证券报》
准备长达十年之久的京沪高速铁路即将开工建设，这是铁道部部长刘志军9日在全国铁路科技大会上透露的。
刘志军介绍说，到2010年，我国将建成7000公里的客运专线，连同12000公里既有线提速线路，初步形成覆盖我国大部分地区的快速客运网：时速300公里的京津城际铁路将于明年北京奥运会前投入运营；线下基础按时速350公里建设的哈(尔滨)大(连)、武(汉)广(州)、郑(州)西(安)、广(州)深(圳)(香)港等客运专线项目建设正在全面推进。
据悉，面对我国铁路客运专线建设标准高、规模大、工程艰巨、技术复杂的特点，在长期工程技术积累的基础上，铁路系统将加大科技投入。记者从全国铁路科技大会上了解到，“十一五”期间，每年安排的科技研究与试验资金不低于铁路运输收入的0.5%，并在预算编制和预算执行中的超收分配，要体现法定增长的要求。据统计，2006年国家铁路实现运输收入2366亿元。由此，记者粗略计算，每年铁路系统科技投入至少在100亿元以上。
值得注意的是，为扶持自主创新，铁道部表示，将通过政府采购方式，加大对自主创新产品的扶持力度，优先购买《国家自主创新产品目录》的产品。
铁道部规定，用财政性资金及其配套资金进行采购的部属单位（以下统称采购人），必须优先购买列入目录的产品。采购人在编制年度部门预算时，应标明自主创新产品。财务部门在预算审批过程中，在采购支出项目已确定的情况下，优先安排采购自主创新产品的预算。在铁路重点工程项目中，国产设备采购比例一般不得低于总价值的60%。不按要求采购自主创新产品，财务等相关部门不予支付资金。（于祥明）
