新华网北京４月１６日电（记者刘诗平）中国南方机车车辆工业集团公司副总经理兼总工程师唐克林表示，南车四方股份公司目前已投入时速３００公里动车组研制，今年年底国内首列时速３００公里动车组将竣工下线。
南车集团是中国轨道交通装备制造骨干企业。在４月１８日实施的第六次大提速中，５２列时速２００公里动车组上线运行，其中４７列为南车集团制造，即南车四方股份公司制造的３７列动车组ＣＲＨ２型，以及南车集团合资企业ＢＳＰ公司（青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司）制造的１０列ＣＲＨ１动车组。
【动车小资料】
动车组采用国际通用和先进的标准设计制造。流线型车头和圆滑鼓形断面车体、高速无摇枕转向架等，使它具有优良的高速运行品质；轻量化设计的铝合金或不锈钢车体，大大降低了车体的重量，节能效果显著。
传统的旅客列车是由机车和若干辆没有动力的客车组成，客车车厢由机车牵引而动。动车组属于动力分散型电动车组，是自带动力可以双向驾驶的旅客列车，具有技术先进、安全可靠、乘车舒适、经济、成熟及环保等优点。除了靠车头牵引外，部分车厢也自带动力，这样车体最高运行速度可达每小时200公里以上。
南车四方股份公司副总工程师、时速２００公里动车组项目技术总负责人张洪说，３７列“和谐号”ＣＲＨ２型动车组将在４月１８日铁路大提速中正式投入运营。作为世界轨道交通装备领域的高科技产品，ＣＲＨ２型动车组成功交付用户，标志着中国铁路客运装备技术已达国际先进水平。
铁道部运输局负责人表示，中国已掌握高速动车组关键技术。按照“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的要求，通过３年多的引进消化吸收再创新，已掌握高速动车组总成、车体、转向架、牵引变流、牵引控制、牵引变压、牵引电机、列车网络控制和制动系统等９项关键技术，以及受电弓、空调系统等１０项主要配套技术。
这位运输局负责人说，采用的交直交电传动技术、微机控制制动技术、铝合金和不锈钢的轻量化车体技术、列车计算机网络控制技术以及无摇枕高速转向架等技术，代表了当今世界高速动车组的一流水平。由这些关键技术支撑的时速２００公里及以上国产“和谐号”ＣＲＨ动车组已下线５２组，经过数万公里的运行试验，性能优良、平稳舒适、安全可靠，将成为中国既有线时速２００公里及以上旅客运输的主力车型。
