新华网郑州１２月２２日电（记者刘诗平、梁鹏）黄河上最长的公路铁路两用大桥——郑州黄河公路铁路两用桥２２日奠基。与此同时，郑州集装箱中心站、郑州车站西出口等铁路工程建设也正式提上日程。
郑州黄河公路铁路两用桥将采用公路在上、铁路在下的堤内满槽公路铁路合建方案，是石（家庄）武（汉）铁路客运专线及跨越黄河公路的共用桥梁。铁路双线正线全长１４.８９公里，公路铁路合建段９.１７公里。投资概算总额为４９.８２亿元（不含铁路通信、信号、信息、电力电气化工程），工期３年。
“郑州黄河公路铁路两用桥及相关项目的建设将贯通（北）京广（州）客运专线，并与在建的郑（州）西（安）客运专线连接，将对扩大河南省铁路运输能力发挥重要作用。”郑州铁路局局长徐宜发说。
郑州铁路集装箱中心站位于陇海铁路圃田站，建成后可与全国铁路其他中心站开行集装箱列车。设计年度货运量近期为９３１万吨，远期为１９６１万吨。投资概算总额为５.０６亿元，工期２年。
郑州车站西出口为郑西客运专线的配套工程。增建西出口后，将进一步改善车站区域交通环境，提升铁路客运服务水平。该工程投资概算总额４.７亿元，工期１年。
铁道部副部长卢春房在“郑州黄河公路铁路两用桥（郑州铁路集装箱中心站、郑州车站西出口工程）建设动员大会”上表示，在大规模铁路建设进程中，铁路部门着力推进中部地区铁路建设。铁道部与河南省共同规划了“构筑快速客运通道，扩大既有线运输能力，增强郑州枢纽功能，增加河南路网密度”的铁路建设蓝图。
