上海证券报
完成股权分置改革、解决大股东占用资金、实现资产重组，北海港打包运作的方案雏形初成。这种旨在“新老划断”的方案实施后，北海港的控制人将变成民营的天津德利得集团有限公司。
7月21日，公司股票在开盘不久即达到10%的涨幅限制，全天交易量545.31 万股，被深圳证券交易所认定为异常波动，公司股票自7月24日起停牌至今。停牌后，公司董事会向管理层及主要股东等方面询问了有无应披露而未披露的信息。今天，公司公告了正在操作之中的组合运作方案。
目前，北海市政府已经原则同意北海机场投资有限公司和北海高昂交通建设有限公司将其持有的北海港国有法人股，全部转让给北海市凯威物流投资有限公司。资料显示，北海机场和北海高昂分别是北海港的第二、第三大股东。北海港第一大股东北海市国资委将采取以股抵债的方式，抵偿分离核算费用占用北海港资金和“五分开”剥离资产，共计约1.4亿元。北海市国资委用于抵债的北海港股份，为其所持股份在北海港股权分置改革执行对价安排后剩余的部分。以股抵债方案实施后，未能用股份抵偿的债务余额，北海市国资委将在以股抵债方案实施之日起1个月内以现金偿还给北海港。
按照北海港的股权结构，上述组合方案实施后，凯威物流将成为绝对控股的第一大股东。相关资料显示，凯威物流的实际控制人是民营的天津德利得集团。德利得集团成立于 1996 年，注册资本为 3.5 亿元，现任董事长王学利。目前，德利得集团是天津十大民营企业集团之一，旗下形成以综合物流、有色金属加工、进出口贸易为支柱，涵盖港口、地产、钢结构等诸多领域的企业群落。
北海港今日公告称，现北海市国资委和有关单位正按照股权分置改革工作的程序拟订相关协议和文件，但由于目前股权转让和以股抵债存在不确定因素，意向或协议尚未签署。公司已向深圳证券交易所申请股票复牌。（陈建军）
