中新网12月23日电 据《中国财经报》报道，国家发改委日前传来消息称，在中国铁路营业里程已有7.5万公里的基础上，“十一五”期间将增加建设1万公里，以适应经济快速增长和社会和谐发展的需求。
尽管铁路货物总周转量占全国货物周转量(不含远洋)的50%以上，但总体上已不能适应经济快速发展的需求。目前中国铁路的路网密度与世界发达国家相差甚远，人均仅有0.57公里，世界排名在百位以后。此外，客货混跑，主要干线长期处于饱和甚至超饱和状态，以及季节性运能紧张等问题也相当突出。
“十一五”期间，铁路路网建设的重点为：建设快速铁路网、完善路网布局和西部开发性新线、强化煤炭运输通道、形成集装箱运输网络以及完善铁路枢纽等。
铁道部透露，快速铁路网包括“四纵四横”客运专线和三个城际快速客运系统，在“十一五”期间将对城镇化进程的加快提供可靠的运力支持。西部开发新线将集中力量加强东西部之间通道的建设，满足东西部地区客货交流的需要。到2020年形成的西部路网骨架，规模达到4万公里左右，比2004年增长41%。此外，新的路网规划还将进一步保障能源运输，着力建设大跨度、长距离的货物运输通道。
据铁道部总经济师黄民介绍，完成《中长期铁路网规划》目标需要近2万亿元的投资，铁路将按照“政府主导、多元投资、市场化运作”的总体思路，鼓励社会资本以合资、合作、联营等方式参与铁路建设经营。同时，鼓励社会资本通过并购、参股等形式参与既有铁路股份制改制；探索项目融资在铁路中的应用；通过使用企业债券、信托计划、银行团购等方式拓宽债务融资渠道；鼓励外资直接投资铁路，提高外资的使用比例。(罗晶)
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