中新社记者 陈国明
厦门目前已制定出至二0一0年基本实现物流的社会化、专业化、规模化和信息化，物流业成为该市新的经济增长点。目前，该市对物流业作出了远景规划，于二0二0年，成为介于长江三角洲和珠江三角洲之间，对接台湾的现代物流枢纽城市，并将逐渐向国际货物中转港目标迈进。
近年来，厦门在拓展物流业中，重视建设快速通道，加强与汕头、潮州、揭阳、抚州、赣州、鹰谭、三明、龙岩、等闽粤赣三个省的十三个城市协作。去年厦门至梅州国际集装箱水铁联运业正式启动。十月，厦门至龙岩首条空中航线开通。随着漳龙高速公路建成通车，厦门与龙岩形成了两小时交通圈，从而真正把腹地拓展到闽西，进而延伸到赣南、粤北。赣龙铁路的通车、厦龙的建设，实现了京九、京广铁路的对接，厦门物流将拥有更加广阔的腹地。
厦门物流业去年相继完成了东渡——象屿——航空港保税物流园区、海沧物流园区、杏林物流园区和刘五店物流园区等四大物流园区的规划，并加快了基础建设。东渡——象屿——航空港物流园区规划面积为九平方公里，目前已进入全面启动和建设发展阶段。海沧物流园区为“一园三中心”。三中心分别是海沧铁路货运中心、海沧港区物流中心和海沧东孚物流中心，一期的三十九点五万平方米面积已于去年初动工建设。杏林物流园区规划面积为七点二二平方公里，依托前场铁路枢纽货站，具有仓储、运输、加工、包装、信息服务等功能。主要服务于厦门市周边的制造业。刘五店物流园区主要服务于厦门周边腹地的外贸企业、出口加工业等。
有关专家分析认为，在物流业发展上，正朝着国际货物中转港迈进的厦门与台湾各有优势，厦台开展物流业的合作，更具广阔的前景。(完)
