中国证券报
近年来集装箱运输市场的高度繁荣令上港集箱（600018）喜不自禁，但自身集装箱码头吞吐能力不足却让上港集箱深感瓶颈的制约。面对2005年的诱人前景，公司今天推出了收购外高桥港区五期工程和洋山深水港区一期港口工程方案。
上港集箱公告称，公司决定从大股东上海国际港务（集团）有限公司处收购筹建中的上海明东集装箱码头有限公司50％股权，该公司将专业投资、建设、经营和管理上海港外高桥港区五期工程。此外，公司还计划与港务集团合资筹建上海盛东集装箱码头有限公司。合资公司将负责收购、投资正在建设中的洋山深水港区一期港口工程，公司占有合资公司51％的股权。上述两项收购将斥资不少于45.5亿元，而公司也同时推出了35亿元的增发方案。
瓶颈渐显
作为国内集装箱运输市场的龙头企业之一，上港集箱今天公布的2004年年报业绩不俗。年报显示，公司2004年全年完成集装箱吞吐量820.34万TEU(标准箱)，在没有新码头投产使用的情况下比上年同期增长15%，实现主营业务收入40.43亿元，比上年同期增长17.9%；实现净利润11.56亿元，比上年同期增长15.72%。
但与中国去年集装箱运输市场的高速增长和上海“国际航运中心”的定位相比，上港集箱仍有一定差距。
有关数据显示，2004年，上海港全年集装箱吞吐量达1455万TEU，比2003年增长了327万标准箱，同比增幅29%，而深圳港2004年集装箱吞吐量也同比增长28.2%，二者均高于上港集箱的增幅。预计到2005年，上海港集装箱吞吐量将达到约1700万TEU左右，2010年可达到约2500万TEU左右。
此外，交通部在对2005年水运经济形势分析时表示，预计2005年集装箱吞吐量将增长22％，全国集装箱吞吐量突破7500万TEU。
这些都让上港集箱备感压力。公司在年报中对此也直言不讳：公司目前的集装箱码头吞吐量难以满足腹地经济发展的需要，且所属码头均处于黄浦江和长江沿岸，受长江航道水深的制约，现在干线航线的主流船型无法满载进出港口，公司的生产经营遇到事实存在的瓶颈。为谋求进一步的发展，公司必须寻求新的码头投资项目，以摆脱目前的困境。
集装箱吞吐量不足已经成为上港集箱进一步发展的瓶颈。为了成功突围，上港集箱将目光投向了外高桥港区五期码头和洋山深水港区一期港口。
