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IP地址： |
评论内容： |
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203.117.33.23
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国货当自强！
好，希望有更多的国货出现。
发表时间：2006-05-08 21:11:13 |
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61.171.193.193
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good
发表时间：2006-05-08 21:13:44 |
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61.136.145.62
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这家伙可够大的！
发表时间：2006-11-13 12:12:31 |
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61.149.232.214
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履带式伸缩臂很少见呀！
发表时间：2006-06-27 22:41:32 |
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121.42.5.125
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漂亮的塔式工况！
发表时间：2006-06-27 23:32:07 |
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221.202.224.16
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性能超群呀！
发表时间：2006-11-13 12:13:31 |
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121.42.5.125
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为中国制造喝彩！
发表时间：2006-11-30 22:22:37 |
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222.132.199.148
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壮观，力与美的结合！螺旋桨是三片组装好同时吊装呢？还是单片吊到发电机转子上进行组装？内蒙古锡林郭勒草原上的风车林很壮观。
发表时间：2006-06-02 20:47:00 |
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219.130.4.171
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看上去很不错的吊车！
发表时间：2006-08-01 23:52:32 |
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202.99.237.209
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very good!
发表时间：2006-07-03 20:13:54 |
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121.27.203.126
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超起装置不错！应该是悬浮式的吧！
发表时间：2006-11-30 22:23:50 |
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222.48.124.205
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液压油路
发表时间：2006-11-30 22:24:42 |
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221.4.157.200
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国产600吨履带看着不错！
发表时间：2006-11-30 22:25:48 |
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223.104.176.57
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好
发表时间：2020-05-29 17:25:14 |
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1.119.166.58
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每个轴的轴荷具体是多少
发表时间：2020-06-29 10:03:25 |
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111.203.200.201
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STC500E5采用的超大U形截面主臂，主臂全长45.5米，配16米双级副臂，全配重9.8吨，支腿跨距6.05米×7.4米，基本臂最大起重力矩2107KN.m，全伸臂最大起重力矩1254Kn.m，全伸臂最大吊载10吨。虽然这是一台50吨的设备，但55吨的活它也能干。
车宽2.8米，车架宽1.16米，配备80吨级的车桥系统。采用潍柴WP9H336发动机，法士特9档箱及汉德双减桥黄金动力传动组合，最高车速85km/h，最大爬坡度47%，高速百公里综合油耗仅35L。
发表时间：2020-07-24 19:53:37 |
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118.26.137.198
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SAC2200T主臂全伸73米副臂最大起升高度100.2米；机械单发传动；全路面底盘、全轮转向，最小转弯半径8.5米；
发表时间：2019-01-02 07:03:16 |
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202.99.237.209
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xcmg看着不错，不知道性能是否能够满足要求？
发表时间：2006-12-04 18:36:21 |
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121.27.203.126
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车身配重。
发表时间：2006-12-04 18:36:54 |
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222.48.124.205
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自卸装置液压支腿
发表时间：2006-12-04 18:38:12 |
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123.139.92.21
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好好好
发表时间：2020-08-24 14:55:33 |
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111.53.73.5
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下载履带起重机工况
发表时间：2021-07-10 06:08:37 |
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114.246.34.179
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支腿全伸，就是两侧100%伸出
发表时间：2021-07-19 08:47:26 |
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111.203.200.198
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很好
发表时间：2021-10-06 23:33:21 |
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122.114.96.234
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Hc-248RH
发表时间：2022-08-11 22:53:38 |
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117.129.90.202
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代码是主臂臂杆每节臂杆伸出的长度比例！
发表时间：2024-09-13 13:18:58 |
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223.72.73.122
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超长臂长，性能卓越
XCA130L8C拥有八节85m主臂，从基本臂上看，已经处于行业顶尖水平！配置34.5m副臂，最大臂架长度可达113.8m。
8节臂的好处显而易见，吊高能力更强，需要加副臂的工况，现在直接用主臂就能干，吊装效率大幅提高。
发表时间：2022-01-19 08:55:59 |
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61.48.79.224
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模糊了点。
发表时间：2006-12-09 19:42:42 |
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61.149.232.214
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堆了这么高的配重呀！晕
发表时间：2006-12-09 19:43:37 |
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223.72.82.8
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XCA300L8的高效自拆装转场功能，无需辅助车辆，即可实现平衡重、超起挂接系统自拆装，作业准备时间短，转场就位时间减少.
配件互换性：吊钩、平衡重、固定副臂与QAY300A、XCA300、XCA300_1通用;风电副臂、四节独立臂头与XCA300_1通用。
拥有专用风电工况
有百种工况组合，自由切换臂长。
支持支腿全伸、3/4伸、半伸工况,作业更灵活!
发表时间：2022-04-14 07:54:29 |
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223.72.82.8
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XCA300L8拥有93m主臂，基本臂最大起重力矩10200 kN•m，42m固定副臂副臂，14.7m风电副臂，最大臂长可达129.8m。
主臂工况领先同级300吨14%，与同行400吨级几乎持平。
加装固定副臂，臂架长度达129.8m。
发表时间：2022-04-14 07:55:46 |
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223.72.73.27
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XCA200L8（双发）88米主臂，20米副臂，可选装超长36米副臂，具备0°、20°和40°三种安装角，最长臂长118米。基本臂最大起重力矩672t. m，最长主臂最大起重力矩253t. m
下车搭载405KW马力发动机。可四驱的两百吨级产品，最大爬坡能力65%。最小转弯半径9.25米，所有车桥均采用油气悬挂系统，最小离地间隙307mm。
携带全部支腿，上路行驶不需拆支腿，重载转场可携带全部主臂、18t配重。多项行驶智能控制技术，守护行车安全：多模式行驶技术，一键切换适应不同路况；车桥轴荷监控技术.燃油加热，进气加热，冷却液预热等多项冷启动技术加持
发表时间：2022-05-20 13:56:59 |
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223.72.77.131
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XCT90L7采用单缸插销系统，七节68m主臂，两节17.5m桁架式副臂
防扭转箱型底盘结构，前桥配置25寸双钳盘式制动器，24.6吨重载转场
回转最低稳定速度 0.1°/s，可翻仰20°操纵室，推拉门，全封闭防水线束、金属分线器
发表时间：2022-09-15 08:15:01 |
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223.72.73.184
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QY80K6C拥有六节60m主臂，采用新型单缸插销伸缩系统，全伸臂14m幅度吊重13t。
双钳盘式制动，抗热衰退性能好，制动反应快，左右制动力均衡性好。
满足24.6吨全配重转场的前提下，在起重臂性能与稳定性能间进行了充分的平衡。中部放置8t配重，转台挂接7t，车架尾部放置9.6t。
并且9.6t配重为可拆分设计，两块4.8t使用。
采用泵控+阀控相结合的控制方式：中高速作业使用泵控，高效节能；低速作业切换阀控，流量控制更精准。
起臂55s
主臂全伸480s
最大回转速度2r/min
起升速度145m/min
470L超大容量油箱
发表时间：2022-10-06 13:53:13 |
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125.97.14.218
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这种车楼子，是太老了。
发表时间：2006-12-10 23:03:19 |
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223.72.93.163
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STC800E-1：90t级超大U型截面，50.5m主臂，主臂最大起升高度51m,最大吊装幅度44m
全伸主臂最大起重量16t，快伸工况最大起重量42t，玉柴YCK09发动机+10档带同步器变速箱
前385大胎搭配重承载车桥，可携带20.8t配重+垫板快速转场，单人8min轻松完成配重拆卸
采用双泵电液比例系统，9柱塞马达，50CC油泵+三级回转减速，回转最低稳定速度0.15°/s
发表时间：2022-10-27 07:44:18 |
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111.19.78.193
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怎么下载
发表时间：2024-10-23 22:17:23 |
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112.224.202.105
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吊钩重量是多少？
发表时间：2024-11-28 16:16:38 |
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125.97.14.76
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嗯，钢厂建设
发表时间：2006-12-14 17:59:42 |
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125.97.14.76
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这车够老的
发表时间：2006-12-14 22:20:32 |
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219.133.21.177
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这方向盘和面板感觉一般呀！
发表时间：2006-12-16 09:33:51 |
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221.216.191.129
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不清楚，太小了
发表时间：2006-12-16 09:34:48 |
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218.0.6.122
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汽车吊的超起
发表时间：2006-12-16 09:49:30 |
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60.213.162.69
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terex-demag新出了款 cc2800 nt 和这台造型相当，都适合吊风机。
发表时间：2006-12-16 09:54:54 |
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221.226.82.65
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据说，三一重工还要造900吨级履带吊，明年8月份做好。
发表时间：2006-12-07 10:45:51 |
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114.246.34.139
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STC750T全伸臂56m，带副臂17.5m，可选6.7m延伸臂，最大起升高度可达80.2m，全配重22.4t，全伸臂可吊9.2t。另外可选配3.5m鹅头臂，臂虽短，但最大可吊16吨，特殊工况下吊大体积重物可不在话下。
采用非常成熟的单缸插销系统。这套系统可是大有来头，紧密且可靠的传感器与高度安全稳定的控制程序，二者实现精密配合，并设置防错机制，即使操作失误，也不会出现油缸过伸等低级失误。
延用了潍柴350马力大扭矩发动机+10档带同步器变速箱+重承载汉德车桥的经典配置。
发表时间：2020-06-04 14:39:24 |
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114.246.34.139
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采用进口负载敏感的变量柱塞泵，能实时调节油泵排量，实现高精度的流量控制，极大地降低能量损耗。另外，STC750T的卷扬采用进口电控变量马达，高速效率高，低速稳定噪音小，主副卷扬单绳最大速度达130m/min，作业效率提升4%。
STC750T采用全新开发双泵智能流量系统，变幅独立，伸臂合流，复合动作操控性提升50%以上，操控起来非常顺手。回转系统带集成回转缓冲阀，具有自由滑转功能，回转启动和控制更加平稳。
发表时间：2020-06-04 14:39:52 |
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223.72.77.18
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XCA700多模式超起，可在超起不张紧或不拆超起状态吊重，配合重载转场技术，可以一直带着超起，节省频繁拆装超起的人员和时间成本
超起有三种展开角度：35°、25°、15°
支腿具备全伸、3/4伸、半伸三种跨度组合
而且携带超起状态下拥有行业最低车身高度4.2m，可通过更低的涵洞。
徐工XCA700配重，每块高390mm，160吨配重仅2.73米高，180吨配重高3.12米。而且平衡重块与400-1200产品段通用
发表时间：2022-04-29 13:28:45 |
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223.72.77.18
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XCA700拥有行业最长90.5m主臂，起重力矩行业唯一达到2100t.m。
风电检修：80m轮毂中心高度，额定起重量100t
桥梁工况：臂长51m，幅度20m，起重量95t
重载转场情况下可携带主臂、超起，而且在重载的基础上，XCA700能够达到较高的行驶速度，带主臂转场车速：50km，带主臂超起转场车速：30km，超过规定车速提醒但不限速；另一方面减少吊装前期准备时间
发表时间：2022-04-29 13:28:54 |
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61.136.145.62
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cc8800，爽!
发表时间：2006-12-14 20:43:12 |
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223.72.82.12
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中联：ZTC1300V8
1：双发配置；
2：88米超长椭圆主臂；
3：59吨配重，可变位55cm，相当于65吨配重性能；
4：8.2米超强支腿，1100钢材吊臂
5：可随车27吨配重低速转场
6：主配重宽度2.35米，可普通箱式货车拉配重，主配重与新款110/130/220等型号通用
发表时间：2022-11-05 08:41:49 |
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101.88.196.151
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运输
发表时间：2022-09-05 21:51:42 |
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223.72.82.12
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XCA600_1全地面起重机
90m主臂长度，可携带主臂、超起重载转场，高度4.2m同等状态下车身高度行业最低，可通过低矮的涵洞，适应于城建、乡村道路。
百余种伸缩臂组合，吊重选择更多更方便。10.6*9.6m超大H型支腿跨距，稳定性更高，三种跨度组合。
带载变位平衡重应用，三个配重位置，满足不同场合作业需求，最小配重块重量为5T，节省运输成本，且部分平衡重块与400-1200产品段通用。
固定副臂和变幅副臂整体与XCA350、XCA400、XCA400L7、XCA460、XCA500L7通用
发表时间：2022-11-12 14:58:09 |
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223.72.76.72
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中联ZTC500H562-1产品简介：
1、5节45.5米“U”型主臂，九吨配重
2、基本臂最大起重力矩1911KN·m,全伸臂1207KN·m
3、全伸臂最大起重量10.2吨
4、9升大功率大扭矩发动机+9档同步变速箱
5、全包围宽体驾驶室，配置9寸高清中控屏、倒车影像及卧铺
6、前推窗910mm宽大空间操纵室，10.4寸触屏力限器+卷扬监视视频+智能工况推荐，2.8米车宽+8米双节支腿+9吨配重
发表时间：2023-01-02 11:36:49 |
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223.72.76.12
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三一SCL10000这款机型兼具全地面起重机快速移动能力和桁架臂履带起重机的性能优势，与1000t级履带起重机的起重能力基本一致。同等工况下，较履带起重机至少节省6台运输车。
◼︎ 标准风电工况：满足110m高度风机吊装，能力210t@17m
◼︎ 超起风电工况：满足170m高度风机吊装，能力171t@30m
发表时间：2023-02-17 14:03:31 |
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61.49.220.147
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这是一台老款的160吨，现在的驾驶室很漂亮。
发表时间：2006-12-24 14:24:33 |
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114.255.222.102
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徐工XCT60L5配置5节46.5m主臂，最大起升高度62.5m，最大工作半径45.6m。最高车速90km/h，最大爬坡能力49%，并且采用重汽MAN发动机，额定功率268kw，最大输出扭矩1800N.m，陕齿十档机械变速箱，软轴操控，全同步器。
在作业效率上也有较好的表现，其回转最低稳定速度0.1°/s，起升最低稳定速度2.5m/min，采用新型节能液压系统，双泵分合流控制技术，最大起升速度130m/min。
发表时间：2020-05-02 15:09:53 |
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114.246.34.41
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SAC2600T是三一研制的五桥、7节臂、带超起的全地面起重机，73m主臂可吊17吨，起升高度73.5m，全伸臂最大起重力矩3520KN·m。Y型超起可随车转场，更经济更便捷，不用别的起重机辅助也能自行拆装，有效改善了起重机的受力状态，减少了挠度和旁弯。一键定长张紧技术，作业效率提高20%
发表时间：2020-05-13 17:48:44 |
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114.246.35.5
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6节臂XCT60L6，主臂长52.5米，最远幅度吊重1.3t，单板臂头与紧凑式臂尾结构。新型节能液压系统，回转最低稳定速度达到0.1度/s。
配备重汽MAN发动机，带有ECO控制模式，额定功率268kw，最大输出扭矩1800N.m，陕齿十档机械变速箱，行驶最高车速90km/h，最大爬坡能力49%。
发表时间：2020-05-16 16:29:04 |
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223.72.73.122
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5桥底盘>4桥底盘
多一桥带更多配重行驶，节省运营费用。五桥大承载底盘平台可带23吨配重以50km/h正常行驶，相比租专车拖配重，每年可少花3万元的运营费。行业首创智能化多功率模式节能系统，让作业平均油耗降至4.5L/h，综合节油20%。
多一桥，起重更平稳，更安全。对于起重机而言，基础平台的结构性决定了吊装的稳定性。2.8米车宽，整车54.9吨自重，8m大跨距的低置式H型双腿让该产品拥有极好的吊装稳定性和安全性。
发表时间：2022-01-19 08:59:31 |
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223.72.73.122
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6节臂>7节臂
虽然少了一节臂，但是全伸臂依然有65m，最大吊载10.5吨；9.5m随车行驶加长臂，进一步延伸主臂作业工况，59.6m主臂+9.5m加长臂+9.5m加长臂+17.5m副臂让最大作业高度达到96.3m，最大吊载2吨，同比增加33%。
新品作业效率更高，作业更平稳。主卷扬单绳最大速度达到130m/min，起重臂伸出时间680秒，起重臂起臂时间65秒。回转速度最快达1.6r/min。双变量马达改变偏科状况，便于大小钩同时作业，更有变量马达的卷扬速度比定量马达快约45%，而且互换性更好。回转最低稳定速度0.1°/s，起升最低稳定速度2.5m/min，满足精确吊装作业。低置式H型
发表时间：2022-01-19 09:00:10 |
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223.72.72.147
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QY80K5D_5采用越野型底盘、紧凑型设计，车身高度做到了3.79m，是行业唯一一个在这个级别3.8m以下，拥有同级产品最低车高。
配置2个100ml大排量的变量泵，动力更强，效率更高。行业唯一盘式制动，重载转场制动距离缩短2m
前桥采用385大轮胎，整车匹配高层级加强型轮胎，承载力提升40%，驾乘更安全。可携带20t全配重短途转场，一人一机作业典范，使用更经济。后桥标配橡胶悬架，橡胶悬架不需要保养，免维护
拥有50.5m主臂，专注强化高频工况性能，使用新一代吊臂技术，全面覆盖工地包月、轨道交通、城市改造等吊装需求。采用20mm大直径钢丝绳，单绳拉力更大，倍率缠绕更方便
发表时间：2023-04-15 23:10:08 |
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59.50.17.6
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上海明珠塔
发表时间：2007-01-12 13:31:26 |
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223.72.93.153
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ZTC1000V562，创新板式头部与紧凑式臂尾技术，采用5节51.0m超大截面U型主臂，全伸最大吊载16.5t，最大起升高度51.9m；主臂+加长臂+二节副臂最大吊载2.8t，最大起升高度79m。G类底盘，3m车宽，行驶侧方稳定性好，配合双级H型支腿，拥有行业最大8.4m跨距，6节60.5米椭圆形主臂，全伸最大吊载13.2t，最大起升高度61.3m；主臂+加长臂+二节副管最大吊载2.5t，最大起升高度88.4m;23.5吨全配重转场，430马力大扭矩发动机+12挡同步变速箱，中低速爬坡性能及综合加速性能优越，最大行驶速度89Km/h，最大爬坡49%。最小转弯半径12m
发表时间：2023-04-24 10:04:37 |
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117.129.72.217
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STC2400C8-8，8截主臂最长90m，加上300吨级的大截面和顶级高强钢材，吊高吊远轻而易举。可以带25吨配重和4个支腿箱转场，配重后移功能。
发表时间：2023-05-16 06:39:05 |
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202.181.124.222
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终于找到了很好！
发表时间：2006-12-28 10:57:21 |
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60.156.163.11
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PAX scx2800-2 280t履带吊
发表时间：2007-01-24 21:04:57 |
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211.94.143.34
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宝马展会
发表时间：2006-12-04 18:34:42 |
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219.135.205.219
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国内最大的履带吊！
发表时间：2006-12-05 11:15:36 |
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117.129.72.251
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130吨混动起重机——SAC1300C8PHEV上车实现了全电动化，150kW油泵电机+ 150kW卷扬电机+60kW回转电机，作业静音不扰民。
油泵电机驱动液压泵进行变幅、伸缩作业。卷扬电机直驱卷扬减速机，大幅提升传递效率，同时配合卷扬势能回收和预扭矩技术。回转电机直驱回转减速机，微动性更优，满足高精度吊装要求。
下车混动，行驶节油15%
上车纯电作业至少4小时，电池电量不足时，下车发动机高效点发电作业，拒绝续航焦虑。
发表时间：2023-08-10 21:02:18 |
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210.87.135.41
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很好!
发表时间：2006-12-15 11:13:11 |
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221.216.191.129
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不错很漂亮
发表时间：2006-12-16 09:31:38 |
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58.60.210.29
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6轴的
发表时间：2006-12-16 09:32:11 |
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218.81.108.74
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不知道多少钱能拿下？？？
发表时间：2006-12-16 09:32:50 |
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60.26.126.221
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没办法，每次搞路基箱好麻烦呀！
发表时间：2006-12-16 09:42:05 |
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222.70.74.38
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这种鹅头装置吊装风机避免了卡杆。
发表时间：2006-12-16 09:44:14 |
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221.216.191.129
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两个双钩第一次见。。。。
发表时间：2006-12-16 09:45:21 |
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124.238.5.240
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立柱子
发表时间：2006-12-16 09:46:12 |
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221.216.191.129
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是为美国设计的吗？
发表时间：2006-12-16 09:46:46 |
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61.149.0.138
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吊装风机
发表时间：2006-12-16 09:48:26 |
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60.209.201.173
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真窄呀。
发表时间：2006-12-16 09:56:04 |
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221.216.191.129
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复杂路面上行走会不会很危险。
发表时间：2006-12-16 09:57:12 |
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58.210.98.97
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塔况上再加附臂
发表时间：2006-12-16 10:00:54 |
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221.216.191.129
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起身
发表时间：2006-12-16 10:01:31 |
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211.162.14.130
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试吊，325吨超载试验
发表时间：2007-01-12 13:32:53 |
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61.132.139.227
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美洲吊车已经被TEREX买了
发表时间：2006-12-10 17:05:18 |
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61.149.3.164
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TEREX - AMERICAN
发表时间：2006-12-10 17:05:39 |
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222.187.84.158
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美洲吊车已经被TEREX买了
发表时间：2006-12-10 17:06:39 |
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221.216.191.129
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老式的
发表时间：2006-12-16 09:36:04 |
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219.157.163.24
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海港吊
发表时间：2006-12-16 09:36:40 |
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221.216.191.129
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http://www.crane88.com/countweight.htm
发表时间：2006-12-16 09:40:07 |
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61.132.139.227
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不像吊车像个怪物。
发表时间：2006-12-25 16:08:46 |
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223.72.77.159
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STC1000C7-8主臂75.5m，带副臂102.5m，最大作业半径64m，最大起升高度76m。
升级2.0版卵圆形截面，滑块间隙减小，优化至18mm。
转场可以带27吨的配重（前置12t，后置15t）+垫板随车转场，轻松覆盖100吨级工况。如果有更高等级的活需要动用全配46吨，一辆拖车也可以搞定。上高速，只需要拆活配和吊钩。
配重可后移550mm。窄空间用前位，常规吊载用后位。如果使用全配重+后移功能。
标配卷扬随动，操作手不用再随时注视吊钩位置，也不需要手动收放钩。标配智能一键伸臂，不需要持续操作手柄。实现无人化伸缩臂。
副臂回收、配重提放、回转等动作都支持无线遥控
发表时间：2023-05-09 18:17:06 |
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222.208.55.28
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小日本的车
发表时间：2007-01-24 21:08:09 |
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211.94.143.34
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双钩钩头
发表时间：2007-01-24 21:09:27 |
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218.23.196.75
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三一的这台400吨吊车配色感觉还可以
发表时间：2006-12-25 22:35:19 |
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222.130.245.253
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这个驾驶室第一次见
发表时间：2007-01-17 23:10:04 |
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117.129.72.155
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徐工XCA160L8主臂八节臂88米，最大吊重6.5t，主臂加副臂116.6m时最大吊重1.6t
支腿跨距做到9.1×7.9米，最大60t配重，算一算起重力矩，最长主臂最大起重力矩达2043KN.m。
60t配重作业幅度最大达74米，随车可带30t配重加垫板，剩下的30t一辆车拉走！
13t拉力卷扬，22mm的钢丝绳。
上车是221kW发动机，全地面底盘，法士特12档自动变速、带分动箱，全盘刹制动，全桥转向，6种转向模式，五桥底盘转弯直径18.5m，最小离地间隙309mm
发表时间：2023-06-03 09:31:44 |
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117.129.72.39
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SAC8000C7-8全伸主臂91m，副臂48/66m，风电副臂10-58m，配重183t
主臂：28.4m主臂，10m幅度，可吊197.9t；50m主臂，20m幅度，可吊105t；91m全伸臂，20m幅度，可吊45.3t。全面覆盖500-600吨级产品主臂带超起工况
主臂超起：39.5m臂长，10m幅度，可吊203.2t；50.6m主臂，20m幅度，可吊108.2t；91m全伸臂，14m幅度，可吊92t
发表时间：2023-09-15 08:21:14 |
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117.129.72.39
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SAC8000C7-8
副臂：144.1m臂长，30m幅度，可吊23.3t；最长臂长150m，30m幅度，可吊21t；塔臂工况最长臂超160m
风电：满足3.0MW风电检修及130m混塔塔筒吊装；91m长主臂+短风电臂（10-16m），检修1.5-2.0MW风机
发表时间：2023-09-15 08:21:42 |
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117.129.72.39
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SAC8000C7-8车身短，带臂整车长度不过21m，带超起过4.5m
2400吨同级别重载车桥，加上505大轮胎和7桥底盘，承载能力提升50%，重载转场毫不费力
带臂带支腿转场，车速50km/h，每百公里可节约3小时；带臂带支腿带超起转场，车速20km/h，每百公里可节约7.5小时
SAC8000C7-8有三种跨度组合（50%/75%/100%）、三种回转半径（9.2m/8.1m/7.1m），场地适应性极强。配重变位最大可达2m，相同工况可少带30t配重
发表时间：2023-09-15 08:22:08 |
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117.129.72.39
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ZAT6000V863八节主臂全伸97m，作业半径88m；
32.2m主臂@10m可吊152t；53.4m主臂@16m可吊71t；
可配60m无极变幅副臂和78m塔臂，最大起升高度可达到138m；
滑移式带载变位配重143t，最大回转半径7.7m，最大化适应狭小场地作业；
多种主臂伸缩组合，多种支腿伸缩组合，超起、塔臂一键式自动伸缩；
紧凑六桥全地面底盘，最小转弯直径24m，最小离地间隙380mm；
发表时间：2023-10-07 16:37:16 |
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117.129.72.214
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ZTC500H562-2高压大排量柱塞泵+大取力速比+IECO节能模块+智能怠速，作业油耗低
底盘动力匹配优化，行驶传动链直线布置，传动效率高，百公里行驶油耗39L
玉柴9L机，具备高效增压 、低摩擦和智能热管理系统，发动机油耗低
3.0集成阀+高度智能力矩限制器系统，标配卷扬监视 、虚拟墙
卷扬最大速度140m/min， 回转最大速度2.0 r/min， 动作快效率高
46m U型主臂，综合起重能力行业领先，工程机械专用低速大扭矩9L发动机，动力强劲
2.8m车宽大平台，8.0m支腿跨距，整机抗倾覆性更强
整机满足G类车标准，整机最高车速≥80Km/h， 爬坡度≥50%
发表时间：2023-10-16 09:42:46 |
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52.128.30.10
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AC250-1
主要参数：起重能力：250t
臂杆最高端高度：80米
副臂10~36米
车身长度：16.67米
时速：85公里/小时
爬坡：67%
配重：96.6吨
转弯半径：13.94米
发表时间：2007-01-31 23:23:20 |
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61.149.125.27
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看着很漂亮！
发表时间：2007-02-05 12:59:36 |
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219.153.158.56
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xcmg这两年真是不错!
发表时间：2007-02-06 20:50:13 |
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202.4.254.226
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最长主臂+副臂 48m + 18.1m
发表时间：2007-02-06 20:52:28 |
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220.188.80.105
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起重臂伸缩时间全伸/全缩 140秒
发表时间：2007-02-06 20:54:44 |
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202.4.254.226
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徐州美驰 xuahou meritor
发表时间：2007-02-06 21:05:09 |
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221.136.167.254
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现在的驾驶室都很舒适，人体工学。
发表时间：2007-02-09 21:00:26 |
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221.216.190.57
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liebherr very handsome!
发表时间：2007-02-09 21:02:42 |
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58.63.207.54
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漂亮！
发表时间：2007-02-09 21:04:06 |
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117.129.72.72
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XCA260C八节82m行业最长主臂，44m副臂，最大臂长可达120.5m，配定长超起装置
主臂工况82m，最大起升高度81m，最大吊重11.4t
主臂超起工况82m，最大起升高度81m，最大吊重量17.7t
主臂超起工况76.5m+40m，最大起升高度114m，最大吊重4.2t
主臂超起固定副臂工况76.5m+44m，最大起升高度118m，最大吊重3.6t
平衡重自拆装、超起自拆装技术、超起一键张紧技术、双缸头单缸插销伸缩臂和大载荷独立悬架
发表时间：2023-10-31 08:41:39 |
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117.129.72.9
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ZTC1100V763-2，7节76m椭圆形主臂，创新板式臂头与紧凑式臂尾， 搭接比行业最优；
最大起重力矩4292kN.m，全伸臂最大起重量8.8t，行业最强。
3.0m车宽+385轮胎+重载加强型板簧，G类底盘，承载力强，通过性能更好；
欧洲血统玉柴发动机+12挡同步变速箱，可带27t配重以30km/h速度转场
42t可自装卸全配重，可前后变位550mm，狭窄区域回转作业适应能力强；
高效快换倍率绳头+高强度防扭钢丝绳，钢丝绳不打扭
10.4寸防眩光触摸屏电脑，带工况自推荐功能；
4.0A豪华驾驶室、标配卧铺、集成导航、行业大空间操纵室，集成式侧置仪表台
发表时间：2023-12-19 09:09:42 |
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117.129.74.52
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徐工XCA130L8_2，8节臂，82m主臂+31.5m副臂的组合；全配40吨配重，配备460马力潍柴发动机，搭配坚韧的车架质量，可稳稳携带27t配重重载转场，即使不用额外板车拉配重，仅靠自身携带的27吨；双油缸变位平衡重技术，配重后移0.5米，增加更多的起重力矩。
发表时间：2024-01-11 22:55:54 |
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117.129.90.230
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柳工LTC50L6：6节U型截面高强钢起重臂，全伸长度50m，最大起吊高度50.6m;基本臂最大起重力矩1470kN.m，主臂最大吊装幅度38m，额定起重量1吨双缸自由伸缩，提高效率，满足多种工况需求;9t组合配重，作业稳定性强;配备提升配重油缸和无线遥控器，作业便捷;大功率卷扬减速机，卷扬最大单绳拉力6.25t;H型双级低支腿，横向跨距7.3m，作业稳定性更优;玉柴K08大扭矩发动机+法士特9挡带同步器变速箱，最高车速可达80km/h，最大爬坡度45%;
发表时间：2024-04-16 08:13:21 |
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221.217.233.229
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挣钱机器！
发表时间：2007-02-10 21:48:02 |
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61.48.78.178
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还是履带吊干活方便，就是进出场太高。
发表时间：2007-02-10 21:49:42 |
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221.136.167.254
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750t汽车吊8个轴。
发表时间：2007-02-12 22:59:13 |
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61.149.223.67
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800t汽车吊，这台车也太老了,该休息一下了。
发表时间：2007-02-12 23:15:08 |
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58.63.207.54
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全工况cc1800，我非常喜欢的300t级履带吊。
发表时间：2007-02-13 10:54:43 |
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218.246.95.243
|
这种250吨国内太多了，像蝗虫一样多。
发表时间：2007-02-14 09:29:09 |
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61.162.83.66
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没见过这种吊车。
发表时间：2007-02-15 09:25:07 |
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118.144.20.170
|
中联重科QAY800全地面起重机特有的不同轻重型臂架组合实现了广泛的市场适应性， 2.0-2.5MW及以下风电系统在石油化工、钢铁、市政建设等行业的各种工况下均可各取所需。
QAY800具有明显的风电吊装特点，底盘经过特殊的设计，具有更精准的最小离地间隙和更大的爬坡能力，装有风电专用的微变幅动臂，使风电吊装更加方便快捷，其风电吊装起重能力更是超越行业1000吨级的轮式起重机产品。
发表时间：2017-04-13 14:13:35 |
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118.144.20.170
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QAY800全地面起重机采用国Ⅳ发动机、8轴全地面底盘、全轮转向，拥有目前全球最长的91m7节伸缩主臂，最大起重力矩2500t.m，最大起升高度145m。
集成了72项独立技术，如：提升回转作业效率与安全性，真正实现“轻快重缓、近快远慢”的回转专利技术;高效、便捷的手动吊臂分体技术;节能、稳定、安全的闭式液压容积调速技术和负荷传感技术、独立转向技术以及低频舒适的油气悬架技术;伸缩“一键式”控制技术和超起“自适应排绳”控制技术;“N”型支腿和安全受载保护技术等一批核心关键技术。
发表时间：2017-04-13 14:14:36 |
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118.144.20.170
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QAY800全地面起重机上市前经过了严格的产品试验，可靠放心，其伸缩插销机构经过上万次伸缩试验无故障，超起机构经历5000次定绳长与臂长配合无故障，风机吊装专用工况经历 1000次重复吊载工况结构稳定、变幅稳定无故障。而且，产品通过国家验收标准规定的可靠性试验，主机通过15000km路试无故障。
QAY800全地面起重机具备全球定位系统，可远程设备监控和故障诊断;伺服转向控制系统具备车速与转向安全自动锁定安全装置;上车系统具备力矩限制、回转自动调速、拉力限制切断等安全监控装置和自动作用模式，低排放、低噪音。其风机吊装工况运输车辆仅需8台车，较行业同工况作业少2台车，为客户节约使用成本。
发表时间：2017-04-13 14:16:07 |
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59.51.81.178
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优势三：低速大扭矩动力传动系统
全新动力传动链，配备起重机专用全新涡轮增压发动机，多档位变速箱以及达成在扭矩驱动桥，可以精准锁定高效作业区，传动扭矩更大、爬坡能力更强、速度更快、油耗更低！和同吨级竞品相比，油耗降低12%。
优势四：起重机智能臂架技术
“工况自动规划、卷扬随动功能、起重变幅补偿功能”，行业最前沿的臂架技术应用于这款全新的XCT55L6起重机，全新操控理念，作业效率更高、系统更安全！
发表时间：2017-03-21 12:09:50 |
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116.117.135.226
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1. 整机优化匹配技术
整机全局优化设计，对起重机吊臂、转台、车架进行全面优化，整机与部件协同设计，使布局更加合理，在整车重量相同的情况下，吊重性能领先同类产品5~15%。
2. 全球首创，新型单缸插销伸缩系统
突破50 吨级起重机产品五节伸缩臂的限制，让50 吨产品提升至6 节臂，臂长拓展至50 米。
3. 独创设计的大载荷单横臂独立悬架系统
左右车轮单独运动，自适应地面路况，与常规整体式车桥相比，车辆高速转弯时的操控性能提升15%。以搭载该技术的100 吨全地面产品为例，相比常规产品，最大离地间隙由原来的300mm，提升至500mm，产品综合越野能力相比常规产品提升20% 以上。
发表时间：2017-07-11 13:42:40 |
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223.255.127.1
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ZTF550V配备5节最长45米U形主臂、2节16米副臂，最大起升高度61.5米（主臂+副臂）；最大工作幅度44.7米（主臂+副臂）。基本臂最大起重力矩207.5t·m，全伸臂最大起重力矩121.6t·m ，全伸臂最大起重量为10t。
发表时间：2017-03-02 14:40:00 |
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223.255.127.1
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承载43吨的T5G四桥底盘，融合国际领先技术的驾驶室本体和MC07.34发动机，最高车速＞85Km/h，最大爬坡度＞40％ 。设备行驶百公里油耗只需30L，作业油耗再进一步降低5％。
发表时间：2017-03-02 18:00:50 |
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59.51.81.178
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徐工G一代XCT55L6
优势一：双缸头单缸插销系统
六节主臂可达50米，典型工况起重性能最高提升30%，全球首创的双缸头单缸插销系统，是行业最紧凑的伸缩机构，突破50吨级起重机产品五节臂的限制，确立行业新的高度!
优势二：双电控泵分合流控制系统
双电比例变量泵泵控系统，与电比例换向阀智能结合，作业更平稳、微动性更好、效率更高、系统更节能。充分满足精准吊装需求，起升最低稳定速度（卷筒处）2.5m/min，回转最低稳定速度0.1°/s。
发表时间：2017-03-21 12:09:39 |
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218.241.251.239
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徐工QAY1200风电型全地面起重机，全覆盖2.5兆瓦及以下机型风电建设和维护，通过增加部分模块可转换为通用机型。整车采用9桥全地面专用底盘，全轮转向，六桥驱动（含一液压驱动桥），X型支腿结构；七节U型截面箱型主臂+22.2m风电折叠副臂，主臂臂长为18.8-92.5m，配置双倍率Y型超起。
全覆盖2.5兆瓦及以下风电，风电吊装能力超越所有同类产品；
机位间转场只拆卸平衡重，风电臂、超起可携带转场，4小时内完成收车、转场、支车；
六桥驱动，重载转场爬坡能力提升至30%，转场宽度仅3米；
发表时间：2017-04-01 14:25:31 |
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218.241.251.239
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采用伸臂、平衡重等大型构件自拆卸技术，整机拆装更加高效、便捷；
底盘动力系统优化匹配，更加高效、节能；精准的电控多模式转向系统，确保转向灵活、可靠；先进的多制动综合管理系统，确保行车安全、经济；重载转场能力强，转场作业高效便捷；
具有全工况遥控及远程故障诊断功能，采用触摸屏集成控制技术，功能更丰富、人机交互环境更友好；
可通过模块化配置，扩展为通用型1200吨全地面起重机。
发表时间：2017-04-01 14:25:56 |
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118.26.137.110
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虎霸厂家现在在浙江
发表时间：2018-07-08 21:49:30 |
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222.168.187.217
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这车多少钱？
发表时间：2009-06-01 20:11:04 |
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116.226.203.161
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这车干活很方便。
发表时间：2009-06-03 22:20:28 |
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116.226.203.161
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这车臂杆太短，太老
发表时间：2009-06-03 22:21:13 |
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1.180.212.98
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优化的运输方案
整机采用模块化设计，即各运输单元为独立的设计模块，最大运输单元的运输重量小于50吨，运输宽度小于3m，运输高度小于3.2m，臂架可套装运输；
卓越的风电吊装能力
固定副臂工况为典型的风电吊装工况，可为大型风机吊装提供最佳安装角度和幅度，可满足各类2.0MW及以下风电机组的安装；
强大的动力系统
配备进口康明斯发动机，排放符合欧美非公路第三阶段标准，功率高达447Kw，可为整机提供强大的动力保证；
先进的整机重心控制
实时监控整机重心，保证整机的稳定性随时处于最佳状态，对吊载作业、带臂架行走提供安全保障。
发表时间：2017-02-09 21:27:50 |
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222.219.89.136
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配重多少，
发表时间：2017-02-10 22:56:43 |
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1.180.215.68
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11.5t配重
发表时间：2017-02-10 22:58:38 |
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1.180.215.68
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XCT80创造性的将行星齿轮减速器和常闭式制动器运用于回转机构，通过液压马达直接驱动直齿式回转支承，在液压系统中又加盖了“安全帽”——缓冲阀，可快速实现自由滑转和平稳微动。
支腿的设计一直以来是困扰起重界的难题，XCT80采用全新的支腿布置形式，前摆腿后横支腿的K字型支腿布置形式，7.9×8.1米的高跨距，有效保证了整机的稳定性。
发表时间：2017-02-10 23:04:03 |
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1.180.215.68
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XCT80整机定制专用CAN组合仪表，流线造型，功能强大。指示灯集中显示，可通过硬线或CAN信号驱动;参数可设置，以匹配不同的车型;配有LCD显示屏，实时显示CAN节点发送的参数信息;具备故障诊断功能，提高了底盘的可维修性;同时具备输出功能，实现对车辆相关逻辑的控制。
发表时间：2017-02-10 23:04:11 |
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1.180.215.68
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这是老款80t，加之竞争激烈，厂家纷纷加量不加价。
发表时间：2017-02-10 23:08:05 |
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117.136.80.151
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配重多少吨
发表时间：2017-02-18 21:35:18 |
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1.180.212.97
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13吨
发表时间：2017-02-21 10:07:02 |
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1.180.212.177
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徐工XCA60全地面起重机6节主臂全伸长48米，副臂长16米，精密的工艺和严苛的调试保证了其性能优于同类产品10-20%。整车三桥，大承载扭矩独立悬挂车轴，左右车轮单独运动，自适应路面状况，越野性能提升60%，通过性更强。
采用起重机移动终端操控技术，将远程遥控技术成功应用到常规起重机产品上，提供灵活的操作平台，只需通过手机或IPAD就可以遥控起重机；另外还可以通过模拟操纵台、互联网远程控制起重机，满足特种场地施工。
发表时间：2017-02-25 16:05:23 |
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1.180.212.177
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通过一键控制就可以使车辆达到工作状态和收车状态。全过程也只需在移动终端上即可完成，在驾驶人员将车辆驾驶进入作业场地后，只需要进入一键展车APP控制页面，同时设定好目标主臂角度、长度、吊钩高度、回转角度，支腿伸缩到位，就可让起重机达到预想的状态。全过程中，操作人员可以全方位监测现场的动态，完全兼顾效率和安全性。在完成工作后，通过同样的界面控制，即可将主臂和支腿完全收回，达到行驶状态，有效解放劳动力。
发表时间：2017-02-25 16:05:31 |
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1.180.212.177
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使用者在吊起重物时，起重臂会有向下的弯曲，再向上提起重物时，就已经偏离原来的位置，重物便会向起重机偏摆，对于在地面上配合吊重的人来说存在着安全隐患。
XCA60起重机却能精确地计算吊臂的弯曲，通过变幅油缸的支撑，将弯曲量抵消，从而保证重物能够垂直向上起升，这个过程中，仅靠起重机的控制软件便自动完成。这项技术被称为“起重机变幅补偿技术”。
卷扬随动技术能实现两项动作：一是，在变幅和伸缩时，吊钩与地面的距离保持不变，这样就避免了吊钩触碰到地面；二是，在伸缩时，吊钩与臂头之间的距离保持不变，有效解决了吊钩碰到臂头的隐患。
发表时间：2017-02-25 16:05:57 |
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223.255.127.1
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最大额定起重量：3600t
臂架长度：66~84m
最大起重力矩：主臂83000t•m
发表时间：2017-03-08 09:54:14 |
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218.241.251.229
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接近调整部位的时间不大于10min/人，接近日常保养部位的时间不大于30min/人，最长维修接近时间不大于2h/人；并配有GPS远程监控系统方便用户进行设别维护与管理；
主臂最大起重能力71t×4m=284t·m，副臂最大起重能力6.7t×22m=147t·m，主、副提升卷扬额定单绳拉力7t；
具有履带伸缩功能，整机最大运输宽度为3.3m。
发表时间：2017-05-19 09:14:25 |
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116.117.135.226
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4. 全新研发的大吨位起重机单发动机动力技术
突破传统液压动力传递方式，将底盘动力通过机械传动轴传递至上车。整机仅采用一套发动机系统，将上车动力部分重量优化分配作业结构，整机布局更加合理，相比于常规双动力系统产品，起重性能提高15%；仅需要对底盘一台发动机系统进行维护保养，年维护保养费用节约40% 以上。
5. 双动力驱动行驶技术
重载转场时，将上车发动机动力引入下车，匹配徐工自主研发的专用液压减速机，其输出扭矩相比传统双动力方式，提升3 倍，尤其是在超大吨位产品风电重载转场工况下，爬坡能力由原来的20% 提升至30% 以上，大幅提升产品重载转场能力。
发表时间：2017-07-11 13:42:27 |
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14.215.161.244
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cool
发表时间：2017-04-08 09:46:23 |
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61.185.45.130
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卖的太贵了，给一百六十万还不卖，买了也是赔钱货，又不是可以收一百吨的台班费
发表时间：2017-03-31 14:41:00 |
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218.241.251.229
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G一代130吨汽车起重机，K型支腿， 整机结构紧凑，性能领先,安全可靠,经济环保,为用户量身打造的一款精品机型。
• 起重性能和行驶性能全面提升，整机起重性能高于行业最高水平12% ；
• 低速大扭矩动力系统，燃油消耗降低12%，爬坡能力提升12%；
• 综合工况平均油耗降低10%,平顺性、微动性提升15%；
• 行业首发的起重机智能臂架技术，达到轿车级水平的徐工人机交互系统
发表时间：2017-05-22 13:00:52 |
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116.117.135.226
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绿色节能
1. 低速大扭矩动力传动系统
综合工况燃油消耗降低12% 以上，爬坡能力提升至45%。
2. 新型节能液压系统
● 基于“节能、高效”设计理念，徐工新型节能液压系统使得G1 代起重机燃油利用更充分，吊装更精准，作业更高效，在获得最佳操作体验的同时能够获得更大的经济价值。
3. 能量回收技术
● 将刹车或减速所产生的动能，进行回收再利用。蓄满能量后，在车辆起步时为车辆提供辅助动力，可实现车辆四档起步，起步5.3s 后，时速可达到30km/h。
发表时间：2017-07-11 13:43:18 |
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61.166.183.2
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轮胎不小。
发表时间：2007-02-16 12:46:45 |
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128.7.14.241
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双钩
发表时间：2007-02-16 12:47:26 |
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60.1.67.125
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安装变幅副臂。
发表时间：2007-02-17 00:10:41 |
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62.0.67.125
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不错很漂亮
发表时间：2007-02-17 00:12:05 |
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61.149.6.142
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这台车的前面一台车，发生了事故倒在了这里！
发表时间：2007-02-18 21:54:06 |
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61.149.223.67
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悬浮式超起配重
发表时间：2007-02-18 21:55:11 |
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61.149.6.142
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大吊车，看着真是提气
发表时间：2007-02-18 21:56:11 |
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61.149.6.142
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真漂亮
发表时间：2007-02-18 21:57:03 |
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1.180.212.146
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徐工XCT90拥有最先进的起重臂系统，六节新型单缸插销伸缩主臂（58m），18.3m固定副臂、7m加长节、2.9m独立臂头，U形截面高强度钢板。
采用独家研发的低速大扭矩发动机和大速比、超速档变速箱为核心的全新动力平台，令XCT90的行驶速度可达90Km/h，爬坡能力高达45%。
采用首创行业领先双变量泵控制系统，需求多少速度，系统就提供多少流量，避免不必要的浪费，最大程度上降低液压系统功率的损耗，综合工况平均油耗降低15%。
四桥设计，整车长14m。其采用多模式液控全轮转向系统，可实现整车的全轮转向，转弯直径行业同类产品中最小，对车辆通过性能有较大提升。
发表时间：2017-01-10 15:59:39 |
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1.180.212.145
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XGC100T伸缩臂履带起重机最大额定起重量100t，六节伸缩式主臂，全伸主臂长56m（12.2～56m），可在臂长范围内满足各种作业幅度的需求。可伸缩式自拆装履带底盘，既满足吊装作业高稳定性的要求，又满足整车运输时对车辆外形尺寸的要求。主要用于建筑工地压桩，桥梁、隧道内施工，建筑物内部拆卸，船仓内作业等高度受限且又无路面的特定场合，尤其是在沙漠、沼泽地带等作业场所，更能发挥其独特的优势
发表时间：2017-01-20 15:34:38 |
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1.180.212.145
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ZCC800是中联重科小吨位系列产品，该产品具有主臂、固定副臂两种工况。产品设计、制造、检验等过程完全符合CE标准严格执行，确保提供给客户的最完美品质产品。同行业同型号产品国内市场占有率第一。广泛用于工矿企业、建筑工地、电厂、港口码头、油田、仓库、货栈车站等的起重作业及吊装工作。
发表时间：2017-01-22 22:52:17 |
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222.219.89.136
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还不如徐工XCT75
发表时间：2017-02-10 23:02:59 |
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125.97.33.68
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以前是德国的，后来被美国马尼托瓦克并购。
发表时间：2009-05-29 22:42:18 |
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116.7.116.91
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这车是90年代中期的车，比较老旧。
发表时间：2009-05-30 07:21:32 |
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125.96.8.24
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扩展鹅头装置
发表时间：2009-05-31 07:15:27 |
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1.180.215.68
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太原重工TZC300起重机分为上下车系统、转台系统、臂架系统3大部分。采用静液压驱动履带式的底盘，全回转转台工作装置与动力部分安装于转台上，臂架采用桁架结构、无级变幅、配有轻型臂、塔式副臂与固定副臂，通过合理组合，可满足不同幅度与不同起升高度的起升要求，满足现在国内外1.5MW风机的安装要求。
发表时间：2017-02-04 13:55:00 |
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1.180.212.98
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安全的控制系统
工作和安装两种操作模式操作简便，配有接地比压和水平度实时显示、离机停止动作、紧急电气控制、防雷击保护、行走自动调向、安全及监控系统齐全；
可靠的功能保证
关键部件全部采用国际知名品牌，结构和机构设计的安全余量充分，控制系统可在高寒、高温、高原以及大风沙等恶劣环境中稳定运行；
方便的维护技术
需调整部位接近时间不大于10min/人，需日常保养部位接近时间不大于30min/人，最长维修接近时间不大于2h/人，同时配有GPS远程监控系统，方便用户进行设备维护与管理；
高效的装卸技术
履带架自装卸功能、一键扳起功能、移动泵站系统便于快速拆装；
发表时间：2017-02-09 21:27:23 |
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1.180.212.71
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可靠的功能保证：关键部件全部采用国际知名品牌：结构和机构设计的安全余量充分；控制系统可在高寒、高温、高原以及大风沙恶劣环境中稳定运行；
主、副提升卷扬额定单绳拉力强大，附加配重工况，进一步提升了中长臂的起重能力；
大底盘设计：可拓宽的履带架，保证360。回转范围内出色的整机和作业稳定性；
具有履带伸缩功能，整机最大运输宽度3.4m；可带履带架整体运输；
发表时间：2016-12-25 19:32:37 |
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1.180.212.144
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技术特性：
结构非常紧凑的5轴底盘起重机，下车仅长11.17米
带8.2吨配重行走，轴压小于12吨
60米主臂，主臂延伸臂最大33米，臂杆组合最大长度为93米
主要技术参数:
最大起重能力/作业半径：120 吨 / 3 米
主臂： 12.5 - 60 米
主臂延伸臂：9.2 - 33 米
最大臂杆长度：60 33 = 93 米
整车长度：14.2 米
下车长度：11.17 米
外回转半径：11.6 / 10.9 米
最大行驶速度：85公里/小时
最大爬坡率：> 70 %
最大配重: 40.5 吨
发表时间：2016-12-25 22:48:00 |
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1.180.212.144
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QUY700履带起重机该机综合吸收国内外先进技术，运用先进的设计手段，结构设计优化，起重性能卓越。该机采用履带式底盘、多组合桁架式吊臂，具有接地比压小、可带载行驶、起升高度大、起重性能高等优点，塔式副臂可紧靠建筑物施工，可变超起配重半径的超起装置可提供超强的起重性能和机动灵活性。德国赫斯曼计算机程序控制系统，保证起重机安全工作。泵控变量液压系统，与电比例操作系统紧密结合，节能高效，控制精确。国际著名企业的动力传动元件，环保可靠。
发表时间：2016-12-27 10:53:24 |
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58.51.91.29
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好漂亮
发表时间：2009-06-04 15:35:20 |
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218.22.246.74
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国内目前最大的履带式起重机。
发表时间：2007-02-15 18:24:22 |
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202.102.142.16
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这驾驶室还真漂亮，崭新的
发表时间：2007-02-15 19:09:33 |
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117.129.90.202
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中联ZAT5000VS863
8节主臂全伸90m，4桥驱动六桥转向，双变幅，承载能力强。超强起重性能
8节主臂全伸90m，作业半径达78m；
超强起重性能，臂长25m@10m幅度吊130t，臂长44.2m@10m幅度吊105t，臂长53.8m@10m幅度吊86t，满足路桥、风电辅助施工；
48.5m轻型副臂，最大起升高度可达到128m吊4.8t，覆盖125m高塔机拆装，最大作业半径可达到92m吊3.5t，满足城建跨障作业需求；
41m重型副臂，最大起升高度可达到120m吊6t；
双变幅，承载能力强。
发表时间：2024-08-01 09:20:44 |
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117.129.90.202
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QY60K5C：全伸臂长48m，全伸臂最大起重量12t，专注强化臂长20m~40m范围内的高频工况性能;16t配重，最大起升高度64.3米，最大工作半径:46.8米。
越野型四桥专用G类底盘，纵向通过角大于25°，通过性强;265kw大功率发动机，陕齿9档带同步器变速箱;首创低速大扭矩动力系统，兼顾车辆低速爬坡性能和高速转场性能。
全配重16t可随车短途转场，一人一机作业典范，使用更经济全配重整车长度为14.835m，尾部回转半径为R4.16m，占地空间小
发表时间：2024-08-26 10:50:28 |
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221.217.233.229
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这台AC1200，应该是9几年的车吧
发表时间：2007-02-16 11:37:42 |
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125.97.33.68
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已经进行了更正，请拷贝此连接重新查看：http://www.crane88.com/800t.htm
发表时间：2009-05-29 22:41:09 |
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1.180.212.71
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风电吊装神器; 面向130米2-3kW风机吊装
新一代SCC6500A履带起重机，整机结构紧凑，安全可靠。强大的风电吊装能力，带超起专用风电臂可根据客户实际吊装载荷需求进行定制和升级。
不带超起风电工况，108+12最大起重能力为109t，114+12最大起重能力为93.5t;
带超起风电工况，126+12最大起重能力为101t，专用风电臂126+12最大起重能力为135t，138+12最大起重能力为113t。
发表时间：2016-12-25 19:05:34 |
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1.180.212.71
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单发动机动力系统，高性能、低油耗、易维护；7节臂100T级全地面起重机，起重性能行业领先；行驶重量50t,车宽2.8m，5桥底盘、全轮转向、机动灵活；全方位智能化操控系统，操作轻松便利；自动伸缩智能臂架系统，新型节能液压系统。
发表时间：2016-12-25 19:09:16 |
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222.64.113.188
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90t性能表有吗？
发表时间：2009-05-13 11:42:41 |
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116.7.116.91
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泸州的车质量不太好
发表时间：2009-05-14 20:16:31 |
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222.173.78.170
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三一这破车又在修理了?
发表时间：2009-05-16 09:26:33 |
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58.211.62.59
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基本上是抄三一和抚顺的,没有自己的东西,遗憾
发表时间：2009-05-16 14:16:25 |
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125.97.13.214
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最近将发布。
发表时间：2009-05-16 21:42:52 |
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222.64.113.188
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这个配重还有手拉葫芦固定吗？呵呵
发表时间：2009-05-17 12:03:52 |
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116.231.37.29
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设计比较现代，感觉不错，只可惜是日货。
发表时间：2009-05-18 10:37:15 |
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1.180.212.144
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这款六轴底盘起重机属于伸缩臂起重机。一方面它是一款典型的折叠臂起重机，另一方面，它是最小的带变幅臂起重机，可进行多种作业的操作，乃是低价位入门级动臂起重机的理想选择。利勃海尔采用创新设计，在LTM 1300-6.2上仅使用一台发动机。
国产徐工汽车吊也有相同的一台发动机技术。
发表时间：2016-12-27 18:32:49 |
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1.180.212.71
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SAC6000全地面起重机采用8桥7节臂结构，7节主臂最大起升高度为90m，应用的辅助驱动技术让它的第8桥可连接上车实现辅助驱动，配备的低温起动装置适应北方的风场冬季-30℃的气候，同时其别有情调的内饰、扇形设计的下车驾驶室控制面板等独特设计都令人称赞“更运动、更年轻”的气质会扑面而来，是1.5-2MW级风机吊装的最佳拍档，堪称“驭风使者”。
发表时间：2016-12-25 19:12:08 |
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1.180.212.71
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全新潍柴12升发动机+法士特10档变速箱+汉德车桥底盘，最大爬坡度44%，百公里油耗44L。
5节臂，主臂全伸长50米，主臂+副臂长67.5米。
15.6吨自组合式配重，大幅提升中长臂起重性能，配重采用遥控操作，机械结构式挂载，短距离运输无需卸载，安全可靠。
进口油泵，卷扬马达配置，满足精密吊装需求，回转最低稳定速度0.1°/s，卷扬最低稳定速度1.5m/min。
0-20°可仰加宽操纵室，高空作业更舒适，更安全。
发表时间：2016-12-25 19:08:03 |
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1.180.212.71
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主机运输重量32.8t，运输宽度3m，节省运输成本；
履带架、中央配重、后配重和臂架均可实现自装卸；
上柴三阶段排放的发动机，功率251KW，不仅强劲有力，更是低碳环保；
符合CE、北美、澳大利亚、俄罗斯和台湾地区的认证和欧美非公路用第三阶段排放标准，可广泛应用于造船、地铁、火电、市政、冶金等行业。
发表时间：2016-12-25 19:20:56 |
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1.180.212.71
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自动控制的集中润滑系统，整车自动润滑，降低保养时间和维护量。
最大额定起重量：650(6m工作半径)t
臂架长度：24～84m
最大起重力矩：8655t·m
整机可自行安装及拆卸，履带架自装卸功能，全车自扳起功能，便于快速拆装；
主副臂套装功能，节省运输成本；
操作全部实现计算机控制，系统简洁，维修更加方便。
发表时间：2016-12-25 19:23:32 |
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1.180.212.71
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采用全功能数字化样机技术；
超起半径可调，超起配重可分级；
主机履带总成与超起小车履带下车均满足单件运输要求；
大量采用已经经过20次核电关键部件吊装作业验证的已有技术和零部件，系统更稳定，更可靠；
主机与超起配重小车均为四履带、八驱动，驱动力更强劲，下车受力更均匀，接地比压更小；
采用人字双臂架基本臂及双主弦管单臂节相结合的臂架系统，臂架系统承载能力更强，拆装运输更高效、更经济。
发表时间：2016-12-25 19:25:24 |
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58.63.207.54
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汽车桁架臂这种吊车在中国目前不太吃香。
发表时间：2007-02-16 12:43:07 |
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58.63.200.4
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汽车伸缩臂吊车超起支架。
发表时间：2007-02-16 12:44:27 |
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58.64.203.43
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伸缩臂可变幅副臂
发表时间：2007-02-16 12:46:03 |
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116.7.116.91
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120T级履带吊再填新丁
发表时间：2009-04-29 07:03:52 |
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222.187.119.194
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塔式工况真漂亮
发表时间：2009-04-29 07:06:09 |
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222.64.113.188
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液压件在工程机械中的使用可真多呀
发表时间：2009-04-29 15:20:51 |
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221.227.154.26
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这车质量如何？售后如何？
发表时间：2009-05-01 07:14:25 |
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60.175.102.211
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扁担梁吊装
发表时间：2009-05-01 07:48:40 |
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125.96.8.34
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这车看着很怪异。
发表时间：2009-05-04 07:55:01 |
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117.14.164.127
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这车基本都是二手进来的。
发表时间：2009-05-05 14:26:35 |
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125.96.15.196
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辽宁抚挖锦重机械有限公司的前身是锦州重型机械股份有限公司
发表时间：2009-06-05 13:10:25 |
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123.115.145.202
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据说徐工的履带板容易断，是真的吗？
发表时间：2009-06-07 10:28:02 |
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123.183.38.221
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5220和6220L有什么不同吗？
发表时间：2009-06-08 17:10:44 |
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125.97.15.226
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150履带断的不少是真的，其他的不太清楚。
发表时间：2009-06-08 21:37:34 |
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124.129.97.25
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据说河南又生产两台假冒LIEBHERR LR1280履带吊。
发表时间：2009-06-09 17:21:49 |
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1.180.212.71
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STC750S型汽车起重机由三一汽车制造有限公司依据GB3847-2005,GB17691-2005国IV标准生产制造，发动机选用三一汽车制造有限公司生产的SC9DF375Q4 WP10.375E41 ISLe375 40发动机，发动机排量为8820 9726 8900CC，发动机功率为275 276 276千瓦，整车总质量45470千克，整备质量45340千克，最高车速可达82公里/小时
发表时间：2016-12-25 16:53:35 |
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123.151.42.57
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三一吊车的做工还是不错的！
发表时间：2016-12-25 18:45:45 |
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1.180.212.71
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履带起重机SCC550TB：伸缩臂架 带载行走
超长U型主臂；5节U型主臂全伸臂长42m，主副臂全伸55m，行业领先。
高效电控液压系统；采用电比例、恒功率控制柱塞泵及电比例控制多路阀系统，控制精准、微动性好，动力强劲，高效节能。
可靠的控制系统；采用自主研发SYMC 控制器，CAN 总线技术，信号稳定; 配置全方位智能保护力矩限制器，精度在0-10% 以内; 全面的逻辑、互锁控制，作业安全可靠。
发表时间：2016-12-25 18:55:49 |
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125.96.8.236
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LIEBHERR的小吨位履带吊在国内买的不太好。
发表时间：2009-05-11 13:47:27 |
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125.96.8.236
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驾驶室的位置也太高了。
发表时间：2009-05-11 13:51:05 |
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125.96.8.236
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相当震撼！
发表时间：2009-05-11 19:18:51 |
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220.178.235.54
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浦沅220怎么样？
发表时间：2009-04-14 13:20:20 |
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121.19.20.188
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求NK1600V性能
发表时间：2009-04-15 07:45:21 |
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120.10.49.34
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大吨位吊车没有超起就是废物。
发表时间：2009-04-15 10:40:41 |
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120.10.49.34
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这车不是原装配重，应该是后配的。
发表时间：2009-04-15 10:43:51 |
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125.97.32.234
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杆头设计的好，增加了钩头探出量，减少卡杆的几率
发表时间：2009-04-15 21:27:32 |
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125.97.15.102
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沈阳也生产履带吊呀？！
发表时间：2009-04-16 10:01:02 |
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125.97.15.21
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近期发布！
发表时间：2009-04-17 08:56:45 |
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124.132.97.65
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三一，抚挖，徐工哪种80吨比较好？
发表时间：2009-05-18 11:50:28 |
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125.96.8.52
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各有优缺点。
发表时间：2009-05-19 13:06:44 |
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218.22.191.67
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大厂子做工看着就是不错。
发表时间：2009-05-19 13:49:46 |
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125.96.8.52
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这车是100吨底盘
发表时间：2009-05-19 19:00:11 |
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220.249.80.66
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原装配重还是看着漂亮
发表时间：2009-05-21 19:37:38 |
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218.22.191.67
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这厂房不小。
发表时间：2009-05-22 10:20:46 |
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125.97.32.17
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安徽柳工起重机有限公司是原蚌埠市振冲安利工程机械有限公司
发表时间：2009-05-24 15:47:41 |
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124.132.97.65
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这车外形设计的不错。
发表时间：2009-05-26 10:38:30 |
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117.14.164.127
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999的起重能力很一般
发表时间：2009-05-26 21:04:15 |
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60.175.100.246
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履带吊市场一片大好，客车公司也开始进军工程机械了。
发表时间：2009-05-27 08:17:33 |
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218.75.56.170
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当然是单片装好之后吊装轮毂位置装在机舱上的了
发表时间：2009-05-27 15:12:21 |
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122.156.204.77
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格鲁夫是德国公司还是美国公司？
发表时间：2009-05-27 18:08:07 |
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61.178.148.233
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160T及108T配重主臂60m，DIN85%主臂性能图片失效。
发表时间：2009-05-28 18:17:56 |
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218.7.173.178
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老吊车图片好了
发表时间：2009-05-29 17:49:16 |
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60.175.72.218
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很震撼。
发表时间：2009-04-28 17:44:24 |
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218.249.118.42
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目前宇通生产出来最大的履带吊是160吨
发表时间：2009-04-05 10:08:22 |
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223.72.73.122
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保障一，车辆转向：ZTC950A663配置活动配重自动检测功能，车桥、悬架、轮胎根据速度匹配，车辆行驶更安全。双通道转向系统让驾驶员实现单手轻松转向，避免同行产品的低速转向沉重和方向盘回位卡滞的现象。
保障二，回转：额外增加的1个回转减速机后，在中长臂作业时不受侧载影响，回转更平顺。
保障三，吊臂伸缩：行业领先的吊臂伸缩控制系统，一键式全自动伸缩、应急、手动伸缩模式，三重安全互锁保障。
保障四，钢丝绳强度：15×K7钢丝绳的最大破断拉力≥321kN，强度比同行产品提高14%，高速作业时不乱绳
发表时间：2022-01-19 09:01:13 |
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221.2.80.242
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石川岛的车起重能力还可以。
发表时间：2009-04-05 19:35:17 |
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221.2.80.242
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利勃海尔250在国内很少。
发表时间：2009-04-05 20:05:50 |
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121.20.194.232
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我喜欢轮胎吊，干活方便，占地面积小。
发表时间：2009-04-07 10:07:36 |
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121.20.194.232
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这台车的性能表谁有？
发表时间：2009-04-07 15:17:20 |
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125.96.9.97
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中联QUY160算是160吨级履带吊中领军人物了。
发表时间：2009-04-07 15:33:41 |
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125.96.8.34
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克虏伯（Krupp）是19到20世纪德国工业界的一个显赫的家族，其家族企业克虏伯公司是德国最大的以钢铁业为主的重工业公司。在二战以前，克虏伯兵工厂是全世界最重要的军火生产商之一，二战后以机械生产为主，约有20万雇员和380亿欧元的年营业额。
发表时间：2009-05-04 22:18:19 |
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60.25.5.59
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这种车比较小巧，适合城市中施工。
发表时间：2009-05-08 15:06:13 |
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125.96.15.31
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老日立
发表时间：2009-05-08 18:44:11 |
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60.13.224.133
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小厂子生产的东西,质量能有保证吗？
发表时间：2009-05-08 22:08:15 |
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222.187.119.194
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这车岁数不小了吧
发表时间：2009-05-09 15:53:11 |
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222.187.119.194
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N系列是利勃海尔针对日本市场而设计制造的。
发表时间：2009-05-09 15:54:51 |
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125.97.15.6
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不太好。
发表时间：2009-04-12 12:40:21 |
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220.178.235.54
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小日本的吊车在国内没什么好日子过了。
发表时间：2009-04-13 18:05:48 |
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125.96.9.51
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这车车头看着和GROVE有点像
发表时间：2009-03-31 15:02:03 |
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125.96.9.51
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CC1800-1起重能力相当不错。
发表时间：2009-03-31 15:30:27 |
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124.132.1.152
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这是履带吊中的双桅杆设计！
发表时间：2009-03-31 16:30:42 |
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116.7.116.91
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180吨这车低不成高，高不就。
发表时间：2009-03-31 19:41:29 |
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119.183.84.51
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这台250汽车吊臂杆80米,利渤海尔的500吨了差不多.
发表时间：2009-04-01 14:57:49 |
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125.97.15.21
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今年100吨履带活还不错！
发表时间：2009-04-17 21:23:15 |
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119.109.110.27
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利勃海尔汽车吊型号后面5.1是什么意思？
发表时间：2009-04-18 07:20:18 |
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222.35.220.157
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GOTTWALD一代枭雄，已经不复存在了。
发表时间：2009-04-19 21:02:17 |
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117.85.48.101
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这车看着和抚挖的差不多，有抄袭之嫌。
发表时间：2009-04-21 10:30:51 |
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125.96.8.161
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超帅！
发表时间：2009-04-21 18:43:19 |
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113.142.211.29
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抚挖120就是100吨的改进型
发表时间：2009-04-22 09:36:50 |
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125.96.9.231
|
少一块配重就是100吨，增加一块配重就是120吨
发表时间：2009-04-22 14:58:10 |
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222.64.242.234
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这种轮式的汽车吊干活还是不方便。
发表时间：2009-04-23 09:20:55 |
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60.175.100.246
|
这台车的支腿很有特点。
发表时间：2009-04-27 22:15:30 |
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60.175.100.246
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这么老的车还能用吗？
发表时间：2009-04-27 22:16:17 |
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60.175.100.246
|
这个变幅付臂是不是没有装好呀？
发表时间：2009-04-28 07:32:12 |
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116.234.57.1
|
怎么没有主臂的数据，还有配重应该，还有大的吧
发表时间：2009-04-28 12:30:55 |
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116.7.116.91
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300和400吨汽车吊这个市场怎么样？
发表时间：2009-04-05 08:01:02 |
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60.1.7.76
|
配重托架及塔况变幅缆绳装置
发表时间：2009-03-24 21:57:38 |
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117.129.72.250
|
ZAT7000V863,102.5m双侧销主臂；34m主臂@10m可吊164t；56.4m主臂@20m可吊74t；62m无极变幅副臂工况最大起升146m可吊12t，覆盖125m塔机拆装；93m塔臂工况最大作业幅度104m可吊5t；风电鹅头臂工况满足120m风机检修
7桥车身长20.5m；滑移式配重带载变位1.2m，最大回转半径8m，较同级产品小0.8m；多种主臂伸缩组合、超起角度、支腿伸缩组合，超起和塔臂一键自动伸缩。最小转弯直径25m，最小离地间隙385mm；
发表时间：2023-05-22 22:31:42 |
|
125.96.8.211
|
18000前面是CC5800
发表时间：2009-03-25 20:56:24 |
|
125.96.8.211
|
这车在160吨里算轴数最少的了
发表时间：2009-03-25 21:07:04 |
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125.96.8.228
|
卖酒的企业也搞履带吊制造了！高，实在是高。
发表时间：2009-03-26 19:11:49 |
|
116.7.116.91
|
这车国内也算是稀有车型了
发表时间：2009-04-07 20:11:06 |
|
125.96.9.184
|
近期将发布！
发表时间：2009-04-08 17:11:07 |
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113.142.211.29
|
改装为地基处理载具
发表时间：2009-04-09 14:58:35 |
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125.96.8.213
|
这车是275吨级的。
发表时间：2009-04-10 12:10:41 |
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221.238.203.114
|
这轮胎吊还增加了一个扩展轮胎，降低对地压强吗？
发表时间：2009-04-10 12:40:14 |
|
221.238.203.114
|
这小车看着挺漂亮的。
发表时间：2009-04-10 12:47:31 |
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113.226.87.78
|
加装安全护网的驾驶室
发表时间：2009-04-12 10:01:12 |
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222.132.122.163
|
长江的吊车质量不太好,经常坏.
发表时间：2009-03-30 18:17:43 |
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125.96.9.33
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徐工260性能比浦沅的大不少呀!
发表时间：2009-03-30 18:38:24 |
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120.10.49.34
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伸缩臂履带吊也有800吨级的！！！
发表时间：2009-03-20 10:40:52 |
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218.25.132.78
|
鸟巢工地这车可是立了大功
发表时间：2009-03-20 10:45:06 |
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222.188.103.42
|
GOTTWALD曾经生产过五大系列的起重机：AK（代表桁架臂起重机）、AMK（代表液压伸缩臂起重机）、MK（代表没有自行能力有地盘的桁架臂起重机）、RG（代表履带桁架臂起重机）、HMK（代表港口自行起重机）
发表时间：2009-03-20 13:18:08 |
|
218.25.132.78
|
80t这车型感觉比较好租一些。
发表时间：2009-03-22 10:47:36 |
|
60.219.191.26
|
上海浦东吊装钢筋笼
发表时间：2009-03-22 15:16:15 |
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60.219.191.26
|
这车起重能力很差，估计就是个130吨的车。
发表时间：2009-03-22 15:52:43 |
|
119.183.84.51
|
这车就以KH700-2为原型的150履带,起重能力在150吨里算小的
发表时间：2009-04-01 15:04:52 |
|
125.96.9.32
|
这种车总是感觉不太实用。
发表时间：2009-04-01 18:22:34 |
|
125.96.9.32
|
加个液压杆就可以改变驾驶室的仰角。
发表时间：2009-04-01 18:24:48 |
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125.96.9.32
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这车也就是90吨级的车。
发表时间：2009-04-01 19:21:19 |
|
125.96.9.32
|
早期的徐工履带板不太好，容易断，现在出的不知道会不会好一些。
发表时间：2009-04-01 20:46:48 |
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125.96.9.36
|
德马格也已经出了AC1000/9 1000T伸缩臂杆汽车吊了
发表时间：2009-04-02 16:44:29 |
|
116.7.116.91
|
这车可以宽带和窄带两种模式。
发表时间：2009-04-02 18:14:20 |
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113.226.87.78
|
伸缩臂式履带起重机是在特定场合下使用的新型起重机械，其主要应用在桥梁下、隧道内等高度受限以及建筑工地内转场频繁的场合下，完全省去拆装臂架所需的人工及费用。本机同时兼备汽车吊无需拆装臂架及履带吊可带载行走的优点。
发表时间：2009-04-03 11:02:05 |
|
125.37.8.227
|
三一的C系列真够搞的，加块配重起重能力大点，还要选配，真是会算计人。
发表时间：2009-04-03 11:12:13 |
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115.193.160.208
|
抚挖B系列是地基专用的意思吗？
发表时间：2009-04-04 09:35:47 |
|
115.193.160.208
|
抚挖还有55吨履带吊，什么时候出的？这车怎么样？不过看着车挺旧的。
发表时间：2009-04-04 09:52:37 |
|
125.97.13.182
|
这车就是90吨的履带，现在已经改为：PR90了。
发表时间：2009-04-04 10:12:10 |
|
125.97.14.53
|
看后面配重的字。
发表时间：2009-03-24 16:51:29 |
|
60.1.7.76
|
7150前几年150吨级的霸主
发表时间：2009-03-24 18:28:10 |
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60.1.7.76
|
崭新的利勃海尔500吨汽轮吊
发表时间：2009-03-24 21:00:17 |
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222.196.8.208
|
小日本和汉奸搞的车抵制！
发表时间：2009-02-25 09:38:59 |
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125.96.8.208
|
体育场吊装，很漂亮。
发表时间：2009-02-25 15:25:24 |
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134.57.14.199
|
羊角钩
发表时间：2009-02-28 08:51:11 |
|
121.230.234.255
|
QY65K就是QY70K性能完全一样。
发表时间：2009-03-02 10:17:12 |
|
121.230.234.255
|
1500KW风机专用吊车。
发表时间：2009-03-04 15:59:29 |
|
121.230.234.255
|
这底盘和KATO的挺像的。
发表时间：2009-03-04 16:01:30 |
|
119.183.84.51
|
驾驶室还是自动升降的。
发表时间：2009-03-04 16:03:56 |
|
119.183.84.51
|
海尔的东西看着就是好。
发表时间：2009-03-04 16:04:36 |
|
119.183.84.51
|
即浦沅之后徐工推出和浦沅抗衡的QUY260 260吨履带吊，看来250吨级履带吊市场硝烟弥漫了。
发表时间：2009-03-04 16:09:50 |
|
222.132.169.189
|
250t里罕见的带有超起工况的履带吊。
发表时间：2009-03-27 09:38:11 |
|
116.235.243.221
|
走路用的
发表时间：2009-03-27 14:24:21 |
|
125.97.6.210
|
和50吨的轴数一样4轴。
发表时间：2009-03-27 22:02:25 |
|
125.93.212.161
|
这台750上面背的是什么呀?那么高
发表时间：2009-03-29 08:20:35 |
|
125.97.14.237
|
老爷车了
发表时间：2009-03-29 10:13:21 |
|
124.132.1.152
|
履带很窄。适合狭窄路面施工
发表时间：2009-03-29 19:15:56 |
|
58.24.100.125
|
体育场施工用履带吊多。
发表时间：2009-03-19 03:22:57 |
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61.148.50.186
|
这样的设计适合在障碍物较高的地方，增加吊车司机的视野。
发表时间：2009-03-19 14:57:06 |
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61.133.208.226
|
1350t主机与地面高度够大的。
发表时间：2009-03-20 07:34:38 |
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61.133.208.226
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350是400吨履带的过渡产品，产量不多，国内这车型基本算是稀有了。
发表时间：2009-03-20 07:40:36 |
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58.210.118.222
|
漂亮
发表时间：2008-12-22 15:38:25 |
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124.132.1.152
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北方交通采用五岳的汽车吊底盘。
发表时间：2008-12-31 08:02:56 |
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222.19.8.253
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宇通是生产大客车的，也生产履带吊了，看出工程机械挣钱了。
发表时间：2008-12-31 08:05:51 |
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125.96.8.238
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徐工260是220吨的加强版。
发表时间：2009-01-07 14:33:31 |
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125.96.8.238
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越来越先进了。
发表时间：2009-01-07 14:34:06 |
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222.175.169.186
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伸缩臂履带吊还是真不多见。没想到国内也开始生产了
发表时间：2009-01-07 14:36:04 |
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221.220.154.53
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这配重设计的很有特点，可以增加后配重的距离，以便增加起重能力。
发表时间：2009-01-10 10:04:45 |
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221.220.154.53
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车身配重比较短
发表时间：2009-01-10 12:51:53 |
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222.188.103.42
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GOTTWALD是欧洲著名起重机械生产企业 1906年成立于德国Dusseldorf(杜塞尔多夫) 1950年生产第一台全机械式起重机MK1型 1956年生产世界上第一台移动式码头吊Mobile Harbour Crane 1959年生产第一台汽车起重机 1985年生产起重能力1000t的箱型伸缩臂汽车起重机AMK1000型 在LIEBHERR推出LTM11200-9.1之前保持世界最大吨位箱型伸缩臂汽车起重机世界记录达20年之久然而他却被KRUPP和DEMAG给瓜分了，后来KRUPP被GROVE兼并，DEMAG被 TEREX吞并！一代英雄就这样没落了！
发表时间：2009-03-20 13:19:37 |
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125.97.14.229
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美国P&H 矿用设备公司（P&H Mining Equipment） P&H是世界领先表层采矿设备公司。采矿设备公司已有百年历史，公司成立于1880年，主要从事露天采矿设备的设计、制造及服务。其产品包括电铲、拉铲和钻机。
发表时间：2009-03-20 19:58:04 |
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125.85.255.253
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这车的起重能力远远大于250吨，尤其是在主臂工况时。
发表时间：2009-03-22 16:48:44 |
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60.191.94.91
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图片少，应该把技术参数 规格性能都标出来
发表时间：2009-03-22 19:18:58 |
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58.208.224.78
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再老旧的车喷上漆也就变成新的了。
发表时间：2009-03-23 14:24:50 |
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58.208.224.78
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这车也就是350吨的起重能力
发表时间：2009-03-23 14:27:28 |
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123.128.23.188
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椭圆型伸缩主臂
发表时间：2009-03-24 07:26:47 |
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120.10.49.34
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KH1000的臂杆和老式曼尼托瓦克4100很像。
发表时间：2009-03-24 10:09:15 |
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121.230.234.255
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庄稼地里的利波海尔500吨
发表时间：2009-02-12 21:57:31 |
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120.5.79.84
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牛啊！我以后也得开大吊车了！现在开的太小了！
发表时间：2009-02-13 18:10:29 |
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119.30.35.28
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Dear sir,
Pls let me know the C&F Chittagong price for the above machine..
发表时间：2009-02-12 10:18:04 |
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223.72.73.122
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XCA130L8C使用四桥驱动、全桥转向配置，尽管多一个驱动桥会带来成本上的巨大提升。
四驱避免了作业场地限制、泥泞道路陷车的情况，最小转弯直径仅18.5m。并得益于徐工非常成熟的低速大扭矩动力系统动力系统组合，460匹马力强劲动力，车桥技术可靠，最大爬坡力行业最高达到了60%，更加证明优秀的整机设计技术及匹配技术的重要性
发表时间：2022-01-19 08:56:06 |
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223.72.73.122
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四驱高配底盘和大马力动力配置，带来的直观感受就是强大的重载能力，XCA130L8C短途转场可携带吊钩、副臂、22t平衡重，满足40%工况需求，并且55t公告行驶状态携带全部吊臂，转场成本低、效率高，降低用户使用成本，更贴合用户经营需求！
发表时间：2022-01-19 08:56:36 |
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175.196.8.240
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这种臂杆挺罕见的
发表时间：2009-03-04 16:11:05 |
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58.31.11.25
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太小不清楚放大点
发表时间：2009-03-07 03:45:30 |
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215.97.214.47
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真漂亮！
发表时间：2009-03-15 17:08:33 |
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210.196.9.79
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浦沅260现在国内不少。
发表时间：2009-03-15 21:10:02 |
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125.96.8.29
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是个厂家就要生产履带吊呀。
发表时间：2009-03-17 20:35:18 |
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116.7.116.91
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住友的车外形挺漂亮的。
发表时间：2009-03-18 10:19:15 |
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222.64.242.234
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三一的汽车吊还搞这么另类的型号。
发表时间：2009-03-18 19:59:49 |
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222.247.118.52
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这车是70年代的了，履带还是机械链条式的呢
发表时间：2009-03-19 03:04:52 |
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222.247.118.52
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小日本的250相对于欧美起重能力严重不足。
发表时间：2009-03-19 03:08:47 |
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125.97.14.167
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有点像曼尼托瓦克4100的杆头
发表时间：2008-12-20 22:50:53 |
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125.97.14.167
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和KH1000的对比
发表时间：2008-12-20 22:53:35 |
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121.70.33.87
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这种车只适合卸船或在船上作业。
发表时间：2008-06-12 09:16:11 |
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125.96.8.112
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这种三轴的越野吊还真没见过！
发表时间：2008-06-17 07:16:03 |
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117.82.85.233
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三一也开始做汽车吊了。
发表时间：2008-06-21 21:55:45 |
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221.239.134.71
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看天！
发表时间：2008-06-24 20:58:18 |
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125.96.8.221
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QAY200
发表时间：2008-06-25 12:08:30 |
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125.96.8.221
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qy200k
发表时间：2008-06-25 12:09:42 |
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59.45.126.22
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这电脑屏幕看着相当直观。
发表时间：2009-01-12 11:01:16 |
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124.132.1.152
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抚挖重工这台车看这相当不错。
发表时间：2009-01-15 09:53:37 |
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124.132.1.152
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液压支腿，卸车专用。
发表时间：2009-01-15 10:10:14 |
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125.96.8.244
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这车是99年左右的车了。也算是老龄车了。
发表时间：2009-01-19 19:00:06 |
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60.168.72.59
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这车有历史了，现在还出来骗钱。
发表时间：2009-01-21 18:23:42 |
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218.20.221.48
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山东的客户买了这台车。
发表时间：2009-01-22 15:15:20 |
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222.132.122.163
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GMT350这车实际最大起重能力为385吨。
发表时间：2009-01-24 10:49:53 |
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222.132.122.163
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主臂扩展杆还是很有特点的。
发表时间：2009-01-24 10:50:50 |
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125.97.14.43
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代表着国产吊车，质的飞跃产品。
发表时间：2009-01-25 13:28:24 |
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222.102.15.251
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这超起装置和老式德玛格HC920比较像。
发表时间：2009-02-01 20:54:25 |
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121.230.234.255
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N是代表销售日本的。
发表时间：2009-02-12 21:45:38 |
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223.72.75.221
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徐工XCT60L6_1携带15.5t全配重转场,搭载11升360匹马力发动机，最大输出扭矩1800N.m，爬坡力达到49%，双减桥配置，前桥使用制动性能更好的盘式制动！
车架、转台、大臂等结构件制造。底盘采用G类越野46t承载底盘。车架中部携带8.2t平衡重，双缸挂接，实现自拆装；后方携带7.3t平衡重，U型螺栓连接，无需频繁拆卸。
采用的是100ml大排量的双变量泵，避免排量不足，导致产品速度和动力不足、复合动作极不稳定甚至无法做复合动作等问题。大排量变量泵+定量马达起升系统。拥有六节55m主臂，7.9m跨距加15.5t全配重，全伸臂最大起重量8.6t。
发表时间：2022-09-21 12:43:22 |
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223.72.75.221
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QY55K5C_2拥有48m主臂、7.9m大跨距，组合配重15t！
全伸臂10m幅度下吊11.4t，可携带15吨全配重短途转场，车架中间放置8.2吨，后方带6.8吨配重。转台后方通过U型螺栓将4.2t+2.6t配重固定。在需要时又能将两块配重分开，以满足多种工况的需要。车架采用加强防扭转箱型结构
发表时间：2022-09-21 12:47:48 |
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61.51.228.148
|
原来杆头上还有轮子这样就不用辅助吊车了。高，实在是高
发表时间：2008-05-05 10:19:46 |
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61.51.228.148
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看来车还是要维护才能显得新。
发表时间：2008-05-05 10:25:09 |
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117.129.72.250
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ZAT7000V863,重载车桥+445轮胎；4桥主驱+1桥液压辅驱。奔驰国六+ZF变速箱（液缓+液力变矩）+重载车桥；康明斯非道四+三联油泵+布赫平衡阀+进口美孚液压油+一键离合系统
配重通用400-2400吨；副臂塔臂通用500-800吨；超起通用260-800吨
发表时间：2023-05-22 22:32:11 |
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125.85.64.26
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这台利波海尔车比较旧了，280吨替代了原来的250吨产品。
发表时间：2008-05-07 06:46:03 |
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117.129.72.144
|
XCA600L8行业同吨级性能最高的六桥四驱双发600吨全地面起重机，是在城市建设散活吊装领域的全能型选手、附件最大范围通用、重载转场轴荷均衡等性能优势。
新升级液压系统；改良算法转向控制系统，转向更精准；双发+节能控制系统。
超起、桁架臂、配重、吊钩、支脚垫板等与相邻吨级通用；整机重量左右对称设计，前后轴荷均衡设计，无需担心轮胎的寿命，甚至爆胎、车桥损坏。
H支腿，配重后移的功能更能满足现场的宽度需求，配重三种位置的变化更能适应很多复杂的情况。
能带超起正常跑路，所以整体能接的活种类也多，适应现场的能力更加强悍；对于超高层建筑吊高、大跨距吊装吊远、风电检修的转场和爬坡等工况。
发表时间：2023-05-26 08:44:06 |
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219.140.65.235
|
这车有轮式超起吗？
发表时间：2008-12-08 18:20:33 |
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219.140.65.235
|
相当震撼。
发表时间：2008-12-08 18:22:02 |
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218.246.95.245
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终于看到国产汽车吊采用5轴的了。
发表时间：2008-12-13 11:06:39 |
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218.246.95.243
|
很漂亮。
发表时间：2008-12-13 11:10:11 |
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125.97.14.167
|
这车可有年头了。
发表时间：2008-12-20 22:49:54 |
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222.66.59.94
|
预制混凝土圆筒
发表时间：2008-06-11 16:24:05 |
|
116.227.71.50
|
不错
发表时间：2008-06-11 16:24:49 |
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61.51.224.13
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不错320吨出了很多台了。
发表时间：2008-03-31 12:05:58 |
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222.128.41.197
|
履带吊干活就是好呀！
发表时间：2008-03-31 16:28:33 |
|
218.104.207.11
|
这底盘和100,160都一样的吧?
发表时间：2008-03-31 21:32:34 |
|
60.177.197.222
|
这车真漂亮！
发表时间：2008-04-01 20:45:04 |
|
61.51.232.148
|
崭新的220
发表时间：2008-04-11 09:11:28 |
|
117.42.160.84
|
这车还能加扩展节？！有什么用吗？
发表时间：2008-06-29 08:29:29 |
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125.96.8.148
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老掉牙了！
发表时间：2008-07-03 18:36:29 |
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125.96.8.148
|
看来履带吊用个三四十年没有问题。
发表时间：2008-07-03 18:37:11 |
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123.233.218.60
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景色美吊车更美
发表时间：2008-07-10 14:18:37 |
|
125.96.15.246
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很新的车！
发表时间：2008-07-10 21:33:51 |
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117.88.180.27
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上面的壁杆很长是多少吨的?
发表时间：2008-07-11 15:39:25 |
|
117.88.180.27
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给我你的联系方式
发表时间：2008-07-11 15:39:58 |
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222.77.147.182
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全他妈英语看不懂
发表时间：2008-07-15 10:47:25 |
|
222.77.147.182
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这车很好我要了
发表时间：2008-07-15 11:26:57 |
|
222.209.211.241
|
这是多大的哦
发表时间：2008-05-01 13:00:25 |
|
222.209.211.241
|
好烂哦。。和我们的比起来差远了
发表时间：2008-05-01 13:16:09 |
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125.97.14.226
|
夏天操作可够热的.
发表时间：2008-05-03 08:40:31 |
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61.51.226.205
|
SENNEBOGEN,国内可是少见呀！
发表时间：2008-03-11 17:49:06 |
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61.51.229.76
|
不错！
发表时间：2008-03-13 19:15:49 |
|
61.51.229.76
|
悬浮式超起！
发表时间：2008-03-13 19:16:22 |
|
125.97.14.171
|
该保养，休整一下了。
发表时间：2008-03-15 08:04:38 |
|
218.9.151.84
|
你好不只到你这台吊车在那里，我在上海看带你门的吊车，你门那里还有没有呀．我是吊车驾驶员，我是 跑业务的我姓陈我的电话是０４５１８９６５００２６有一者联系我门谢谢，，合作；
发表时间：2008-05-13 23:41:12 |
|
121.10.83.19
|
被改装了。
发表时间：2008-05-17 20:49:05 |
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221.192.14.138
|
这台160相当漂亮，我喜欢浦沅的配色。
发表时间：2008-05-20 09:17:10 |
|
220.172.59.117
|
好，100吨现在开始增多了。
发表时间：2008-05-21 13:29:51 |
|
125.115.81.87
|
很好
发表时间：2008-05-26 11:02:00 |
|
220.173.131.115
|
100吨主机运输。
发表时间：2008-05-26 21:43:50 |
|
219.154.163.209
|
50吨改装成沉槽机，利润会成倍增长。
发表时间：2008-05-31 21:14:41 |
|
125.96.8.57
|
国内最大的伸缩臂汽车吊！
发表时间：2008-06-02 10:59:51 |
|
60.20.252.81
|
作业半径不小呀！
发表时间：2008-06-04 11:05:01 |
|
58.240.12.86
|
该好好喷喷漆了!
发表时间：2008-03-30 17:50:57 |
|
59.172.79.164
|
有点像挖掘机底盘!
发表时间：2008-03-30 18:09:35 |
|
123.165.44.178
|
徐工汽车吊已经造450吨了.
发表时间：2008-03-30 18:18:40 |
|
222.208.6.107
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不是好清楚
发表时间：2008-02-02 23:52:56 |
|
60.175.102.107
|
抚顺的售后怎么样？
发表时间：2008-02-08 12:12:59 |
|
60.175.102.107
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看着还可以，国产车现在越来越强大了。
发表时间：2008-02-08 12:15:30 |
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60.211.3.204
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还可以吧 有找驾驶员的吗
发表时间：2008-02-08 18:55:25 |
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61.51.227.23
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久闻大名未曾谋面的80吨！
发表时间：2008-04-15 10:39:19 |
|
222.191.149.233
|
不错还是相当漂亮的！
发表时间：2008-04-15 10:41:00 |
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222.191.149.233
|
够陈旧的了！
发表时间：2008-04-15 10:41:46 |
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222.191.149.233
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80年代的车
发表时间：2008-04-15 10:43:57 |
|
220.160.150.149
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这个样子很漂亮，很有特点！
发表时间：2008-04-16 20:21:11 |
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60.217.221.255
|
抚挖还有55吨？
发表时间：2008-04-24 20:46:02 |
|
125.97.14.193
|
这车应该有20年的历史了.
发表时间：2008-04-27 07:20:34 |
|
222.209.211.241
|
让我大开眼界呀。
发表时间：2008-05-01 12:52:19 |
|
219.239.53.66
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这种车型在国内并不受欢迎。
发表时间：2008-03-02 07:41:06 |
|
219.239.53.66
|
下车液压支腿的布局挺新颖。
发表时间：2008-03-02 07:44:01 |
|
125.97.15.254
|
感觉臂杆比较少！
发表时间：2008-01-21 10:26:41 |
|
125.97.15.254
|
后面还跟了一台配重车。
发表时间：2008-01-21 10:27:48 |
|
221.2.220.214
|
牛
发表时间：2008-01-22 19:43:53 |
|
218.10.61.250
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徐工的130和浦沅的哪个好点？
发表时间：2008-01-23 10:39:55 |
|
218.10.61.250
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长江是哪里生产的？
发表时间：2008-01-24 11:48:45 |
|
218.19.240.131
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谁知道沈阳三洋这个车性能如何，以前只知道他们出塔吊
发表时间：2008-01-25 09:58:37 |
|
125.97.14.221
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四川泸州
发表时间：2008-01-25 10:04:22 |
|
222.242.124.136
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配重架子啊!!
发表时间：2008-03-16 16:19:50 |
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222.242.124.136
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漂亮!!
发表时间：2008-03-16 16:53:04 |
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222.88.21.14
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新车呀!
发表时间：2008-03-23 15:31:41 |
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222.90.132.69
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这种车以前只见过2轴的3轴的还是第一次！
发表时间：2008-03-26 10:53:54 |
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218.74.14.84
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哈哈，找到了！
发表时间：2008-03-27 09:17:15 |
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218.74.14.84
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6节臂杆加1节固定附臂。
发表时间：2008-03-28 11:32:29 |
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222.132.94.42
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好
发表时间：2008-03-28 20:59:23 |
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58.240.12.86
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还有第五条支腿!
发表时间：2008-03-30 17:49:33 |
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58.240.12.86
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老式超起架子!
发表时间：2008-03-30 17:50:06 |
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125.97.14.235
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看来900吨延期交货了！
发表时间：2008-02-02 09:22:03 |
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60.4.140.230
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主臂长52m 副臂长54m
发表时间：2008-02-02 11:19:29 |
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58.59.219.38
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zhi shi dao you jiu le dian,qi ta dao mei shen me .
发表时间：2008-02-02 14:00:28 |
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61.51.232.136
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12.5t配重块
发表时间：2008-01-07 20:37:28 |
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61.51.232.136
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利渤海尔的履带板的样子还是比较好看的，我喜欢这种样子的。
发表时间：2008-01-07 20:39:01 |
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61.51.232.136
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这种悬浮式的超起和DEMAG的不太一样，感觉更好些,但结构比较复杂。
发表时间：2008-01-07 20:40:22 |
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59.93.184.1
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please send the price, more photos, crane details, location etc. of this Demag 2500 crane
发表时间：2008-02-07 18:38:22 |
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60.175.87.176
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150c怎么样？
发表时间：2008-02-09 18:37:23 |
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219.145.109.34
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真帅
发表时间：2008-02-16 10:56:18 |
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222.70.5.121
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不错很酷！
发表时间：2008-02-17 18:11:55 |
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222.70.5.121
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老式的就相形见绌了。
发表时间：2008-02-17 18:16:27 |
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61.51.230.1
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利波海尔太漂亮了！
发表时间：2008-02-20 16:26:45 |
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61.51.230.1
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漂亮！
发表时间：2008-02-20 16:28:27 |
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116.226.35.149
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胡说呢不是,谁家300吨这么大啊,我看象CC-4800以上的吊车
发表时间：2008-02-24 20:36:36 |
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61.51.226.60
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原来如此下车。
发表时间：2008-02-27 12:37:30 |
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125.97.14.12
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http://www.crane88.com/hook.htm
发表时间：2008-01-18 23:01:33 |
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61.172.148.147
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这车挺新的。
发表时间：2008-01-19 17:15:51 |
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222.246.16.59
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6轴的300吨还是很先进的。
发表时间：2008-01-19 17:16:35 |
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222.246.16.59
|
这是干什么用的？
发表时间：2008-01-19 17:40:44 |
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58.244.59.93
|
这个车能爬70%的坡很厉害,速度也可以，车身比较短，臂杆总能达到100米，适合城市内吊装。
发表时间：2007-12-22 22:48:58 |
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220.197.178.18
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折叠式的液压支腿。
发表时间：2007-12-25 11:04:27 |
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220.197.178.18
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驾驶室越来越像打游戏了
发表时间：2007-12-25 11:05:12 |
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220.197.178.18
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谁有这个车的性能表
发表时间：2007-12-25 11:06:09 |
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61.51.234.121
|
浦沅的这种车型和配色我喜欢。
发表时间：2007-12-26 07:51:02 |
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61.51.235.111
|
三一的100吨感觉不错。
发表时间：2007-12-26 18:32:01 |
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125.97.15.244
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这台加腾的样子不太好看
发表时间：2008-01-26 09:29:00 |
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125.97.15.244
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现在履带吊生产的厂家越来越多了
发表时间：2008-01-26 09:31:17 |
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125.97.13.232
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加腾吊车在中国已经是末路了。
发表时间：2008-01-27 00:03:52 |
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61.147.167.107
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三洋还是踏踏实实的做塔吊比较好。
发表时间：2008-01-28 11:19:06 |
|
218.91.137.182
|
两条悬索固定悬浮式超起装置。
这种悬浮式的比较适合条件不太好的工地
发表时间：2008-01-06 09:56:02 |
|
125.97.15.18
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这应该是轮式超起吧
发表时间：2008-01-06 09:58:56 |
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125.97.15.18
|
相当强悍。
发表时间：2008-01-06 09:59:34 |
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58.61.191.184
|
这个履带板不太好看。
发表时间：2008-01-06 10:00:43 |
|
61.51.232.136
|
相当壮观。
发表时间：2008-01-07 20:36:48 |
|
61.51.233.194
|
这应该是目前格鲁夫最大的吊车了。
发表时间：2007-12-13 07:16:04 |
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221.215.107.186
|
好
发表时间：2007-12-13 19:20:32 |
|
222.79.236.148
|
感觉这个驾驶室是新老结合体
发表时间：2008-01-12 10:43:08 |
|
58.42.172.59
|
感觉这个履带是挖掘机上的履带。
发表时间：2008-01-12 18:56:48 |
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222.173.237.154
|
终于把长江这个品牌加上了。
发表时间：2008-01-15 07:28:57 |
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61.51.230.244
|
160吊装钢结构！
发表时间：2008-01-15 14:06:20 |
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222.40.20.196
|
K系列的不错！
发表时间：2008-01-16 08:57:03 |
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60.184.127.117
|
这个角度照感觉不一样。
发表时间：2008-01-16 08:57:45 |
|
60.184.127.117
|
这个型号和国内的QUY有所区别。
发表时间：2008-01-17 15:29:56 |
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218.12.76.101
|
这种配重结构有点象石川岛的
发表时间：2008-01-17 15:31:56 |
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218.12.76.101
|
老当益壮
发表时间：2008-01-17 15:32:33 |
|
61.51.228.89
|
三一科技的口号是：“先做人后做事！”这个口号，应该改为“先挣钱后做人！”
发表时间：2008-01-18 11:24:02 |
|
121.32.187.47
|
这张是电脑合成的
发表时间：2007-12-19 19:35:01 |
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121.32.187.47
|
这台50吨很小巧。
发表时间：2007-12-19 19:35:41 |
|
116.24.63.104
|
外观看着相当不错。
发表时间：2007-12-22 10:06:32 |
|
121.42.2.150
|
6个桥的160t,不太适合狭窄工地施工。
发表时间：2007-12-03 19:37:45 |
|
222.129.11.50
|
3轴的50吨，全路面的。
发表时间：2007-12-06 21:32:03 |
|
121.234.192.24
|
小家伙看着还挺漂亮的
发表时间：2007-12-07 09:48:18 |
|
61.51.235.111
|
最大起重能力
550 t at 4.5 m 半径
桁架臂
21 m - 105 m
桁架副臂
21 m - 91 m
传动／转向
16 x 8 x 12
行走速度
67.5 km/h
工作重量
max. 600 t
总配重
410 t
发表时间：2007-12-26 18:29:21 |
|
220.165.234.82
|
是比较松了，该禁锢一下了。
发表时间：2007-12-28 09:15:22 |
|
58.60.225.156
|
老车了。
发表时间：2007-12-29 21:00:31 |
|
61.51.231.97
|
不错看着挺漂亮。
发表时间：2008-01-01 11:13:50 |
|
61.51.231.97
|
和160的底盘差不多。
发表时间：2008-01-01 11:14:26 |
|
218.91.137.182
|
悬浮式超起装置
发表时间：2008-01-06 09:51:04 |
|
124.77.165.192
|
1000吨全工况下施工
发表时间：2008-01-06 09:51:46 |
|
124.77.165.192
|
臂杆上面那一条钢板是什么东西？
发表时间：2008-01-06 09:53:09 |
|
59.51.225.8
|
这个驾驶室很漂亮。
发表时间：2007-12-12 11:42:13 |
|
60.10.134.19
|
180吨应该和200的底盘是一样的吧。
发表时间：2007-12-12 11:44:17 |
|
60.10.134.19
|
转弯半径12米还可以，就是车身比较长。
发表时间：2007-12-12 11:46:04 |
|
122.224.131.102
|
好车呀！
发表时间：2007-12-12 14:12:50 |
|
221.227.128.60
|
不错！
发表时间：2007-11-16 17:58:27 |
|
125.97.15.62
|
这车看着比较旧了。
发表时间：2007-11-17 22:43:42 |
|
116.24.245.81
|
擎天柱。
发表时间：2007-11-19 23:01:34 |
|
116.24.245.81
|
扁担式的
发表时间：2007-11-19 23:02:38 |
|
116.24.245.81
|
CC8800-1 twin采用悬浮式的超起装置
发表时间：2007-11-19 23:03:28 |
|
116.24.245.81
|
履带加环梁结构第一次见
发表时间：2007-11-19 23:04:15 |
|
61.51.226.98
|
这台车保养的不太好。
发表时间：2007-11-21 09:11:24 |
|
60.182.52.249
|
太大了，有这个车的性能表吗？要运输需要多少车才能拉走？
发表时间：2007-11-21 15:41:38 |
|
61.51.235.213
|
吊装钢板，到上面组焊。
发表时间：2007-12-14 08:10:26 |
|
61.51.235.213
|
扁担梁
发表时间：2007-12-14 08:11:24 |
|
61.51.235.213
|
谁现在在用浦沅180吨，稳定性如何？大家交流一下。
发表时间：2007-12-14 08:14:09 |
|
125.97.15.81
|
德国的吊车，吊车中的奔驰宝马
发表时间：2007-12-16 11:56:58 |
|
222.129.11.176
|
AC200-1车身很短只有14米，比较适合狭窄工地。
发表时间：2007-12-17 20:26:43 |
|
125.77.180.74
|
烤柒不错。
发表时间：2007-12-19 19:32:44 |
|
222.129.13.90
|
上面是一台没有加配重的汽车吊上部。
发表时间：2007-12-19 19:34:25 |
|
58.209.142.35
|
为什么日立要和住友合作生产吊车？？？？
发表时间：2007-12-03 19:21:02 |
|
116.21.195.148
|
这种车型现在不少。
发表时间：2007-10-29 10:26:12 |
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60.170.207.158
|
50t都是4桥的吗？
发表时间：2007-10-29 10:26:59 |
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60.170.207.158
|
这种80吨臂杆有多少米？
发表时间：2007-10-29 11:48:31 |
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60.255.0.165
|
还有更大的吗?
发表时间：2007-10-30 03:40:00 |
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125.97.14.175
|
三一科技我朋友公司有几台
发表时间：2007-10-31 00:38:14 |
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218.19.244.197
|
目前世界上功能最强大的伸缩臂9轴起重机，专为吊装2～3兆瓦风机设计的。
发表时间：2007-11-01 23:48:00 |
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125.97.13.195
|
崭新的CKE2500
发表时间：2007-11-04 00:13:47 |
|
61.51.233.190
|
GTK 1100结合了集履带式、轮式和塔式起重机设计于一身的新概念产品.最大的特点是只需很小的安装场地，理论上不超过支腿支撑的面积。它由18×18m的放射式支腿，安装在多轴轮式底盘上,由高81m的6节伸缩式塔身和安装在上部的变幅伸缩臂起重机组成.为了保证整机的稳定性,塔身顶部安装了4根横梁,用拉杆与支腿连接在一起.从目前透露出的数据显示,该机在120m的高度上起重量为70t,最大起升高度超过140m. 和一台60m臂长的GTK 7450全地面起重机上车组成。由于作业幅度很小，去掉了上车的配重和司机室。它在120m的高度上可以起重70t，最大起升高度可达140m。
垂直塔柱的顶端有4根可以
发表时间：2007-12-07 09:35:48 |
|
219.159.241.183
|
和KH700的一样。
发表时间：2007-12-07 21:59:02 |
|
60.5.5.215
|
看着很新！
发表时间：2007-12-07 22:56:42 |
|
60.5.5.215
|
履带板用销子连接。
发表时间：2007-12-07 23:27:49 |
|
125.97.15.82
|
www.crane88.com/1200t.htm
发表时间：2007-12-08 19:44:28 |
|
61.51.229.32
|
6轴的不太适合城市环境施工。
发表时间：2007-12-09 15:05:20 |
|
61.128.235.221
|
这车真大！
发表时间：2007-12-10 15:00:13 |
|
58.209.195.140
|
风力发电机叶片吊装
发表时间：2007-12-10 15:50:44 |
|
58.209.195.140
|
这200吨真小巧
发表时间：2007-12-12 11:40:26 |
|
59.51.225.8
|
这一排排的按钮是干吗用的？
发表时间：2007-12-12 11:41:01 |
|
124.78.41.106
|
5轴160吨全路面液压吊，性能表：www.crane88.com/160t.htm
发表时间：2007-11-16 10:02:05 |
|
61.51.231.218
|
QUY220基本性能
最大起重量/t 220
最大起重力矩/kNm 13000
基本型主臂/m 18～87
轻型主臂/m 60～96
副臂/m 12～36
塔式副臂/m 25～57
运输状态单件最大质量/t 45
最大回转速度/(r/min) 1.22
最大行走速度/(km/h) 1.0
主臂变幅角度/(°) -3～84
发表时间：2007-10-08 18:04:17 |
|
222.48.120.74
|
1200吨真漂亮！
发表时间：2007-10-16 17:20:26 |
|
61.51.232.246
|
这个大家伙什么时候中国内拥有一台？
发表时间：2007-10-16 17:21:10 |
|
222.48.120.74
|
现在的50吨基本都是5节主臂加附臂
发表时间：2007-10-17 22:11:09 |
|
61.51.228.43
|
驾驶室看着还可以。
发表时间：2007-10-17 22:11:49 |
|
61.51.228.43
|
力拔千斤
发表时间：2007-10-17 22:12:43 |
|
60.166.149.194
|
180t履带吊国内不多。
发表时间：2007-10-17 22:13:21 |
|
221.227.130.0
|
这是目前世上最大轮式汽车吊！
发表时间：2007-11-21 18:43:14 |
|
202.96.195.194
|
大家伙！
发表时间：2007-11-23 16:26:32 |
|
202.96.195.194
|
履带比人高。
发表时间：2007-11-23 16:27:37 |
|
202.96.195.194
|
独立式的驾驶舱
发表时间：2007-11-23 16:29:06 |
|
202.103.38.131
|
用棉衣保温不错，还有什么其他防寒方法吗？
发表时间：2007-11-24 20:02:56 |
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218.25.30.134
|
外观很漂亮
发表时间：2007-11-24 22:57:38 |
|
218.25.30.134
|
什么25吨明明是300t的
发表时间：2007-11-25 09:52:57 |
|
220.189.244.242
|
50t三桥的紧凑多了，适合城市作业。
发表时间：2007-11-28 10:01:14 |
|
125.97.14.23
|
驾驶楼已经改成圆弧型的，视线应该不错。
发表时间：2007-10-27 07:28:51 |
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117.129.72.72
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XCA260C拥有多种转场模式：
55t公告状态长距离转场：不带3-8节主臂、副臂
69.8t短距离转场：携带全部主臂、活动支腿等转场
81.5t短距离转场：携带全部主臂、活动支腿、超起
137.8t短距离转场：携带全部主臂、活动支腿、68t配重
137t自重三驱切换四驱。动力上采用高端一线品牌动力传动件：550匹马力发动机+12档自动变速箱+高承载车桥的搭配，四桥驱动且均为机械驱动。最大爬坡性能高达60%
发表时间：2023-10-31 08:41:18 |
|
116.21.195.148
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全工况500吨吊装叶片和轮毂，风机看着象恩德的。
发表时间：2007-10-27 18:45:23 |
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61.51.232.91
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这台红色的DEMAG CC2500也很漂亮。
发表时间：2007-09-12 16:32:33 |
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61.51.232.91
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履带吊和汽车吊混合构想出来的产物。
发表时间：2007-09-12 16:34:24 |
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61.51.226.30
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小家伙50吨履带
发表时间：2007-09-19 20:52:42 |
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61.51.226.30
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立柱子
发表时间：2007-09-19 20:53:32 |
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61.51.226.30
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好东西
发表时间：2007-09-19 20:54:18 |
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61.51.226.30
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龙门架
发表时间：2007-09-19 20:54:45 |
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61.51.226.30
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grove 220t
发表时间：2007-09-19 20:55:50 |
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61.51.226.30
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老式曼尼托瓦克4600S4
发表时间：2007-09-19 20:56:43 |
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125.97.13.195
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这种车多少银子可以买到？
发表时间：2007-11-04 00:14:37 |
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218.20.194.243
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柒喷的不错。
发表时间：2007-11-09 19:54:47 |
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218.20.194.243
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球钩
发表时间：2007-11-09 19:55:21 |
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218.20.194.243
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谁买过此种70吨履带，质量如何？
发表时间：2007-11-09 19:56:22 |
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61.51.228.90
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最大起重能力 500 t at 3 m 半径
伸缩臂 16.1 m - 84 m
桁架副臂 14 m - 91 m
底盘发动机／输出功率 利勃海尔，8缸，涡轮柴油发动机，500 kW
传动／转向 16 x 8 x 12
行走速度 80 km/h
工作重量 96 t
总配重 165 t
发表时间：2007-11-07 14:12:27 |
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218.20.194.243
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LIEBHERR LR11350 1350T的
发表时间：2007-11-09 19:57:42 |
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60.166.131.38
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这个杆头看着挺别扭的。
发表时间：2007-11-11 09:59:13 |
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123.112.250.191
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不错看起来不错也不知道用起来好不
发表时间：2007-11-12 12:50:39 |
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124.78.41.106
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SCX2500国内现在有几台
发表时间：2007-11-12 13:25:11 |
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61.51.226.200
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这台机器够老的
发表时间：2007-09-28 10:47:29 |
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122.192.13.228
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支腿全伸是总长度吗，还是单边长度
发表时间：2021-07-11 19:17:39 |
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117.129.72.127
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XCA900L8拥有8桥8臂105米，这个高度绝对是同吨位起重机中的佼佼者，可以轻松覆盖百米及以下散活吊装，60m风电臂可实现130m混塔吊装(对应风机高度160米)全覆盖！
很多人觉得8桥不如7桥灵活，但是XCA900L8的配置灵活度却超过一般7桥产品，转弯半径仅13.25米，在稳定坚实的8桥基础上。
3种支腿跨距组合,3种超起展开角度，3种平衡重带载变位，3种超起作业模式，在张紧、不张紧，以及超起背在主臂上等不同状态下均可正常作业，迅速融入多种复杂施工场景，畅行无阻，场地适应性更好。
起臂安全控制、伸臂臂架形态主动控制、超起一键定长张紧、综合制动等十余项核心技术
发表时间：2023-07-06 08:07:38 |
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222.223.0.246
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这是什么车型号是吗
发表时间：2007-10-12 12:44:22 |
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61.161.84.182
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ZE
发表时间：2007-10-12 23:25:06 |
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221.194.76.230
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中国现在有吗？能给提供一下性能表吗
发表时间：2007-10-16 13:00:14 |
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218.5.194.170
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是MSG-80么？
发表时间：2007-08-10 12:58:02 |
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221.202.202.72
|
太牛比了
500吨的吊车
发表时间：2007-08-11 01:53:00 |
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60.24.108.152
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三一科技的100吨车怎么样?
发表时间：2007-08-11 14:23:26 |
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60.24.108.152
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外观看着还可以.
发表时间：2007-08-11 14:24:34 |
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125.97.14.179
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住友的这台车和合并的日立住友的车很象，是不是住友的机型，日立的资金呢？
发表时间：2007-08-14 09:22:40 |
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61.51.232.226
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曼尼托瓦克的履带吊履带部分和德系的吊车不一样，哪种履带更好些呢？
发表时间：2007-08-20 12:10:17 |
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60.166.149.194
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和CKE2500挺像的
发表时间：2007-10-17 22:13:57 |
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61.51.229.255
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以前只知道蚌埠出汽车吊，今天有幸看到。
发表时间：2007-10-19 08:36:22 |
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61.51.229.255
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还有附臂。
发表时间：2007-10-19 08:37:00 |
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61.51.229.255
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这个附臂这么细！
发表时间：2007-10-19 08:41:37 |
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221.215.107.186
|
好
发表时间：2007-10-19 18:18:48 |
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60.212.30.232
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我们公司都定了一台三一重工的九百吨履带吊，明年五月交货，是三一的第一台
发表时间：2007-10-19 19:18:26 |
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61.51.233.173
|
这个附臂可够细的！
发表时间：2007-10-23 10:08:30 |
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221.197.169.250
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不错看着还可以。不知道性能如何？
发表时间：2007-10-23 10:09:15 |
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220.166.61.40
|
这车我喜欢,哎 我什么时候能开上这车多好啊
发表时间：2007-10-26 20:42:29 |
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125.97.14.23
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应该是最新款的55吨级的抚挖了吧。
发表时间：2007-10-27 07:27:40 |
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61.51.232.207
|
SCC1000天津的这种车有几台。
发表时间：2007-09-10 19:29:23 |
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222.130.255.122
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外观看着还可以不知道性能如何？
发表时间：2007-09-10 19:30:03 |
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61.51.233.191
|
MAMMOET SLIDE GANTRY
发表时间：2007-09-10 23:01:45 |
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61.51.233.191
|
MAMMOET SLIDE GANTRY
发表时间：2007-09-10 23:02:03 |
|
117.129.72.33
|
XCA220L8_2在底盘能承载的范围内，把臂长做到了最大化，8节88米主臂，最大起升高度83.4m，最大吊重8.2t，可加装36米副臂，臂长最大达118.1米，最大起重力矩6586kN.m。在短途转场时可携带18吨平衡重。另外该车配有徐工特有的“轴荷监控技术”
发表时间：2023-10-21 09:26:57 |
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61.51.232.91
|
塔式工况准备扳起。
发表时间：2007-09-12 16:30:20 |
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61.51.232.91
|
看着可够宽的！
发表时间：2007-09-12 16:31:46 |
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220.152.240.130
|
起重运输网的吊车照片还真多。佩服
发表时间：2007-07-04 15:35:23 |
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60.165.219.16
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查阅太方便了，非常好。
发表时间：2007-07-08 15:27:08 |
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125.97.14.234
|
这里的吊车可不少呀！
发表时间：2007-07-09 08:23:20 |
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125.106.86.193
|
不论如何，感觉这个吊车还不错。
发表时间：2007-07-09 08:24:05 |
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222.94.12.215
|
好！
发表时间：2007-07-11 13:24:11 |
|
61.51.235.24
|
钢结构工人真是很辛苦！
发表时间：2007-07-11 20:57:20 |
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61.51.224.6
|
钢铁巨人
发表时间：2007-07-14 10:18:11 |
|
59.41.240.135
|
宏大的场面
发表时间：2007-09-19 20:57:08 |
|
61.51.226.30
|
漂亮
发表时间：2007-09-19 20:57:39 |
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124.224.176.30
|
25吨吊车
发表时间：2007-09-20 20:54:29 |
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211.94.134.18
|
好！
发表时间：2007-09-25 10:26:29 |
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221.230.132.74
|
你好请问这是哪个厂家生产的，谢谢/
发表时间：2007-09-26 20:12:13 |
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218.23.108.133
|
直入云霄
发表时间：2007-07-29 08:35:40 |
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218.23.108.133
|
附臂可够细的。
发表时间：2007-07-29 08:36:43 |
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125.97.15.116
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巨臂扫天下！
发表时间：2007-08-02 14:01:21 |
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125.235.41.237
|
我想买吊车50吨KATO,KOBELCO.我的电话是:0084-903219950
发表时间：2007-08-09 21:03:50 |
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222.217.210.207
|
好东西,哪个国家产的啊?
发表时间：2007-04-14 15:23:53 |
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60.17.194.246
|
非常好的网站
发表时间：2007-04-15 11:08:07 |
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124.129.10.202
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牛
发表时间：2007-04-21 17:00:04 |
|
61.51.232.226
|
施工中能够带载行走是履带吊施工的最大优势。
发表时间：2007-08-20 12:12:36 |
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124.132.168.239
|
帅呆了
发表时间：2007-08-31 23:03:23 |
|
61.51.233.53
|
抚顺的一款型号和他一样？
发表时间：2007-09-05 21:15:57 |
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222.130.255.122
|
999 红色的250t真漂亮
发表时间：2007-09-10 19:27:51 |
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220.178.200.250
|
挖掘机被吊到楼顶上拆房，牛呀
发表时间：2007-06-21 18:05:42 |
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220.178.200.250
|
漂亮。
发表时间：2007-06-21 18:06:04 |
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220.178.200.250
|
用履带吊拆房子实在是危险！
发表时间：2007-06-25 12:18:32 |
|
122.96.40.164
|
65T吊重和钩头重量是多少？
发表时间：2022-08-24 09:21:56 |
|
220.178.200.250
|
德国liebherr
发表时间：2007-07-02 22:07:24 |
|
125.34.187.229
|
看来中国大型吊车发展大有潜力！
发表时间：2007-07-03 15:17:41 |
|
220.152.240.130
|
中国的钢结构建筑越来越多了。
发表时间：2007-07-03 15:48:53 |
|
220.152.240.130
|
这种吊车看着十分小巧玲珑。
发表时间：2007-07-04 15:33:53 |
|
125.97.14.13
|
老伯摇了摇头走了
发表时间：2007-03-10 09:31:41 |
|
61.51.224.6
|
设计很有人性化。
发表时间：2007-07-14 10:18:58 |
|
211.150.248.28
|
这种驾驶室设计再也不用仰着脖子看了。
发表时间：2007-07-14 10:20:29 |
|
61.51.224.6
|
这种车我开过。
发表时间：2007-07-14 10:21:13 |
|
218.84.32.213
|
GOOD
发表时间：2007-07-27 08:25:08 |
|
211.150.248.28
|
基本臂13.6m,最长主臂60m,最长主臂 + 副臂 80m，长15.9米，宽3米，高4米
发表时间：2007-07-29 08:32:12 |
|
218.23.108.133
|
QAY160这台车看着比较旧了。
发表时间：2007-07-29 08:33:21 |
|
211.150.248.28
|
6节臂的160吨汽车吊
发表时间：2007-07-29 08:33:52 |
|
61.48.76.196
|
谁然很旧但也是挣钱机器
发表时间：2007-03-19 21:53:46 |
|
117.129.72.39
|
ZTC1300H863-1 88m主臂最大吊重6.3t，可选33.5m副臂，116.5m高度最大吊重1.3t；
最大起重力矩540t.m，最大作业幅度74m；
全地面上装，零部件通用，配重置于转台下端；
标配60t配重，后移0.55m等同66t，主配37t后移等同41t，配重宽度＜2.35m；
随车可带27t配重+17.5m副臂+4块支脚板低速转场；
双发，底盘潍柴WP12.460+上车康明斯6升机（免加尿素）；
全车385大胎，重载底盘，1/2/5桥转向，3/4/5桥驱动
发表时间：2023-10-07 16:28:44 |
|
222.78.23.37
|
楼上的你不觉得这个日本车的履带应该调整了么？
发表时间：2007-03-26 16:10:17 |
|
58.47.29.162
|
你们是那的呀
发表时间：2007-03-26 17:38:25 |
|
222.78.23.37
|
南京大化肥。。。。。谁知道这个项目现在还在南京么？曾经战斗过的地方
发表时间：2007-03-26 18:17:36 |
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125.97.15.145
|
很爽
发表时间：2007-03-27 21:24:34 |
|
125.97.15.145
|
漂亮
发表时间：2007-03-27 21:25:26 |
|
125.97.15.145
|
http://www.crane88.com/250t.htm性能表
发表时间：2007-03-27 21:26:17 |
|
219.133.20.157
|
外置的驾驶室
发表时间：2007-02-23 12:07:24 |
|
218.22.163.181
|
广州有一台光大100吨
发表时间：2007-05-05 07:14:36 |
|
218.22.163.181
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老当益壮
发表时间：2007-05-05 07:21:28 |
|
218.22.163.181
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吊装看台楼板。
发表时间：2007-05-05 07:22:16 |
|
125.97.15.83
|
固定附臂吊装
发表时间：2007-05-07 16:34:21 |
|
218.104.228.226
|
图象太暗,黑点多,最好重新扫描
发表时间：2007-05-10 16:07:22 |
|
61.150.115.195
|
这种强塔式工况的吊车国内有吗
发表时间：2007-06-02 20:30:58 |
|
61.51.235.15
|
这种车不卖会烂在手里的
发表时间：2007-06-16 20:44:31 |
|
221.219.119.245
|
谁知道QUY150a的性能如何？
发表时间：2007-03-06 08:51:03 |
|
61.233.175.32
|
这台车多少钱
发表时间：2007-03-07 12:45:33 |
|
223.72.76.169
|
QY70K5D_1：潍柴国六发动机，最大马力350匹，带同步器的十档变速箱，430L燃油箱
搭载低速大扭矩动力传动系统，最大爬坡能力45%，最高行驶车速90km/h
双级H型支腿和高强度轮胎，17t全配重短途重载转场
回转最低稳定速度：0.1°/s
起升最低稳定速度：2.5m/min
最大起升速度：135m/min
起重臂全伸时间：114s
发表时间：2022-08-22 08:27:23 |
|
61.48.78.171
|
中国就好搞青年突击队
发表时间：2007-03-08 21:27:08 |
|
61.48.78.171
|
抚挖150吨履带吊，终于摆脱了小日本的型号编码，全国统一QUY
发表时间：2007-03-08 21:29:05 |
|
219.153.158.56
|
嗯，对！
发表时间：2007-03-08 21:30:22 |
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117.129.72.214
|
ZAT4000V863：七种主臂伸缩组合，超起一键式自动伸缩
紧凑六桥全地面底盘，最小转弯直径24m，最小离地间隙380mm
445大轮胎，均衡轴荷分配，可带超起重载转场
4桥驱动6桥转向，最大爬坡度50%
潍柴国六WP15+法士特(液缓)康明斯非道四发动机
配重通用400-2400t系列产品
轻型/重型副臂通用300-400t系列产品
超起通用300-800t系列产品
发表时间：2023-10-17 08:41:32 |
|
117.129.72.214
|
ZAT4000V863：8节主臂全伸90m，作业半径达78m；双变幅配置
25m臂长可吊136t@8m幅度，44.2m臂长可吊94t@10m幅度，53.8m臂长可吊86t@10m幅度
48.5m轻型副臂，130m最大起升高度可吊4.8t，覆盖125m高塔机拆装，92m最大作业半径可吊3.5t
41m重型副臂，行业唯一配置，120m最大起升高度可吊6t
6桥平台机动灵活，全臂状态车身长度仅18.08m
滑移式带载变位配重1.2m，回转半径6.7-7.9m，最多减少30t配重
发表时间：2023-10-17 08:41:44 |
|
167.160.90.180
|
54
发表时间：2023-04-29 10:28:29 |
|
125.97.14.161
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bigge租赁很牛
发表时间：2007-03-17 09:27:25 |
|
125.97.14.161
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该等级的吊车塔况不多。
发表时间：2007-03-17 09:28:15 |
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125.97.14.161
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液压支腿，卸车专用
发表时间：2007-03-17 09:30:05 |
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125.97.14.161
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哪个体育馆？
发表时间：2007-03-17 09:31:05 |
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125.97.14.161
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履带干活就是方便。
发表时间：2007-03-17 09:32:29 |
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61.48.76.196
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老是DEMAG
发表时间：2007-03-19 21:50:30 |
|
61.48.76.196
|
老款超起支架
发表时间：2007-03-19 21:51:11 |
|
61.48.76.196
|
安装工人实在是危险。
发表时间：2007-03-19 21:52:40 |
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111.203.200.201
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18mm直径4V钢丝绳，双轴承副钩，安全可靠
350L超大容积油箱，续航里程更长
标配活动配重装卸顶升机构，可自行完成拆装，高效方便
前腿下置式设计，吊载作业更平稳，更易打副腿
全车铝合金外围，美观耐用
四个支腿都标配高亮度LED支腿，夜间作业更安全
可伸缩式支脚盘，无超宽风险，上牌无忧
独创的上车智能作业节能模式，怠速仅为650r/min,更节能省油
发表时间：2020-07-24 19:54:31 |
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222.130.242.243
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100t的铁路吊
发表时间：2007-02-23 11:29:13 |
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218.7.188.145
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这是成都机车车辆厂生产的铁路吊，很实用。
发表时间：2007-02-23 11:30:38 |
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114.255.222.108
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ZAT1300A863——单发130吨全地面起重机，主臂全伸85m最大起重量5.5t，可随车带22t配重低速短距转场，五桥、三驱、多模式全轮转向，WP12+12档自动变速箱。
发表时间：2021-09-13 18:30:58 |
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117.129.72.251
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SAC1300C8PHEV下车搭载P2并联混动系统，潍柴WP12+105kW电机强强组合，0~80km/h加速时间缩短30%。
下车起步电机驱动，充分利用电机低速大扭矩特性，避开发动机低效率区间，更节油。爬坡、加速电机助力，动力更强劲。高速发动机直驱，利用发动机此区间高效率特性，进一步降低油耗。还有HCU智能控制，可实现多种不同驾驶模式，行驶节油15%。
下车发动机驻车再生次数减少2次/年，上车无发动机，三电免保养。
发表时间：2023-08-10 21:03:03 |
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61.145.146.6
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浦沅150性能如何？
发表时间：2009-08-03 20:46:41 |
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124.135.75.109
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履带吊组装臂杆看着可够麻烦的。
发表时间：2009-08-06 07:43:29 |
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116.113.33.186
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抚挖也出70吨履带了？！
发表时间：2009-08-08 20:53:22 |
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122.88.111.66
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浦沅这车如何？底盘就是50吨的底盘吧
发表时间：2009-08-21 21:46:46 |
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222.72.79.77
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高低板运送主机
发表时间：2009-08-24 08:25:32 |
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124.93.247.5
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这个是超起的自行液压支撑部分上面的吊臂部分没有安装
发表时间：2007-03-02 16:03:57 |
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221.219.119.245
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现在QUY150c已经下线销售了。
发表时间：2007-03-06 08:49:46 |
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222.130.242.243
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看着不错
发表时间：2007-03-06 08:50:23 |
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221.136.167.254
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多田野也用奔驰底盘？！
发表时间：2007-02-19 17:53:22 |
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58.63.207.54
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这杆扒的很低呀，小心别超载。
发表时间：2007-02-20 12:04:49 |
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58.63.207.54
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25t驾驶室太难看了。
发表时间：2007-02-20 12:05:26 |
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111.203.200.205
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非常好
发表时间：2021-10-06 23:35:04 |
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61.149.223.67
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悬浮式比较省事
发表时间：2007-02-20 12:31:31 |
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219.153.158.56
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汽车吊安装的超起装置
发表时间：2007-02-20 12:34:05 |
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61.134.32.138
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真漂亮呀
发表时间：2009-11-15 10:24:23 |
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125.39.112.40
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减少运输成本，加快转场速度，臂杆可以收缩，安全性也要高一些。但起重能力和起重高度要相应的降低。
发表时间：2009-11-15 12:31:40 |
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119.119.149.165
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汽车吊中的后起之秀。
发表时间：2009-11-15 14:30:35 |
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125.39.112.41
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浦沅的450做工很不错。
发表时间：2009-11-16 10:55:48 |
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125.39.112.41
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此车已经改成抚顺工程机械厂生成车辆，民营企业产品。
发表时间：2009-11-16 15:52:03 |
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125.97.32.217
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现在只能拍到第三位了
发表时间：2009-07-09 15:07:26 |
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122.5.52.237
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没有加装配重
发表时间：2009-07-14 20:30:29 |
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117.129.72.250
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全球首台混合动力全地面起重机ZAT2200V863HE
8节85米超长主臂，680t·m超大起重力矩，自主知识产权整机+电控系统，搭载车规级永磁同步电机，作业电机+行驶电机配置；纯电、燃油动力发电两种起重作业动力，较同级别燃油车年节省燃油4700升，年度碳排放可减少4吨；底盘具备纯发动机驱动、发动机电机混合驱动两种行驶模式。混动模式下，油耗较同级别燃油车节能20%
发表时间：2023-05-24 08:42:43 |
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58.212.255.10
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这是多大的风机用600吨履带吊？
发表时间：2009-07-17 14:53:41 |
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221.226.15.194
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臂杆吊起来，防止丢失，是个好办法！
发表时间：2009-07-23 18:30:14 |
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221.226.15.194
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这车在150吨里起重能力算是最大的了。
发表时间：2009-07-23 18:33:33 |
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114.243.33.30
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这车太旧了。
发表时间：2009-07-31 12:15:38 |
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121.61.129.207
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这外形真是挺好看的。
发表时间：2009-07-31 20:04:15 |
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125.39.112.41
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外面是括号，里面数值为：8641mm
发表时间：2010-06-23 11:11:21 |
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125.39.112.41
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可惜不能收缩履带宽度。
发表时间：2010-07-21 11:13:03 |
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211.160.122.10
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不是挺清楚的吗？
发表时间：2010-08-04 17:41:45 |
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221.218.84.108
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kh系列的驾驶楼子都差不多
发表时间：2009-08-27 15:03:50 |
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221.214.141.54
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真是壮观呀！
发表时间：2009-08-29 20:54:09 |
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58.63.207.54
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和liebherr lr1400-2-w 基本一样的东东
发表时间：2007-02-18 21:58:52 |
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61.149.6.142
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老外的150吨5个轴，中国100吨就6轴，还是有差距，希望有一天能迎头赶上。
发表时间：2007-02-18 22:16:14 |
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222.191.72.58
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石川岛的150吨
发表时间：2007-02-19 15:48:13 |
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125.97.14.55
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双钩
发表时间：2007-02-19 15:49:26 |
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221.136.167.254
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这是在哪里？
发表时间：2007-02-19 15:55:59 |
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222.191.72.58
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天气好，车看着也好。
发表时间：2007-02-19 17:42:40 |
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125.96.224.109
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很漂亮
发表时间：2009-10-28 19:31:45 |
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120.7.100.132
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三一什么时候生产的55吨汽车吊？
发表时间：2009-11-08 13:07:45 |
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125.39.112.41
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中国的制造业是真的强大了.
发表时间：2009-11-08 17:58:15 |
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110.43.20.215
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百家争鸣，百花齐放。
发表时间：2009-11-10 08:43:25 |
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117.88.105.207
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这车窄带行走时的安全性不太高。
发表时间：2009-11-12 07:27:40 |
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221.196.44.144
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做工还是很考究的
发表时间：2009-11-12 15:20:28 |
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223.72.76.158
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徐工QY80K5C-1
五节50.5m主臂，全伸臂吊重17.7t
不同回转工况惯性力矩不同
惯性力矩缓冲匹配技术
停止瞬间冲击更小，回转平稳
回转制动器智能启闭，消除手柄停止时的瞬间晃动
提升不同工况缓冲性能
最大可携带24.6t配重转场
年款新两室
升级行业独有双钳盘式制动
采用高端品牌变幅、起升平衡阀
标配20PR高层级轮胎
发表时间：2022-08-24 08:26:03 |
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121.237.49.58
|
这车是1500千瓦风机专用吊车。
发表时间：2009-11-13 16:56:43 |
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61.134.32.138
|
这种伸缩臂杆的履带吊有什么优点？
发表时间：2009-11-14 18:04:25 |
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121.18.236.200
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徐工重点推出的“新一代”XGC系列履带起重机亮相
近年来，随着履带起重机设计及制造技术的迅猛发展，吊装行业对履带起重机在施工安全性、技术指标先进性、产品可靠性、拆装运输便利性等方面提出了更高要求。为满足市场上述需求，徐工建机立足于深厚产业积淀，倾力研发出了“新一代”履带起重机。
新一代履带起重机采用XGC型号，XG是徐工拼音首字母，C是履带起重机英文首字母。XGC系列履带起重机臂架主弦管采用了变壁厚等优化设计，使起重能力比原有产品有了大幅提升：主臂工况提高10%，副臂和塔臂起重量均比同行高出30%以上。桅杆上配有吊装油缸，可以轻便自如地进行履带安装以及后配重的地面组装，并可实现完全
发表时间：2012-01-05 18:06:52 |
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218.68.88.246
|
这么老的车保养的还不错。
发表时间：2009-11-19 11:16:45 |
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125.39.112.41
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这种缩小履带板宽度，行走时的安全性还是有问题的。
发表时间：2009-11-20 10:45:19 |
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58.49.139.216
|
已经被1180t取代了。
发表时间：2009-11-16 16:11:45 |
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211.160.122.9
|
这仪表盘也挺旧的。
发表时间：2009-11-17 09:37:05 |
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218.68.88.246
|
100t超起配重
发表时间：2009-11-19 10:33:50 |
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120.92.250.194
|
没想到徐工的也有风电专用付臂了。
发表时间：2009-07-03 10:52:19 |
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123.115.145.202
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估计15~16年到不了20年。
发表时间：2009-07-03 12:09:12 |
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125.97.14.135
|
可以在不收臂杆的情况下，缩小履带的宽度到4.8米。
发表时间：2009-07-06 09:21:52 |
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221.221.67.224
|
呵呵，仪表盘还有时间显示！
发表时间：2009-07-09 08:17:09 |
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120.4.243.30
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这车谁用过，质量如何?
发表时间：2009-07-09 08:26:49 |
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61.51.226.205
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这车的外形设计很另类。
发表时间：2009-12-20 22:59:12 |
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222.173.178.230
|
这台是哪里的？
发表时间：2009-12-30 16:32:17 |
|
125.39.112.40
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地空联合作战。
发表时间：2010-02-16 08:00:47 |
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183.1.189.55
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这是吊装那个厂家机组啊，请楼主告知咯。
发表时间：2010-02-25 14:07:24 |
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125.39.112.39
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金风也有类似的风机
发表时间：2010-02-25 21:01:56 |
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112.135.119.2
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斯里兰卡风力发电项目寻租400吨吊车，要报价。联系：xtcolombo@126.com
发表时间：2010-03-31 17:50:42 |
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122.226.154.202
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有没有LR1250性能表
发表时间：2010-05-20 08:58:29 |
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125.97.240.236
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已经发布了，请查看。
发表时间：2010-05-30 09:21:07 |
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220.176.74.198
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这张外形尺寸错了吧，哪有18米长的啊
发表时间：2010-06-08 16:14:56 |
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121.18.126.66
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5轴线220t
发表时间：2012-01-16 22:12:34 |
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125.39.108.57
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越野吊的优势在于不用支腿吊重及吊重行驶。该车型适合狭小、崎岖不平、沙漠等场地作业.
发表时间：2012-01-20 08:48:54 |
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125.39.108.57
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强夯脱钩器
发表时间：2012-01-23 17:28:38 |
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221.194.177.36
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这车好像能吊120吨
发表时间：2012-03-01 12:41:02 |
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221.194.177.36
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这是吊装盾构机专用模式。
发表时间：2012-03-06 00:13:58 |
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14.218.255.195
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这车哪里产的？
发表时间：2012-03-10 18:03:02 |
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211.160.122.11
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太壮观了.
发表时间：2010-09-01 07:47:29 |
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211.160.122.9
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这车现在已经在海上漂着了.
发表时间：2010-09-10 07:31:16 |
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114.113.34.13
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抚挖现在也生产55吨了.
发表时间：2010-09-17 11:36:12 |
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60.164.76.158
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安装超起
发表时间：2009-09-04 06:58:28 |
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125.96.225.237
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以前总是听说630吨，今天终于看到了。
发表时间：2009-09-05 04:54:38 |
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125.96.225.231
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这车看这还真挺新的。
发表时间：2009-09-10 17:25:07 |
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220.162.85.106
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徐工130t
真敢贴200啊
发表时间：2009-09-13 11:41:45 |
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125.96.224.237
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看着还真漂亮！
发表时间：2009-09-15 20:24:34 |
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124.164.236.227
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塔况架起来还真漂亮
发表时间：2009-09-16 14:32:18 |
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218.91.56.203
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履带吊仪表盘看着很直观。
发表时间：2009-09-21 07:18:34 |
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123.178.45.191
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做工看着很粗糙。
发表时间：2009-09-23 20:55:07 |
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219.141.14.86
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壮观！我们公司也要接风电项目了!!
发表时间：2009-10-05 07:46:44 |
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218.95.47.135
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步履式桥面桅杆起重机
发表时间：2018-08-17 15:11:04 |
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58.243.2.236
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起重机
发表时间：2018-11-03 09:29:51 |
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116.117.135.241
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QAY800采用七节臂椭圆形起重臂，主臂长度84m。主起重臂可分成2组，拆除5-7节臂后，加装一个2.5m长独立臂头后，主臂长度为52m，形成一个4节臂的短臂型产品，此工况加装塔臂、超起后性能高, 专为吊装2MW风电安装设计。
QAY800采用8桥底盘，全轮转向，X型支腿结构，用油缸实现前后摆动，横向支腿跨距达到13米。
为实现灵活转移作业场地，方便起重臂拆装，起重臂增加自拆装装置，由独立动力源实现起重臂自拆装。QAY800行驶状态重96t，携带全部支腿和整个转台，起重臂单独运输。
发表时间：2017-09-27 15:05:50 |
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121.69.255.231
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中联重科四桥100吨ZTC1000V653汽车起重机拥有臂长最长、起重能力最强两项世界纪录。
发表时间：2017-09-27 20:48:15 |
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111.63.3.191
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中联重科ZCC1300履带吊主臂起重性能提高了5%～15%，主臂工况高出行业水平5%～8%，固定副臂最大起重量为25吨。手机APP端新增了起重机的报警信息、故障信息、累计工作统计、设备档案、备件列表、定位轨迹等功能，极大地提升了用户管理设备的水平和运营效率。另外，GPS平台也新增了远程故障诊断、设备吊装作业实时监控等功能。
单件最大运输重量33.5吨，运输宽度小于3米，符合道路新规，拉板断开后可随臂节运输，整机组装时间小于6小时
发表时间：2017-12-20 09:07:27 |
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111.63.3.191
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2017年12月，徐工根据风电越来越高的发展趋势，研制的XGC650履带起重机使用147+12超起增强臂风电工况顺利完成起臂及吊重试验，吊装能力超越同级别产品20%以上，风电安装高度刷新纪录，可达150米。
在原有成熟技术的基础上，成功研发出的超长增强型风电臂架组合，起重性能和起升高度全面提升，可实现全面覆盖150米以下2.0～3.0MW风机吊装。此次研发的超大臂架截面极大增强了主臂稳定性，起重性能，是行业内唯一能实现零超起配重吊装五节塔筒的起重机，无需拆卸配重，大幅提升作业效率，降低用户运营成本。除此之外，双卷扬提升等技术优势，也将起升作业效率提高50%。
发表时间：2017-12-12 09:48:24 |
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111.63.3.191
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中联重科QUY800履带起重机配置420kW奔驰发动机，最大扭矩达到2700Nm。该起重机具有超强的起重能力，其最大起重质量为800t/12m，最大起重力矩为11000t·m，最长主臂138m，多种臂架组合可适应8大类工程工况。整车主泵、液压马达、主变幅、塔式变幅等关键部件全部采用国际知名品牌，结构件和机构设计安全余量充分，可在高寒、高温、高原及大风等恶劣环境下稳定运行。
发表时间：2017-12-19 10:49:27 |
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111.63.3.191
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强大起重能力
综合起重性能全面领先，全面覆盖145米及以下风电安装。
广泛施工应用
配置12种工况设计，覆盖风电、火电、石化、造船、地铁、水利等大型施工领域。
高效便捷拆装
超起工况最快15个小时完成整机安装；配备专用风电杆头，20分钟即可完成安装，拆装效率远优于固定副臂。
转场运输方便
满足全球化道路运输，主机运输重量仅40吨，配备环形回转支承，减轻运输重量，徒手可进行销轴安装。
超高就位精度
微动性能毫米级，风机机舱及叶片安装就位精度高。
发表时间：2017-12-22 13:09:47 |
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111.63.3.191
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近日，徐工XGC650又针对140米以上的超高风电吊装进行了性能的大升级，荣誉推出XGC650A。
起重能力大升级，低风速风电吊装利器
近年来，风机塔桶的高度向140米，甚至更高的高度发展。徐工在成熟产品XGC650履带起重机的基础上，成功研发超长风电臂架组合技术：
▼带超起配重工况
主臂147m+风电副臂12m，最大起重性能105吨；
主臂144m+风电副臂12m，最大起重性能111吨；
主臂126m+风电副臂12m，最大起重性能150吨。
▼超起0配重工况：
主臂147m+风电副臂12m，最大起重性能85.7吨；
主臂144m+风电副臂12m，最大起重性能97.8吨。
发表时间：2017-12-26 10:00:06 |
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111.63.3.191
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升级后的XGC650能够为金风、远景、海装、明阳等主流品牌150m以下2.0~3.0MW风机吊装提供完美的解决方案。
■ 0超起配重实现五节塔桶吊装
徐工XGC650A选择0t超起配重工况下，是行业内唯一能实现五节塔筒吊装的起重机，无需拆装配重，提高一倍作业效率。
■ 超起推移装置实现自动无级变幅
超起推移装置实现超起平衡重无级变幅，不用为平衡重不够，或平衡重不能离地而烦恼。根据载荷力矩，系统自动为您调节超起半径。
■ 双卷扬提升，起升效率提升一倍
双卷扬提升技术作业效率高，效率提升50%。
发表时间：2017-12-26 10:00:23 |
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61.149.11.44
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优越性能
高、中、低速三种作业模式，满足不同工况速度需要；
自由伸缩多组合起重性能表，作业范围广，作业效率高；
高精准彩色大屏力矩限制器，全方位安全保护；
驾驶室可折叠卧铺设计，推拉门式金属操纵室，空间大，视野开阔，安全环保；
无障碍下沉全铺走台板，增大置物空间。
变幅后置
横向支腿跨距7.9米，行业最大，中长臂起重性能高于竞争对手5-20% ；
液控先导变量系统
阀后补偿技术，微动性好，操作精准；
上车独立发动机
变量柱塞泵，省油25-35%；
大截面U形高强钢主臂
刚度提升15%，强度提升10-15%；
发表时间：2017-12-29 10:35:53 |
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61.149.11.44
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康明斯ISLe大功率发动机+法士特9档箱+低速比双减车桥+大直径子午线轮胎，最高车速80km/h、最大爬坡度40%，底盘离地高度达320mm；
自由伸缩多组合起重性能表，作业范围广，作业效率高；
驾驶室可折叠卧铺设计，推拉门式金属操纵室；
无障碍下沉全铺走台板，增大置物空间。
变幅后置中长臂起重性能高于竞争对手5-15% ；
高强度防扭转大箱形薄板结构的车架
高强度防扭转大箱形薄板结构的车架，抗扭转能力提升30% ；
液控先导变量系统,阀后补偿技术；
上车独立发动机变量柱塞泵，省油20-30%；
大截面U形主臂刚度提升20%，强度提升10-15%；
发表时间：2017-12-29 10:50:20 |
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101.30.43.3
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福田雷萨重工FTC85X6单缸插销汽车起重机:四桥，6节63米主臂,27吨配重，50吨自重,性能达到90吨级别
发表时间：2019-01-28 10:33:50 |
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117.188.59.52
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这种吊车哪个厂家生产？
发表时间：2019-05-14 10:11:15 |
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111.63.3.191
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整车底盘优化的10×6×6驱动转向布置，产品将主臂的长度在传统110t基础上由57米增加到72米，六节臂变为七节臂（主臂的重量）;通过优化上、下车结构件在五桥平台上很好的将重量控制在56t，没有超过底盘各桥的桥荷极限值，重量与传统110t产品相同；
能耗、排放、节能减排:产品底盘采用国Ⅳ发动机，GB3847-2005 /GB17691-2005国Ⅳ，符合目前国家国Ⅳ排放要求。上、下车采用国产潍柴发动机，成熟的国产零部件配置（潍柴发动机+法士特变速箱+株齿分动箱+汉德车桥）
发表时间：2017-12-21 11:06:01 |
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111.63.3.187
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中联重科ZCC1100H履带起重机采用美国原装柴油发动机、林德布赫液压元件、赫斯曼力矩限制器。
可实现任意动作的复合：各动作分别由手柄或踏板控制，组合手柄和脚踏板完成，复合动作时增加或减少动作对系统无冲击。起升卷扬速度高、拉力大：普通卷扬钢丝绳速度为120米/分，最大单绳拉力为14.2吨，选配自由落钩卷扬钢丝绳速度为99米/分，最大单绳拉力为20吨，满足绝大部分基础施工要求。整车自装卸功能强大：无需辅助吊车即可实现自装卸，转台配重、下车压重完全自装卸，选配垂直支腿可实现履带架自装卸。
该产品获得ANSI认证书、型式试验合格证、特种设备制造许可证。
发表时间：2017-12-31 18:58:10 |
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211.144.7.45
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配重方式：
采用移动配重及其控制技术，将中央配重、主机后配重和超起配重优化成一种。超起工况时无需拆装超起配重，大大提高作业效率；运输时由于大幅度降低配重块的使用，可为客户节约相当大的运输和拆装成本；主机行走更加平稳，更加适应风场作业；
环境适应：
整机可运行温度范围为-30°C到50°C，可在海拔2000m以内及大风沙环境中运行（需选配部分元件后才可实现）；
发动机排放符合欧美非公路第3阶段标准，噪音符合2000/14/EC有关室外设备噪音排放指令；振动符合ISO2631-有关标准指令；
发表时间：2018-06-01 13:29:14 |
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61.149.11.45
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2014年全球首创新概念牵引轮式起重机——XCD300，创造性地将牵引车的运输功能与起重机的起重功能相融合，既具有牵引车的机动灵活优势，又兼具起重机的大起重量特点。其特有的起重机自行驶功能，无需牵引车牵引，即可实现吊装场地内的短距离行驶，即保证了起重机转场的便利性，又提高了牵引车的利用率。
发表时间：2018-01-12 18:01:11 |
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117.151.120.131
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很实用
发表时间：2018-04-03 09:25:41 |
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118.26.137.107
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搭载进口奔驰 OM502LA、ZFTC-Tronic 自动操纵变速箱等高端配置，配备液力变矩
功能，提高瞬时起步力矩 30%，实现平稳起步；全球首创机械六驱系统，底盘重载行驶
动力性能提升 25%；配置徐工自主研发的大速比液压减速机构，液压驱动输出扭矩提升
3 倍，整机重载爬坡能力达 38%.
首创七节主臂、自折叠式风电臂臂架系统，将箱型臂、桁架臂臂架系统性能发挥到
极致，吊重能力强，可覆盖 2.5MW 及以下风机安装；风电作业覆盖范围大，组装场地
限制小。
发表时间：2018-11-12 09:04:03 |
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118.26.137.107
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四倍率 Y 型桁架式超起装置，实现超起定长张紧，提升超起预紧力，形成稳定三角
形结构，具有超强的抗风载和抗侧载能力。
风电机型：7 节 89.7 米主臂，自折叠 25.2 米风电臂；通用机型：更换支腿、增加第 8
节臂，主臂长 102 米，可配置固定副臂、变幅副臂，作业工况丰富、施工领域广，可
兼顾石化设备、桥梁、钢结构、高层建筑等领域吊装。
独立悬架系统，左右车轮单独运动，自适应路面状况，通过性能提升 30%，最小离
地间隙可达 500mm，通过性更强，车辆高速转弯时的操控性能提升 15%。
发表时间：2018-11-12 09:04:29 |
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123.125.1.29
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六节超强U形主臂，单缸插销式伸缩机构，主臂全伸长度可达60米，加副臂后最大长度可达84.5米，同吨位行业内最长。
·支腿横向跨距8米，可选装25吨配重，具有超强的作业稳定性。
·下车采用康明斯400马力发动机，动力匹配全面优化，最大行驶速度可达85km/h，最大爬坡度可达46%。
·TC800C6采用先进的智能电液控制系统，高效节能，满足精密吊装需求。
·先进的变幅平动+伸缩随动+变幅补偿技术，让复杂的吊装作业一键完成。
·0~20°可俯仰操纵室、操纵室内配置的卷扬监视器、驾驶室内的倒车影像、倒车雷达装置等人性化设计。
发表时间：2018-12-15 10:12:33 |
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123.125.1.29
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基本臂11.88米，全伸主臂46米，副臂9.2米---16米，整机全长：14.35米，宽：2.8米，高3.82米，整车重量44T.
潍柴WP10.375E53国V的10升发动机。百公里耗油量≤40升.最高行驶速度：90KM/小时.
遥控配重悬挂装置，三块配重，3.7吨的固定配重，4.5T和2.3T的活动配重，多种选择组合。加全配重时，需用外置螺丝上劲最下面的那块配重.
主副卷扬皆马达双变量调速，常闭式卷扬制动器，卷扬平衡阀与独特的防溜钩技术完美结合，主卷扬：左旋钢丝绳，绳长：230米，副卷扬绳长140米。
发表时间：2018-12-15 10:20:46 |
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118.26.137.198
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XCA180能携带支腿、卷扬、备胎等作业部件自重不超55t的轻量化产品,XCA180单发动机设计相比双发，5年维修保养最少节约15万，车体轻，磨损小
发表时间：2018-12-17 09:49:59 |
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118.26.137.196
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徐工的！
发表时间：2019-05-16 09:47:01 |
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1.180.212.144
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SCC10000履带起重机最大起重量1000吨，最大额定起重力矩14000t·m。主臂与副臂组成塔式工况时，最长可达96m+96m，此时的最大起升垂直高度可近190米。形象地说，SCC10000能把76吨的重物送上金贸大厦的第49层。该机采用大底盘设计，有效接地尺寸11.2m×11.2m，极大的提高了整机稳定性，同时牵引力强劲，可100%带载行走，适用于各种大型设备的吊装就位作业。在SCC10000的设计中，三一有针对性地对核电站主要组成件的吊装进行了设计，成功实现在50米作业半径，使250吨的载荷起升50米高的能力。
发表时间：2016-12-29 19:41:53 |
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1.180.212.144
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6. 强大的起重能力：固定短副臂最长臂架组合：86m+7m，最大就位高度可达90m；吊装自重60t的风机机舱，就位高度可达90m；
7. 全臂架行走、爬坡功能：全臂架空载中长距离行走，转移工位可免拆装，全臂架爬坡可达30%；
8. 创新的移动配重：具有世界首创的专利技术，可保证整机的稳定性随时处于最佳状态，整机稳定性控制系统可保证起重机安全可靠运行；
9. 先进的整机稳定性控制：支持履带架自装卸功能，全车自扳起功能，便于快速拆装；
10. 伸缩履带架：可将底盘宽度进行7.8m、6.2m、4.8m三个不同位置的变位，客户可根据道路情况灵活选择，也可有效地减少筑路成本
发表时间：2016-12-29 19:43:41 |
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1.180.212.144
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1. 安全的控制系统：工作和安装两种操作模式方便可靠；配有整机稳定性和水平度实时显示、离机停止动作、紧急电气控制、防雷击保护、行走自动调向、闭路监控等功能，安全及监控装置齐全；
2. 卓越的操作性能：
负荷传感、极限负荷调节及电液比例微速控制使各个动作微动性极佳，操作更平稳；
3. 可靠的功能保证：关键部件全部采用国际知名品牌；结构和机构设计的安全余量充分；控制系统可在高寒、高温、高原以及大风沙恶劣环境中稳定运行；
4. 方便的维护技术：配有GPS远程监控系统方便用户进行设备维护和管理；
5. 针对风电的多功能吊装设备：尤其适合1.5MW及以下各型风力发电机组安装；
发表时间：2016-12-29 19:45:31 |
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1.180.215.71
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徐工XCD300具有高速远程牵引车转场、无线遥控场地自驱动转场、重载爬坡双动力驱动转场3种模式。在高速等平坦路面长距离行驶时，可快速挂接任意一款牵引车转场。在场地作业时，可摘除牵引车，通过无线遥控起重机，轻松实现车辆的场地行驶、吊臂起升、伸缩、回转等动作，操纵灵活、省力。在山地、丘陵等地区行驶时，由牵引车+自行驶双动力驱动，动力强劲，实现重载低速爬坡。
发表时间：2016-12-31 23:34:48 |
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1.180.215.71
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XCL800轮式桁架臂起重机虽是一款轮式起重机，但具有超强的起重性能，其起重能力可达到800吨级履带起重机的载荷级别。专用的液压拔轴装置实现桁架臂快速拆装，多种臂架组合技术可以适应各种作业工况，可满足3MW以上风机的安装需求，也可为石油、化工、桥梁、核电、水电等大型工程建设提供有力支持。
采用重载八轴全地面底盘，可携带底节臂、桅杆和配重支架实现快捷转场。携带支腿可满足公路行驶要求，最高速度可达75km/h，工地行驶载荷可达250吨，可实现短途快速转场。新型结构回转支承，快速实现运输时转台与底盘分离。臂架自拆装与上下车快速拆装机构设计，保证整机实现快速拆装，效率提升2倍。
发表时间：2016-12-31 23:39:49 |
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1.180.212.147
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中联重科ZCC1000H履带式起重机根据北美高端市场需求而研发。该产品能够实现履带架、转台配重、下车压重的快捷自拆装，最大单件运输重量在45.3吨以内，符合美国道路运输标准。该产品设计基于大量施工案例经验总结，具备双自由落钩配置，在技术和性能方面表现卓越;其产品复合动作效率高，微动性强，功能实用、装拆便捷，外观大气美观，是一款综合性能优异，适合多种复杂吊装的高效履带起重机。该产品的展出收到了国外观众，尤其是美洲观众的注目。
发表时间：2017-01-03 09:37:18 |
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223.72.80.198
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徐工XCA300L8C为五桥，全车长15.2m。
最小转弯直径达到优秀的18.5m。并且为后四桥驱动，爬坡能力达到65%。
配置超起一键定长张紧功能。
极限状态带全部吊臂支腿、68吨配重场内转场。
采用加强型转向推力杆，加强推力杆的支座结构，标配使用445/95R25大承载轮胎
八节82m主臂，配44m副臂，组合配重95t、592升大油箱，电加热座椅，双10.4寸真彩色触摸屏。
发表时间：2022-09-26 11:56:43 |
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113.78.17.83
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后面怎么还那个破板子挡着
发表时间：2009-06-23 14:42:39 |
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61.50.163.202
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请问：500t汽车吊“AC500-2”目前在哪里工作，北京用，什么价。13910793686
发表时间：2009-06-24 15:30:57 |
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125.96.9.76
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徐工汽车吊没有450,只有500和400吨
发表时间：2009-06-25 09:30:30 |
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114.81.165.192
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907吨是MANITOWOC最大的履带吊吗？
发表时间：2009-06-25 12:01:11 |
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125.96.9.48
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http://www.tudou.com/programs/view/wfwSm3S8uFQ/
发表时间：2009-06-25 16:49:02 |
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125.96.15.13
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悬浮式配重，后配重和超起配重的变种配置
发表时间：2009-06-30 16:48:25 |
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120.92.250.194
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不错，有效减少作业半径。
发表时间：2009-07-03 10:48:35 |
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103.199.34.132
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I am looking for this crane sumitomo SA 2500.
Can you send to me more detail: hoacrane@gmail.com
I am vietnamese.
发表时间：2016-12-18 00:44:16 |
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1.180.212.71
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神钢履带吊曾经的辉煌，现在老矣！
发表时间：2016-12-25 12:30:08 |
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106.39.255.97
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300t现在也有超起工况
发表时间：2016-09-01 09:28:04 |
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60.194.113.52
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四川长江工程起重机有限责任公司是中国国机重工集团有限公司控股，美国特雷克斯公司参股组建的国有控股中外合资企业。
发表时间：2016-09-25 21:50:55 |
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111.161.17.103
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驾驶室设计的不错。
发表时间：2016-11-09 10:24:52 |
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60.194.113.49
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以前的雷沃重工
发表时间：2016-10-17 21:51:35 |
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111.161.57.163
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这钩头真大
发表时间：2016-11-12 17:44:46 |
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123.151.153.35
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起重能力惊人
发表时间：2016-01-09 22:22:37 |
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1.180.212.144
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SCC2800WE具有全工作臂架状态履带伸缩、行走功能，履带全部收回外侧宽度可至4.8米（一般宽度7.8米）便于行走，此人性化设计节约了施工方在移动履带起重机时花费在修路上的成本和时间，也大大节省了该机从一个施工点移动到下一个施工点时间。其次，SCC2800WE配备了整机稳定性检测系统，作业时该系统可适时检测出机身重心位置，通过移动配重平衡整机稳定性，方便操作者随时调整以保证安全，同时可有效降低对地面接地比压的要求。第三，关键零部件均采用国际进口件，针对性设计的行走机构使带载行走和带臂架爬坡能力更强。风力发电专用履带起重机最大的亮点是它的起吊高度和载重量。
发表时间：2016-12-29 19:35:28 |
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1.180.212.144
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强力型地基处理履带吊
发表时间：2016-12-30 10:50:11 |
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1.180.212.147
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这车应该就是ZCC100，改了个名字而已
发表时间：2017-01-02 22:07:48 |
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120.52.52.69
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SCC6500A是三一2016年推出的具备全球行业技术领先的大吨位履带式起重机，最大起吊能力650t，最大起重力矩8600吨·米，SCC6500A的风电吊装工况，可以全面覆盖2～3兆瓦的风电机舱吊装
发表时间：2016-11-24 20:55:22 |
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120.52.94.217
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AC 220-5全地面起重机集卓越的设计、最新的起重机技术和工程设计，以及提高生产力并降低运营成本的功能于一身。它属于220吨起重能力级别，结构紧凑，仅有14.5米长、3米宽，可在狭小的空间内移动。紧凑的结构，再加上其非对称支腿系统，具有适应更多的项目空间要求的能力。
78 米长的主臂，Demag AC 220-5是市场上主臂最长的5轴起重机，带主臂延展臂，其臂杆长度达到99米。该起重机配置单台发动机，同时配有智能马达管理系统以降低运营和维护成本。它配有全轴转向、独立后轴转向和动态启动控制，机动性尤为出色。起重机在携带 600 公斤负载时仍处于12吨的轴荷运输限制之内。
发表时间：2016-12-02 23:05:14 |
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43.255.178.231
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SSC1020C整车由非工作状态转至工作状态，用时更短，整车机位间转场仅需拆卸105吨配重，最快6小时即可完成收车、转场、支车;一个完整吊装周期仅需1.5天;
配重少，无需塔臂辅助，仅需要一辆主机，五台平板车，即可实现全部公路运输。场内转移仅需拆卸6块配重，整车可带各部件进行场内转移;
在主臂14m幅度的状态下，可直接起吊部分2.5兆瓦机舱，对安装平台的场地面积要求低，大大降低了Ⅲ、Ⅳ级风电场的前期基建费用。
发表时间：2016-12-09 13:34:50 |
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60.28.18.218
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这么窄的履带宽度，适合风电道路，但重心比较高，容易翻车！
发表时间：2016-02-03 21:27:45 |
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218.77.90.243
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徐工新款涂装-蜂巢
发表时间：2016-02-09 09:46:59 |
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124.202.190.147
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徐工新款85真漂亮
发表时间：2016-03-13 18:33:18 |
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124.202.191.42
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中联这台500配色和这天气搭配很好看。
发表时间：2016-03-14 10:36:14 |
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43.255.178.231
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三一SSC1020C全路面8桥底盘，独特的立柱加起重臂双伸缩臂结构，双转台结构，双拉板平衡装置，辐射式可折叠支腿结构，各部件结构形式新颖独特、实用可靠;
在8桥全路面起重机底盘的基础上，采用6桥驱动，增加了由上车提供动力的两个辅助驱动桥，保证在整车带上装的基础上，实现30%的爬坡度，极大的提高了转场速度，整机宽度3m，转弯半径R14;
发表时间：2016-12-09 13:34:13 |
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1.180.212.129
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ZAT1500全地面起重机是国内市场150吨位级别内主臂最长、起重能力最强、起升高度最高的五桥七节臂全地面起重机。其成熟可靠的配套件组合配置带来了良好的通过性、机动性，以及更低的运营成本和维护保养成本。
发表时间：2016-12-13 19:42:01 |
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120.52.52.69
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ZCC2600CR履带起重机是中联重科利用4.0工艺精心打造的大型履带吊精品，升级了安全监控系统，整机实时检测、监控，保证工作安全;通过关键零部件系统性基础研究，保证关键零部件运行可靠，使用寿命更长;机构运行速度提升20%，高效复合不减速。ZCC2600CR整机最大单件运输重量36.5t，运输宽度3m，符合全球道路运输要求。
同时，产品拥有全方位车载信息平台，实现设备运营的立体监控，物联网智能化交互体系，做到无微不至的即时服务响应。
发表时间：2016-11-29 09:09:38 |
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124.202.191.42
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这车质量如何？
发表时间：2016-03-17 11:13:43 |
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60.28.18.212
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280吨也有超起桅杆工况，估计是最小吨位的带超起工况的履带吊！
发表时间：2016-03-27 19:06:56 |
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120.52.24.136
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仿照LIEBHERR履带吊连环吊装
发表时间：2016-04-23 18:13:19 |
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124.243.215.29
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这车适合城市小街区老城区施工。
发表时间：2009-06-11 10:46:27 |
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61.180.78.70
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很好。
发表时间：2009-06-12 22:51:39 |
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125.97.15.202
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汽车吊和履带吊的变体。
发表时间：2009-06-13 23:22:15 |
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117.129.90.202
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XCA200L8_2八节主臂全伸88m，加装副臂后最大臂长可达116.6m；
可携带30t配重+全部支脚垫板转场；
吊钩、副臂、独立臂头等附件与100-200吨级产品通用；
转台尾部回转半径5.37m，狭小空间作业适应性强；
最小转弯直径23m同级领先，且备蟹行行驶转向模式；
可携带30t配重+全部支脚垫板转场，减少辅助车辆及人员。
发表时间：2024-08-10 00:07:11 |
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125.96.9.200
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基本相当，就是5220臂杆短点。
发表时间：2009-06-16 21:10:23 |
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125.96.15.84
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开进口吊车英语应该要好好学学
发表时间：2009-06-18 16:54:19 |
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111.161.17.103
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性能表详见：www.crane88.com/55t.htm
发表时间：2016-06-27 11:02:48 |
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120.52.24.128
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老破车
发表时间：2016-07-01 10:15:45 |
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60.194.192.3
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长江不是让TEREX兼并了吗？怎么又变成国机重工的了。
发表时间：2016-09-24 22:34:47 |
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223.21.203.248
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徐工还出这种车了？
发表时间：2014-06-08 17:23:43 |
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222.134.131.194
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不错
发表时间：2014-07-21 17:06:09 |
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183.4.95.199
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135
发表时间：2014-08-13 18:33:27 |
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118.247.183.66
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创造性地将牵引车的运输功能与起重机的起重功能相融合，既具有牵引车的机动灵活优势，又兼具起重机的大起重量特点。
发表时间：2014-12-19 13:02:00 |
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123.150.182.210
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还是双发呀
发表时间：2014-12-23 21:30:40 |
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211.142.189.202
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徐工13O吨级汽车吊性能
发表时间：2014-12-30 21:13:35 |
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223.21.169.44
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http://www.crane88.com/130t.htm
看上面的网址有徐工130性能
发表时间：2015-01-03 11:30:02 |
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223.72.82.104
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QY50K5D-2拥有同级最长45.5m主臂，16m副臂，最大臂长61.5m。
整车高度控制在3.59m。下沉式H型双节支腿
支腿横向跨距行业最大、达到7.5m,双泵分合流
发表时间：2022-11-16 12:24:51 |
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111.202.68.14
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这车看着还行!
发表时间：2015-05-10 18:43:33 |
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223.72.76.12
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徐工超级起重机新品XCA500L8，标志着行业首台主臂长度达到96.6米，八节臂500吨级全地面起重机。
行业同吨级性能最高的六桥双发500吨全地面起重机，同时也是同吨级附件通用性最强、工况适应性最广、使用经济性最高的一款产品。
该产品配置了三级伸缩支腿、三位带载变位平衡重、三种超起夹角工况以及主臂不拆超起和超起不张紧工况。工况丰富程度行业第一，是满足城市桥梁、建筑、化工等并兼顾风电辅助的产品。
发表时间：2023-02-19 13:18:20 |
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117.129.90.230
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柳工LTC50L6：整车长13.39m，整车宽度2.65m，最小转弯半径11m，施工场地适应性更优;后桥采用轮边减速桥，配备轮间及轴间差速锁，复杂路况适应能力更强高性能大排量变量柱塞泵，卷扬变量马达配置，满足精密吊装需求，卷扬最低稳定速度可达1.5m/min。
发表时间：2024-04-16 08:13:51 |
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117.114.147.41
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徐工新款涂装很漂亮
发表时间：2015-10-16 17:11:52 |
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117.114.147.41
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出口车型的驾驶室看着很科幻。
发表时间：2015-10-17 09:51:37 |
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60.194.192.5
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GOTTWALD是欧洲著名起重机械生产企业 1906年成立于德国Dusseldorf(杜塞尔多夫) 1950年生产第一台全机械式起重机MK1型 1956年生产世界上第一台移动式码头吊Mobile Harbour Crane 1959年生产第一台汽车起重机 1985年生产起重能力1000t的箱型伸缩臂汽车起重机AMK1000型 在LIEBHERR推出LTM11200-9.1之前 保持世界最大吨位箱型伸缩臂汽车起重机世界记录达20年之久然而他却被KRUPP和DEMAG给瓜分了，后来KRUPP被GROVE兼并，DEMAG被TEREX吞并!一代英雄就这样没落了!
发表时间：2016-11-13 12:04:14 |
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124.89.130.236
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不够详细
发表时间：2016-01-10 11:12:03 |
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123.151.153.35
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160吨只有四轴，不可思议。
发表时间：2016-01-11 21:23:22 |
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111.202.68.27
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性能强大
发表时间：2016-01-09 16:04:19 |
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123.151.153.35
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壮观呀
发表时间：2016-01-09 22:18:03 |
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123.151.153.35
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漂亮的大家伙
发表时间：2016-01-09 22:21:03 |
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117.79.232.10
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徐州重型机械有限公司研制生产，该产品为当前全球最大吨位、技术含量最高的全地面起重机，八节主臂全伸臂长可达105m，行驶速度80km/h，双倍率超起装置大幅提升起重性能，可安装110米以下的3-3.6MW风机。该产品一举突破了道路标准对整机尺寸和重量的限制、大型构件快速便捷的拆卸、重载底盘多工况转场技术、伸缩臂架向超大型发展中面临的性能快速衰减与薄壁筒体局部失稳及多组合臂架操作安全等5大技术难题。自主研发的控制软件开发库，完善的本机、远程故障诊断系统，是唯一一款在轮式起重机中具有全工况遥控及远程故障诊断功能的“智慧机器”。拥有10种组合30万种工况的超能机器，能够满足恶劣环境中大型风电、大型盾构
发表时间：2013-01-30 20:57:37 |
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60.194.113.40
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哈哈，神马都是浮云
发表时间：2013-12-05 16:51:23 |
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117.79.232.14
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超长U形主臂：紧凑臂头设计，5节U型主臂全伸长47m，主副臂全伸长64.5m，最大起升高度47.2m，行业领先。
重型高强车架：创新设计理念，采用重型高强车架，刚性提升20%，承载能力大幅提升。
新型转台结构：刚性提升20%，大滚珠宽轨道回转支承，抗倾翻能力强，回转稳定性更优；自组合式配重，全配重达13T，大幅提升中长臂起重性能。
电比例泵控系统：行业首款70-80吨级起重机率先采用电比例泵控系统，匹配三一独创的双泵合流液压系统，稳定、高效、精准、节能。
创新底盘布置：优化发动机、变速箱及传动轴布置，走台板空间更平整，存储空间更大。
舒适驾乘卧铺：人性化设计，行业
发表时间：2013-12-01 13:00:23 |
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60.10.69.129
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这种车运输成本会少些，但起重能力应该不太好！
发表时间：2014-01-14 20:05:22 |
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221.195.36.244
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hao
发表时间：2014-02-15 15:32:45 |
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121.14.162.32
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看不见
发表时间：2014-02-22 22:34:07 |
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124.202.190.27
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用下面的网址，找中联80吨，就可以看了！
http://www.crane88.com/80t.htm
发表时间：2014-03-06 21:43:33 |
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117.79.232.0
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就这破车干活就坏，千万别用中联500吨汽车吊
发表时间：2014-03-14 17:04:08 |
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14.151.99.154
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履带吊
发表时间：2016-04-26 23:14:25 |
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60.28.18.220
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K字型支腿的75t汽车吊
发表时间：2016-05-21 10:05:08 |
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111.161.17.100
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这150t很古老呀
发表时间：2016-05-31 19:17:24 |
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124.202.191.37
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徐工新一代
发表时间：2016-06-16 13:56:45 |
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60.28.18.220
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这机器可有年头了，现在的型号应该是CKE开头的
发表时间：2016-06-18 10:27:28 |
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124.91.156.131
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性能参数
发表时间：2016-06-25 08:01:24 |
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111.161.17.110
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这车厂子里做实验的时候出过大事故！
发表时间：2014-04-18 14:36:18 |
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223.21.130.244
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这车可是老古董！保养的不错！
发表时间：2014-04-27 17:58:15 |
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113.93.246.18
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80吨吊车吊12吨的吊车吊在6米的平台上可以吗
发表时间：2012-04-10 16:57:20 |
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124.193.192.9
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如果没有障碍物的话，应该可以干。
发表时间：2012-04-13 08:33:20 |
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121.18.236.193
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LIEBHERR 400t这种涂装可不多呀
发表时间：2012-09-05 07:55:41 |
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121.27.106.211
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373214
发表时间：2012-09-19 16:43:46 |
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221.204.184.154
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配重托盘
发表时间：2012-09-29 14:12:07 |
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221.204.184.154
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成槽机
发表时间：2012-09-29 14:29:13 |
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222.223.235.122
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表里怎么没有超起配重多少吨?
发表时间：2012-11-02 18:15:00 |
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175.25.240.19
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http://www.crane88.com/imgshow.asp?url=quy450-zoomlion/主要性能参数.gif
应该是：225t超起配重
发表时间：2012-11-03 15:21:05 |
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124.200.52.0
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中联重科的这款全地面起重机，共12桥，120米伸缩主臂，起重能力达2000吨.
发表时间：2012-12-03 17:09:31 |
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124.207.123.109
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用途：软土区域吊装作业
特点：最大起重能力130t;
在无水和水深2.5m以下滩涂路面行驶和工作，最大行驶速度为2.5km/h；
采用桶形基础保证吊装作业时的安全性；
配备抛锚系统，可在大潮超过工作水深时漂浮并下锚固定，以保证设备安全
发表时间：2012-12-08 18:55:55 |
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61.1.205.27
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卡环
发表时间：2013-06-22 20:09:48 |
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111.161.17.103
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三一80吨改装的90吨
发表时间：2013-10-17 19:28:10 |
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124.200.52.70
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施工中的徐工70吨履带吊，联系电话：13371636073，刘经理，目前该车在湖南娄底即将下线。58米主臂，43+18米付臂
发表时间：2013-10-20 13:08:10 |
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114.111.166.197
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650t升级版
发表时间：2015-10-20 14:46:08 |
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106.37.236.128
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徐工这副臂和以前的抚挖副臂很像
发表时间：2015-12-25 17:11:38 |
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117.114.147.81
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很好很直观！性能详尽！
发表时间：2015-12-28 09:19:01 |
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117.114.147.81
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老爷车
发表时间：2015-12-30 09:55:32 |
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117.114.147.81
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徐工130履带吊把150吨的市场抢了不少！
发表时间：2015-12-31 14:02:20 |
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117.114.147.81
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徐工这车型看着很漂亮！
发表时间：2015-12-31 14:20:18 |
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175.25.240.10
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该产品最大额定起重量220t，最长主臂长度68m，最高行驶速度可达80km/h，采用六桥汽车底盘，七节椭圆形起重臂。配置液压无级变幅副臂，作业效率高。集合应急转向、支腿压力实时检测、单缸插销多重减速模式等多项先进技术，有效提升整机工作时的安全性、可靠性。
发表时间：2013-01-27 11:15:24 |
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175.25.240.10
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全新八轴重载底盘技术、超大跨距X型支腿结构、复杂臂架系统计算仿真技术、拆装及转场技术、多工况动力自适应技术均达到国际领先水平。八轴全地面底盘最高行驶速度可达75km/h，最大爬坡能力可达35%，具有卓越的行驶性能。同时，该产品在拆装、运输、转场方便性上取得较大突破，液压助力、套装运输、专用转场工况设计等技术的应用可以大幅提高作业效率、节省运输成本。
发表时间：2013-01-27 11:17:54 |
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175.25.240.10
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•15.6 米 – 80 米七节全功率 MEGAFORM 主臂，配备 TWIN-LOCK 双销安全锁定系统
•12 米 – 21 米液压可偏置双折叠副臂
•92.5 吨配重，带液压拆卸系统
•MEGATRAK 独立悬挂系统
•五个支腿放置位置
•ECOS 和 EKS 5 控制系统
发表时间：2013-01-27 11:26:44 |
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121.18.126.154
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1. 主吊臂采用U形截面设计，五节主吊臂，最大起吊高度44.6米，发挥高强度钢材的力学性能，使应力分布更趋均匀，抗弯和抗扭能力明显提高
2. 嵌入式下滑快结构，前后节吊臂搭接部位受力均匀，最大限度减少应力集中，提高起重性能
3. 常闭式制动器回转机构，配备独特设计的新型回转缓冲阀，实现快启、快停、加速停止时的平稳缓冲
4. H型支腿并配有第五支腿，可实现360°全方位回转作业，各机构运转可无级调速，工作平稳、可靠，操作简便
5. 支腿内箱通过仿真强化设计，提供最优的支腿横向跨距，保证作业稳定性
6. 整车优化的上车液压系统，灵敏可靠，微动性能好
发表时间：2012-01-10 21:24:08 |
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221.194.177.18
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这种可以缩小履带跨距的吊车比较适合滩涂或狭窄路面工地的施工
发表时间：2012-01-13 08:45:04 |
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222.85.114.50
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SD
发表时间：2012-01-13 11:37:00 |
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221.194.177.18
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仿照DEMAG CC8800 TWIN
发表时间：2012-01-13 14:10:21 |
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221.194.177.18
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徐工800吨底盘公路测试.
发表时间：2012-01-13 14:11:47 |
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221.194.177.18
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这钩头真不小.
发表时间：2012-01-13 14:12:52 |
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117.129.72.39
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XCA300L8_HEV拥有90m八节主臂，80t组合式平衡重，128m最长臂架，最大作业高度120m，高频工况性能行业领先，适用于城建、桥梁、石化改建、塔机拆装、电塔安装等多种工况。
动力强！发动机和电机并联驱动，最大输出功率提升1倍，吊装更有劲；加速时间比传统产品快40%；纯电、混动双模式自适应切换，最大爬坡度达60%。
作业模式强！混动、插电、纯电、纯油四种作业模式，可油可电。
零下35℃低温下无压力，5000m海拔无功率损失。
增程模式高效油电转化，节油效果明显，油电混合自适应可工作15个台班
发表时间：2023-10-07 16:22:03 |
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121.18.126.150
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中联这400t看着还可以。
发表时间：2012-01-14 09:56:33 |
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121.18.126.150
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驾驶室搞个护网，还是要安全一些。
发表时间：2012-01-15 12:02:38 |
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121.18.126.150
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这车主机设计的很漂亮
发表时间：2012-01-15 12:05:35 |
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121.18.126.150
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这型号的100吨起重能力不是很大。
发表时间：2012-01-15 12:09:55 |
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121.18.126.150
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FUWA出的750t第一台是新疆一家公司买走的。
发表时间：2012-01-15 12:27:04 |
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60.10.69.135
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这破车我也用过一次，没给我折腾死！打死不用中联QAY500 500吨汽车吊了
发表时间：2014-03-17 12:55:44 |
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60.13.151.20
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hb
发表时间：2014-03-30 18:22:53 |
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111.206.132.20
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这是装着超起桅杆呢吧？
发表时间：2014-04-08 10:34:46 |
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221.194.177.48
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山东泰安的
发表时间：2012-03-13 16:48:58 |
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125.97.241.32
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起升能力在260吨级里应该是最高的.
发表时间：2010-09-24 16:05:15 |
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125.97.240.34
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徐工也有蓝色涂装了呀?
发表时间：2010-09-30 12:46:32 |
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220.178.198.100
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徐工的新涂装看着还挺漂亮。
发表时间：2010-10-19 07:32:58 |
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125.97.240.3
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中国加油
发表时间：2010-11-27 13:11:13 |
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114.93.11.44
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脚踩两只船
发表时间：2010-11-28 11:34:22 |
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221.192.247.70
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德国车看着就是舒服.
发表时间：2010-12-10 07:09:46 |
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125.97.240.227
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这种液压变幅的附臂还真不多.
发表时间：2010-12-25 07:56:12 |
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114.113.36.242
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中联也开始制作自己的强夯机了.
发表时间：2010-12-31 17:43:16 |
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123.150.183.128
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什么
发表时间：2011-01-07 05:13:18 |
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125.96.231.117
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徐工此类型号400吨，2011年1月份在临沂发生重大事故.
发表时间：2011-03-01 14:52:09 |
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114.113.35.172
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强夯机的使用寿命应该很短
发表时间：2011-03-11 09:14:21 |
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114.113.36.49
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轻重混合臂模式吊装风电叶片
发表时间：2011-05-18 18:01:22 |
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113.249.35.92
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厉害
发表时间：2011-05-27 23:57:17 |
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110.243.200.115
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ballast
发表时间：2011-12-22 16:18:11 |
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121.18.126.154
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这车是安徽柳工生产的
发表时间：2012-01-10 21:06:33 |
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121.18.126.154
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徐州市久发工程机械有限责任公司，是2002年创办的一家专业研发、制造、经营轮式越野起重机及工程机械配套加工生产的科技型民营企业
发表时间：2012-01-10 21:30:29 |
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121.18.126.154
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这车看着挺漂亮的。
发表时间：2012-01-11 20:27:27 |
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175.25.240.10
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SSC1020是三一起重机针对风电市场开发产品，8轴全路面底盘，二、三、五、六桥为主驱动桥，七、八桥为辅助驱动桥，具有极高的道路通过性；整车展开时含60m高垂直立柱，37m单缸插销伸缩臂，能够将重达80t 的风电机舱起吊至85m高度；通过模块化设计，SSC1020具有卓越的施工现场转场性能，具有稳定高效的完成风电施工任务的能力。另外这种设计和GROVE GTK系列有些相似！
发表时间：2013-01-23 13:32:55 |
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121.18.126.154
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徐工新款75吨履带吊配重更新成托架式的了
发表时间：2012-01-12 12:57:40 |
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121.18.126.154
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吊盾构专用模式
发表时间：2012-01-12 12:58:35 |
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221.194.177.18
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抚挖的新涂装仿TEREX-DEMAG的风格.挺漂亮.
发表时间：2012-01-13 08:37:29 |
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221.194.177.18
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这种车履带模式很有特点.不过估计维修成本应该也不少.
发表时间：2012-01-13 08:41:40 |
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121.18.126.154
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AC350/6是在特雷克斯AC350基础上优化升级的产品。它的作业范围更大，更便于使用，运输业更加便捷。是200-350吨级产品中，起重能力最大的起重机。臂杆系统最长可达125.7米，公路行驶时可携带最长达84米的臂杆系统，领先同级别的产品。总长仅为16.7米，是结构最为紧凑的六桥起重机。
发表时间：2012-01-10 21:02:58 |
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121.18.126.154
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越野轮胎起重机是徐工的新兴产业，是针对欧美等国际高端市场研发的全新产品，徐工重型于去年１２月底启动了越野轮胎起重机的ＣＥ认证工作。
徐工重型特成立ＣＥ认证项目工作组，组织相关人员对欧盟市场准入法规和标准反复研究，并逐步在产品制造和测试过程中实现与国际先进标准的融合与接轨。通过半年多的努力，包括样车安全评估、样车性能测试、认证资料提交和样车终检等工作全部完成，最终徐工重型产品完全符合欧洲标准ＥＮ１３０００－２０１０、机械指令２００６／４２／ＥＣ等欧洲标准要求，并于２０１１年７月２０日获得由德国Ｔ·Ｖ莱茵公司颁发了ＲＴ６０、ＲＴ１００两产品的ＣＥ证书
发表时间：2012-01-10 21:15:19 |
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125.39.112.40
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160t履带吊再添新军。
发表时间：2009-11-22 13:26:49 |
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221.214.140.229
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汗，托盘不算重量了啊。
发表时间：2009-11-23 22:25:18 |
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122.224.182.66
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这车履带还是链条驱动，太老式了.
发表时间：2009-11-25 09:51:37 |
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122.224.182.66
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这种上宽下窄的驾驶室还真是不多。
发表时间：2009-11-27 11:05:20 |
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117.90.67.8
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真挺漂亮的。
发表时间：2009-12-01 14:48:30 |
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125.39.112.41
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抚挖的400吨不错。
发表时间：2009-12-14 20:51:25 |
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61.149.11.45
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XCD300超强的起重性能、无线遥控技术、专有的拆装解决方案体现了徐工集成化创新的产业优势。起重机配置了7节71m主臂、独立副臂，主臂加副臂最大起升高度105m，能够充分适应高原地区、丘岭地区地形环境，可用于盾构机安装、桥梁施工、1.0兆瓦风电场维护、石化建设等工况的吊装。
发表时间：2018-01-12 18:03:50 |
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111.63.3.190
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ZMC85汽车吊，5节U形主臂，两节16米副臂，最大起升高度62.5米。全轮转向的越野型汽车起重机底盘具有良好的通过性、越野性、机动性、行驶可靠性。得到了香港、巴西、马来西亚等海内外客户的广泛认可，目前已在全球市场交付数百台。
发表时间：2018-04-24 20:11:47 |
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118.26.137.198
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六节大截面卵圆形主臂，主臂全伸长度52m，最大起升高度68m，7.4m横向支腿跨距，10.5t配重。
全新2.8m车宽底盘，加高加宽矩形截面车架，吊载抗扭抗弯能力加强。
采用375马力发动机，10档带同步器变速箱，重承载车桥。
G类底盘，通过性能优越，最大爬坡47%，百公里油耗40L（等速经济油耗）。
全新开发双泵智能流量系统，变幅独立，伸臂合流，复合动作操控性提升50%以上。
进口油泵，卷扬马达配置，满足精密吊装需求：回转最低稳定速度0.15°/s，卷扬最低稳定速度1.5m/min。
发表时间：2018-12-17 14:02:18 |
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118.26.137.198
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主臂全伸73m、最小转弯半径8.5m，随车可带8t配重转场，厂区内施工便利。
基本臂*起重力矩5116KN.m,全伸臂*起重力矩2058KN.m
全长15.53米，全轮转向，最小转弯半径8.5米，转进场方便。
重新定义110-130吨，首台三一SAC1300T成功交付
主臂+副臂*起升高度可达100.5m；
0t/8.0t/17.5t/25.5t/28t/33.5t/36t/44t/50.5t不同配重组合
发表时间：2018-12-17 14:05:16 |
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118.26.137.198
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以功能单元为模块设计，保证机、电、液更有效结合，将系统的功能合理稳定的发挥，布局简洁，便于拆装与维修。
主臂工况臂长为13m～61m, 最大起重力矩可达352t.m；抓斗工况臂长为13m～25m；固定副臂工况主臂臂长为31m～52m, 副臂臂长为9m～18m；辅助臂工况臂长为25m～58m。
主、副提升卷扬装置设有常闭带式离合器和常闭湿式制动器。工作状况分为两种模式：一种是动力工作模式；另一种是自由下放模式。离合器采用带式离合器，能平稳的离合，传递较大的转矩。
行走牵引力与稳定性的合理设计，将负荷操作优势进一步增强。
配有水平度实时显示、防雷击保护、行走换向指示
发表时间：2018-12-19 06:34:43 |
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118.26.137.198
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徐工XGC11000，160m高风机吊装专用履带起重机。165m+12m风机工况臂架组合，全面覆盖160米以下、3WM以下风机的吊装；全球首创可变宽度臂架技术，臂架运输宽度小于3m；风机专用吊钩，双卷扬起升，起升效率提高200%。
全球首创可变宽度臂架，臂架展开宽度5.2米；
整机分体及快速拆装技术，最大单件运输重量40吨，运输宽度小于3.0米；
高米数风机吊装专用缆风绳，解决工人或机械地面长距离辅助牵引难题，不占用附加场地，节省人力及施工成本，作业更安全。
发表时间：2018-12-21 10:40:47 |
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118.26.137.198
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徐州重型机械有限公司研制生产，该产品为当前全球第二大吨位、技术含量最高的全地面起重机，八节主臂全伸臂长可达105m，行驶速度80km/h，双倍率超起装置大幅提升起重性能，可安装110米以下的3-3.6MW风机。
该产品一举突破了道路标准对整机尺寸和重量的限制、大型构件快速便捷的拆卸、重载底盘多工况转场技术、伸缩臂架向超大型发展中面临的性能快速衰减与薄壁筒体局部失稳及多组合臂架操作安全等5大技术难题。
自主研发的控制软件开发库，完善的本机、远程故障诊断系统，是唯一一款在轮式起重机中具有全工况遥控及远程故障诊断功能的“智慧机器”。拥有10种组合30万种工况的超能机器
发表时间：2018-12-24 07:34:15 |
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118.26.137.198
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XCA1600产品参数：
最长主臂：105米
变幅/固定副臂长度：126/60.5米
驱动/转向形式：18X10/18X18
最大爬坡能力:≥45%
最高行驶速度：80Km/h
行驶状态整机重量：96吨
典型工况：起重量、起重高度：140t/110m
发表时间：2018-12-24 07:36:14 |
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118.26.137.198
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ZCC9800W是全新一代风电吊装神器，刷新了行业吊高记录： 178m吊112吨，独有的风电副臂、无需超起配重、双卷扬作业等功能，可以实现高效作业；上、下车分拆，单件最大40t，24小时完成最长风电臂架组装。
中联重科自重磅推出4.0系列产品以来，经过两年的精心深耕，完成了移动式起重机76%产品型号的升级换代，全面进入4.0阶段。未来，中联重科将继续对技术、质量、成本、服务展开极致追求，将产品性能与智能制造提升到新的高度。
发表时间：2018-12-25 20:51:37 |
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118.26.137.198
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中联重科ZTC1300V上车发动机为潍柴蓝擎WP系列直列六缸增压中冷柴油发动机，额定最大功率为154kW/2200rpm,最大输出扭矩为900N.m/1200一1600rpm;底盘发动机为WP13.530E50,额定最大功率为390kW/2100rpm，最大输出扭矩为2220N. m/1200-1500rpm;伊顿F0-16E309ALL-VMS电控自动换档与电控手动换档变速箱。
发表时间：2018-12-27 06:40:49 |
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101.30.43.215
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满足120m、2.0MW山地风机吊装，具有窄轨行走、桁架伸缩臂等山地风电专用核心技术的XGC2100W履带起重机
发表时间：2019-02-03 08:16:32 |
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101.30.43.215
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2018年行业唯一可覆盖160m高、拥有行业首创宽截面折叠臂技术的XGC11000履带起重机
发表时间：2019-02-03 08:17:56 |
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218.60.71.113
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国机重工GTC080汽车吊国内首创四桥6节臂80吨全液压汽车吊。
国内首次在6节臂上采用多级缸伸缩技术+独特的伸缩油管输送跟踪技术。
6节最长55米U形主臂，9.8米和16米副臂，最大起升高度71.5米（主臂+两节副臂），最大工作幅度51米（主臂+副臂），作业范围更大。
车身长度14.19m，车身宽度2.8m，最小离地间隙370mm，结合全地面技术，最小转弯半径11m，机动性能和通过性能达到行业最优。
发表时间：2018-01-31 09:46:17 |
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111.63.3.190
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ZMC85汽车吊全回转、伸缩动臂式、液控比例控制的汽车起重机，采用自制的全驾四桥转向专用底盘，视野宽广，装饰豪华舒适，8x4驱动，8x8转向，液压动力转向，轻便灵活，转弯半径小;产品采用了最新液控比例换向阀及变量泵加齿轮泵系统。采用液控先导手柄操纵，能实现主副起升、变幅、回转、伸缩诸机构之间的组合动作，极大地提高了起重机的工作效率。在安全性能方面，关键零部件在出厂前已通过上万次可靠性试验，整车零部件均进行了升级，如：金属护板防过卷开关、LED工作灯、空调专泵控制、高精吸油滤油器、进口ZF转向杆系、集中式制动储能系统、3S排气波纹管、金属固线夹和进口防水插件等
发表时间：2018-04-24 20:00:53 |
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123.151.76.158
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没有78米主臂超起塔况呀？
发表时间：2018-05-02 07:16:39 |
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123.125.1.29
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双发动机+变量泵+负载敏感阀后补偿技术，操控稳定、高效节能；
五节“U型”超强主臂，新型单板臂头结构，全伸主臂长度可达45m；
变幅后置，稳定起重性能提升15%；
7.5m×5.75m超大支腿跨距，保障作业安全、稳定；
康明斯大功率发动机+法士特9档箱+大传动比双减桥+大直径子午线轮胎，最高车速可达85km/h，最大爬坡度47%；
驾驶室可折叠卧铺设计，推拉门金属操纵室，空间大，视野开阔，安全环保；
380L大容量燃油箱，保证续航里程。
发表时间：2018-12-30 21:53:39 |
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118.26.137.198
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ZAT4000V主要参数：
最大额定起重量：400吨
基本臂最大起重力矩：12300kN.m
全伸臂最大起重力矩：9486kN.m
全伸臂长：60米
全伸臂+最长副臂：125米
单绳最大速度（主/副起升机构）：130/130 m/min
最高行驶速度：80km/h
外形尺寸（长宽高）：18200*3000*4000mm
支腿跨距：8.8*8.8m
额定功率/转速：405/2100 kW/r/min
发表时间：2019-01-01 22:10:04 |
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118.26.137.198
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ZAT4000V 六桥全地面起重机
超强主臂，可满足120吨以下盾构和桥梁吊装
行业首创的双钩协同吊装功能，可实现盾构吊装自翻身
超起主臂+副臂工况，82米臂长最大起重量40吨，适用于典型风电检修
无级变幅副臂，适用于城市建筑大跨度施工
重载转场：445大轮胎，可携带超起和配重架短距离转场
全新升级的6桥全地面底盘，承载能力、行驶、通过性能更优
多组合伸缩支腿，四条支腿长度可任意组合，智能匹配起重量，适应于更复杂的作业场地
6桥双发动机配置，燃油消耗更小；重载转场能力强，转运成本低
发表时间：2019-01-01 22:11:02 |
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118.26.137.196
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采用20m主臂+12m重型固定副臂，可以满足地铁施工用的盾构机及相类似产品的吊装；且无需辅助起重机，可以自行完成盾构机翻身工作；副钩最大吊装重物可达96T。力矩限制器可动态反映主钩和副钩载荷的大小。
康明斯第四阶段排放标准的发送机，功率336KW(QSX11.9-C450/336kw/Tier4i)，不仅强劲有力，更是低碳环保。
需调整部位接近时间不大于10min/人，需日常保养部位接近时间不大于30min/人，最长维修接近时间不大于2h/人。
主臂最大起重力矩183.8t×8m=1470.4t·m，最长主臂86m；
发表时间：2019-01-15 09:40:12 |
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118.26.137.196
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SCC8260变幅副臂最大起重能力62.5t×18m=1125t·m，最长臂架组合62m＋63m；
多处设计自装卸油缸，整机自拆装方便快捷；使用快换型卷扬钢丝绳绳头；带离合器牵引卷扬，让穿绳更加轻松方便。
轨距为6.7m的底盘，保证360°回转范围内出色的作业稳定性；
主机运输重量45t以内，运输宽度小于3m，运输高度小于3.2m，节省运输成本；
燃油箱容积1050L,相对于老型号产品（400L)有较大的提升，避免了频繁加油的现象。
符合欧美非公路用第四阶段排放标准。
发表时间：2019-01-15 09:40:31 |
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118.26.137.196
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SCC4000A是针对风电检修市场，特别研发推出的400吨产品，采用增强臂工况，99米混合主臂+12米固定副臂，18米半径起重能力80t，全面覆盖100米以下2.0MW的风机检修，达到其他品牌500吨产品起升高度，满足风机检修的拆装转场便利性、经济性的需求，匹配风电检修恰到好处。
发表时间：2019-01-19 08:45:23 |
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118.26.137.196
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SCC4000A还拥有H、HDB、HJ、HJDB、FJ、HJFJ、LJ、LJDB、FJh、HE等多种工况架臂组合，覆盖风电、火电、钢铁冶金、石化、路桥建设等多个领域需要。如其盾构工况，采用24m+12m组合，10m幅度起重能力达240t，可满足11~12m盾构机的吊装，带超起36m+12m组合，20m幅度起重能力达260t，可满足12~14m盾构吊装的需要，适应未来城际轨道交通、江河隧道建设的需要。
作为新一代平台产品，SCC4000A具备A系车型的典型优点：运输宽度不超过3m，主机运输重量小于45t，实现全球无障碍运输。风电工况全拆装运输在13车以内，拥有极大的运输成本优势。
发表时间：2019-01-19 08:46:16 |
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123.125.1.13
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柳工TC800C5起重机配备了5节U型超长主臂，全部伸长达50.2米，同类型行业内最长。主臂经受过10000次的作业循环试验，安全可靠。
全新的俯仰操控室，空间大，提供更舒适安全的操纵体验。配置了卷扬监视器，在操纵室可观察卷扬工作状态，及早发现乱绳；同时，用户可以根据需求选择吊装作业遥控器，无盲区，更方便。
配重拆卸，无线遥控，一人即可完成配重的拆卸。
此外，TC800C5起重机底盘配置了康明斯大功率发动机，法士特9档箱，大直径子午线轮胎，最高车速可达85kMh, 最大爬坡达46°；380L大容量燃油箱。
发表时间：2018-12-16 11:19:36 |
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118.26.137.196
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中联牌 ZAT1300V732汽车起重机是机电液系统高度集中的高科技产品。它将以其卓越的操纵性能、极佳的微动性能、巨大的起重能力和超常的起升高度而活跃于我国经济建设的各个领域。该产品适用于化工、矿山、油田、港口码头、建筑工地等场所的起重作业和安装工程。
该产品不适合于电磁波较强的地区。该产品是一种全回转、伸缩动臂式、电液比例控制的汽车起重机，采用本公司自制的全驾五桥专用底盘，视野宽广，装饰豪华舒适，三桥驱动，三桥转向。
采用了最新的带负载反馈电液比例换向阀及多联柱塞变量泵, 开式、闭式结合的变量系统，使得各执行机构的工作能力充分发挥，双摇杆操纵，能实现主副起升、变幅、回转、伸缩诸机构
发表时间：2019-01-16 07:23:12 |
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101.30.43.215
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SCC12000TM是三一A系列履带起重机规划中的独立机型，而非650吨升级产品，臂架系统、回转支撑等关重件全部重新设计，最大起重力矩12256t.m，最大额定起重量800t，不带超起起升高度120m，额定起重量101t；带超起起升高度162m，额定起重量120t，全面满足160米以下2.5MW的风机吊装。
发表时间：2019-02-02 18:09:18 |
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123.125.1.13
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伸缩臂+副臂+塔臂+超起组合工况：80m+8m+69m，起升高度155m，额定起重量110t，满足140m高度85t机舱的吊装要求；
伸缩臂+副臂+超起组合工况：104m+55m，起升高度155m，额定起重量60t，满足140m高度20t叶片的吊装要求；
在40m×40m山地风场，悬空组臂长度控制在40m以内，配套起重机吨位<220t；
在山地风场，底盘+支腿+起重臂的转场重量<240t。
发表时间：2019-02-20 19:37:45 |
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123.125.1.13
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伸缩臂+超起工况：满足90m高度90t机舱的吊装要求；
伸缩臂+超起+风电臂头工况：满足100m高度90t机舱的吊装要求；
伸缩臂+副臂+超起组合工况：80m+37m，起升高度117m，额定起重量150t，满足100m高度120t机舱的吊装要求；
伸缩臂+副臂+超起组合工况：80m+55m，起升高度135m，额定起重量125t，满足120m高度100t机舱的吊装要求；
伸缩臂+副臂+超起组合工况：80m+60m，起升高度140m，额定起重量120t，满足125m高度100t机舱的吊装要求；
发表时间：2019-02-20 19:37:55 |
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223.72.82.12
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徐工XCA2600是全球首款配备10轴底盘全地面起重机，车身压的更低，最小离地间隙更大，具备良好安全的通过性。
拥有3.5米更宽大的底盘。加上专利的独立悬挂系统让终端客户最为关注的侧倾稳定性有了更好的提升。
携带五节主臂、转台、支腿总重317吨转台转场时，最高车速可达10公里每小时。
高性能柔性臂架技术——高性能柔性臂架技术。
超起一键张紧操作、定长张紧技术上，新研发了臂架形态主动控制。
“轮履”互换 用户根据需求自由选择
最大满足高度160米，功率8兆瓦以下的风机吊装。
发表时间：2022-11-13 10:37:44 |
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49.91.149.18
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组合代码是什么意思
发表时间：2024-09-09 12:46:00 |
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49.91.149.18
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请问性能表中的组合代码是什么含义
发表时间：2024-09-09 12:47:02 |
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118.26.137.198
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全球性能最强的220吨级伸缩臂履带起重机。七节73m主臂，最大臂架长度可达108.2m。
增加窄轨性能，适应狭窄空间作业，增加臂架0-30°性能，适应高度受限空间作业。
最大单件运输重量小于32t，高度、宽度适应全球最严格的道路运输法规要求。
主要技术参数
最大额定起重力量：220t，最长主臂长度：73m，最大工作臂长：108.2m，主副起升速度：130m/min，最大爬坡能力：30%
发表时间：2018-12-19 11:10:10 |
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118.26.137.198
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徐工XCR70采用五节45m主臂；最小转弯半径仅6.5m，场地适应性好；独创的转角自调整多模式转向技术，控制更精准，操纵更舒适；
集成新型节能液压系统、高效动力传动系统及发动机ECO 模式控制三大节能措施，综合工况下作业油耗降低15~24%、高速行驶油耗降低20%；
大排量双变量柱塞泵融合徐工专利技术的分合流主阀，作业效率提升13%，微动性和平顺性提升20%；
发表时间：2018-12-20 09:55:02 |
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118.26.137.198
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臂杆形式T2的臂杆出的少，起重能力大
发表时间：2019-05-20 14:57:07 |
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123.151.77.48
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T 1和T 2是什么意思
发表时间：2019-05-19 20:00:04 |
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171.221.252.2
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吊车
发表时间：2020-02-20 14:32:10 |
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223.72.76.143
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徐工升级款QY100K7C_1，主臂加长提升至76m，标配17.5m副臂，可选7+7米副臂，最大臂长达到102.5m，76m全伸臂24m幅度下吊重7t。
支腿跨距提升至(纵*横)8.6*8.1 m，360°各方向吊装
平衡重升级至42T。可携带31T配重或可带27T配重+支脚垫板转场。
1.采用百吨级高承载底盘。
2.第五桥转向，可自动或手动切换后轴锁止、小转弯两种模式。
3.支腿跨距提升至(纵*横)8.6*8.1 m。
4.前桥采用行业独有的盘式制动器。
5.采用430匹大马力发动机。
发表时间：2022-10-29 10:19:55 |
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118.26.137.198
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中联 ZAT8000V753全地面汽车起重机，是一款针对2.0MW-2.5MW风机吊装定向研发的产品，独创风电专用动臂系统，首创“带载微变幅”超吊动臂技术，安装就位精度达毫米级。
首创“n”型大承载力支腿，同等重量下较常规矩形支腿承载力提高30%；配备第三代“等绳长”超起，有效控制初始旁弯，较纯主臂工况起重量提升110%-300%；配备坚固、驱动强劲的第三代8桥全地面起重机底盘，电控全轮转向，变分组油气悬挂，多种转向模式。
产品采用分体式7节结构，拥有91.2米超长主臂、36米动臂和52米固定副臂，最大起升高度达143米。
风电工况转运车辆3-4台，其超短距可带超起转场。
发表时间：2018-12-24 22:05:39 |
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118.26.137.198
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中联重科ZTC1300V汽车起重机产品性能特点
65.9米主臂，34.6米副臂(含2节选装副臂)，主臂工况最大起升高度达66.6米，副臂工况最大起升高度100.6米。设计主臂十鹅头架工况，有效提升主臂作业覆盖范围。
卓越的起重性能，全伸臂全配重工况下，50m幅度可以吊载3.4吨。
六桥专用高性能底盘，3桥驱动4桥转向，可以带8t配重高速行驶，短距离低速可带10T配重行驶。
发表时间：2018-12-27 06:37:58 |
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118.26.137.198
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中联重科ZTC1300V椭圆型截面吊臂，高强钢板(960)，拥有局部稳定性和抗弯抗变形能力。
先进的吊臂申缩控制系统，一键式全自动伸缩，应急手动伸缩模式，三重安全互锁设计。下悬式活动组合配重，配重总重为45T，五种配重组合方案，可以实现配重的自装卸。
双回路液压助力转向系统，即使一个回路出现故障，仍能安全转向。
发表时间：2018-12-27 06:41:29 |
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118.26.137.196
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5.运营成本低，采用变量泵等节能措施，作业油耗低。全方位车载信息平台，实现设备运营的立体监控。绿色环保时尚质感的全新涂装。
6. 共享汽车起重机产品上车+越野轮胎起重机底盘结合模式,综合起重性能领先同级产品5%-25%，配置4×4四轮驱动、四轮转向的越野底盘，全液压动力转向系统，具有前/后轮转向、四轮转向、蟹行等多种转向模式。
发表时间：2019-01-04 07:02:07 |
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118.26.137.196
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ZRT850越野轮胎起重机是一种性能扩展、强力而灵活的轮胎起重机。
主要优势和特点：
1.5节47m U形主臂，2节 16m折叠式桁架副臂，最大起升高度65.7m。
2.带摄像头的卷扬工作监控系统；进口Cummins发动机，保障可靠性高的动力传动系统。
3.综合起重能力高出行业产品约10%，基本臂最大起重力矩264.6t·m，全伸臂最大起重量为10.6t。高速越野轮胎起重机底盘平台，最大带载行驶重量28.5t，行驶可靠性强，具备超强带载行驶作业能力。
4.全面升级的操控性能，回转负载敏感系统，起升采用初始大排量变量马达，工作速度、动作平顺性和微动性平衡。
发表时间：2019-01-04 07:02:22 |
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223.72.76.12
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SAC1600C8-8最大起重力矩5320kN·m，标配88米超大截面主臂
短臂段工况：臂长29.3m，幅度5m，可吊89吨长臂段工况：臂长88m，幅度26m，可吊6.5吨带副臂工况：82.1m主臂+34m副臂，60m幅度，可吊1.1吨配合8.3mx7.1m的支腿跨距
可以带前置配重20t+后置配重9t+4块支腿垫箱随车转场。
SAC1600C8-8采用双排球回转支承
采用双发系统，上车作业免再生，油耗直线降低30%，非四排放标准
副臂最长达34m（两节8m主臂延伸节+一节18m标准副臂），130-200吨机型通用。吊钩有8-100吨，100-130吨机型通用
发表时间：2023-02-19 09:05:38 |
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101.30.43.3
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SCC1000A全球化运输性能，运输成本低。
系统匹配高效、节能环保。
新一代智能化驾驶室，操控舒适。
控制系统安全智能化程度更高。
机构速度快，可选配主副卷自由落钩。
发表时间：2019-01-26 10:49:31 |
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111.175.34.61
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boom angle
发表时间：2019-01-28 23:37:22 |
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111.203.200.195
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STC1100T2是行业内同吨级首款8节臂产品，采用卵圆形主臂，全伸臂长度78m，最大吊重7t，基本臂最大力矩达5013kN.m，8节臂的设计不仅使整车更紧凑，还增加了臂长组合，可供选择的臂段组合多达43种，能满足多种高度吊装。
从基本臂来看，STC1100T2的实力已经不容小觑。主臂加上34m副臂，最长可达到106.8m。STC1100T2的副臂支持0°、15°和30°变换角度。此外，STC1100T2采用定点插销自动伸缩系统，并对伸缩油缸的运行精度进行了毫米级别的控制，伸缩效率更高，臂销的使用寿命更长。
发表时间：2020-08-12 20:29:20 |
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111.203.200.195
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配重总重47.5t，运用配重变位技术，车架上设置了两组放置配重的位置，前位置吊载可适应狭窄场地，后载配重位后移了600mm，起重性能可以提高10%~15%。而且，回转、配重的提拉都可用遥控器操作。
配备双发动机，上车采用潍柴240马力发动机，下车采用潍柴460马力发动机，动力强劲。
5桥底盘，车型紧凑，转场灵活。其中，1、2、4、5桥为转向桥，转弯半径只有9.8m，当车速≤45km/h时，4、5桥执行辅助转向。3、4、5轴带差速锁止机构，脱困能力强，进出狭窄的场地
发表时间：2020-08-12 20:30:04 |
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223.72.80.198
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徐工XCA350全地面起重机定位于盾构机安装、桥梁施工、风电维护、石化建设典型工况，兼顾通用工况。整车采用6桥全地面专用底盘，3轴或4轴驱动，H型支腿结构；六节U型截面箱型主臂，臂长为14.9-70m，配置双倍率Y型超起、固定副臂及变幅副臂，固定副臂最长可达42米，变幅副臂最长可达78米。
• 超起定长张紧技术，实现一键智能控制。
• 起重机智能臂架控制技术。
• 底盘定速巡航技术。
• 徐工人机交互系统。
发表时间：2022-09-26 12:01:00 |
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117.129.72.250
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SAC7500C7-8最大起重力矩22500kN·m，满足180吨级桥梁及盾构吊装。12-66m液压变幅副臂，最大臂长可达150m，覆盖140m塔机、高楼拆装作业。10-58m风电专用臂，满足3.0MW风电检修及110m混塔吊装。
三种支腿跨距，三种回转半径，还有带载变位功能，灵活适应多种作业场地。
发表时间：2023-05-17 06:30:19 |
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101.30.43.215
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常规臂架不带超起风电工况组合为120m+15m，起升高度120m，额定起重量101t；
增强臂风电工况组合为168m+12m，增强臂最长组合可达9节共108m，起升高度162m，额定起重量110t；
独创超强臂架风电工况组合，3节超强臂最长组合168m+12m，最大起重量为120t。可重复使用常规臂架，降低客户购买成本；
意大利进口3.4m回转支承，承载能力强，作业安全可靠。标配上下车分离装置，主机运输重量仅47t；
发表时间：2019-02-02 18:10:02 |
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101.30.43.215
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双泵合流，较单泵速度提升一倍，避免吊装过程中风速变化带来的隐患，减轻操作者疲劳；
灵活的超起托盘组合，起臂时，使用大托盘，增加稳定性；吊载时，使用小托盘，实现超起配重回转，超起配重拆装时间减少60%；
履带架、中央配重可自装卸，主变幅桅杆可一键扳起；
风电臂带加长臂快钩，最大吊载18t，风场可实现小物件的快速提升。
发表时间：2019-02-02 18:10:35 |
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114.255.222.108
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ZAT3000A863震撼来袭，主臂全伸90m，标配28m副臂，六桥、四驱、全模式多轮转向，吊钩、副臂、超起与ZAT3000V、ZAT4000V通用。
发表时间：2021-09-13 18:30:24 |
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223.72.80.22
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对比目前行业使用的三驱配置，XCA130L7C使用五桥四驱全地面底盘，每增加一个驱动桥，就会增加相应的主减机构，从而带来成本上的巨大提升；
动力系统使用460匹马力发动机，12档自动变速箱，最大爬坡能力可达60%；而且所有车桥均采用油气悬挂系统，配备气控盘式制动器；
发表时间：2022-01-31 13:15:45 |
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223.72.80.22
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XCA130L7C可携带24t平衡重短途转场，满足40%作业工况，极大的提升作业效率。远超同行业携带十多吨配重的水平，超强的转场能力对应也是徐工整机重量在桥上的平均匹配技术、底盘的整体承载能力、底盘的整体用料等。
发表时间：2022-01-31 13:15:59 |
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223.72.80.22
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XCA130L7C拥有行业最长七节78米主臂，最大臂架长度可达107.4m
主臂采用新型双缸头单缸插销伸缩系统，双缸头伸缩油缸的承载能力较单缸头伸缩油缸更强，在46%臂位时，双缸头承载能力比单缸头处高108%，100%臂位处高18.7%
双缸头伸缩油缸具有油缸行程短、总成重量轻等优势，降低伸缩油缸重量15%以上，减少的重量可以用来加强吊臂等结构件，达到提升性能的目的。
发表时间：2022-01-31 13:16:10 |
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223.72.80.206
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ZTC1100V763-1,配备7节75m椭圆型主臂，最大起重力矩4292kN.m，全伸臂最大吊载8.8t；主臂+3节副臂作业最大起升高度102.6m可吊载2.5t。
采用真五桥3.0m宽重载G类底盘，可带27t配重以50km/h速度快速转场。车架截面用料扎实刚性最好，抗扭最强。
后悬架采用重载加强型板簧加第五桥空气悬架
起升钢丝绳采用35K7高强防扭钢丝绳，单绳拉力可达8.5t，远超同吨位产品，起升配置百吨级最强。H型两级活动支腿，8.2m横跨,整车全配重40t，可前后配重变位400mm
玉柴发动机匹配法士特10挡箱
发表时间：2022-05-07 13:35:24 |
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117.129.72.39
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ZAT6000V863四驱+超重载车桥+445（505选）大轮胎，均衡轴荷分配，可快速重载转场；
全臂+超起重载非道路转场行驶速度提升30%；
奔驰国六OM473+ZF16TX变速箱（液缓）+超重载车桥；
康明斯非道四+串联三联高压变量油泵+布赫平衡阀；
发表时间：2023-10-07 16:37:21 |
